分离式路基线形设计问题

本文通过对多条高等级公路施工图设计的实践,并结合纬地公路辅助设计系统应运,介绍了高等级公路设计中分离式路基在平面、纵面、横面上的设计思想与方法。     

贵州生态旅游二级公路设计技术标准的运用

目前我国越来越重视对身边环境的保护，国务院提出了“保护生态也是政绩”口号充分说明了这一点。在这样的大环境下，贵州省在依着优越的自然奈件和气候奈件下，大力发展生态旅游，取得了不小的成绩。但由于贵州省经济较弱，交通不便利的问题已越来越突出，修建高等级公路以变得迫在眉睫。2006年贵州省建设了一批二级公路，并对其中的一条公路（凯里至雷山公路）按生态旅游公路进行设计和施工。笔者有幸成为其中的一员，参加了设计工作。在设计过程中对设计技术标准提出了一些看法，供大家探讨。     

浅谈对高等级公路支线的养护措施

本文针对近年来在高等级公路建设过程中造烦恼的支线公路损坏现状,进行了深入分析,并针对支线公路损坏的原因,提出了做好支线公路养护工作的几条措施。     

GPS技术用于高等级公路勘测的若干问题

ＧＰＳ技术用于高等级公路勘测的若干问题施一民介绍了近年来ＧＰＳ定位技术用于线路控制测量的具体做法，结合在若干条高级公路上的应用实例，分析研究了应引起注意的若干问题．实践证明，在高等级公路勘测中采用了ＧＰＳ技术，将从根本上改进勘测技术，更好地为线路设计...     

拉萨古城形成发展历史综述

拉萨是西藏自治区首府,也是一座具有近1400年历史的古城。拉萨古城形成、发展和演变的历史久远,故事颇多,耐人寻味。文章将拉萨古城的发展分为四个阶段,梳理了拉萨古城形成发展的历史概貌。     

研究高等级公路的养护策略,发展公路交通事业

高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》(JTJ001—97),采用高级路面结构(沥青砼路面、水泥砼路面)的高速公路、一级公路及部分二级公路。按照我国建立社会主义市场经济的要求,为满足高等级公路的使用公益性,及其社会化大生产的商品属性,我们必须从公路可持续发展战略的高度,研究现代化公路养护管理对策,深化改革现行公路养护体制与运行机制,走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。     

青藏铁路高原多年冻土选线原则探讨

1概述 青藏铁路起自兰(州)青(海)铁路终点--青海省会西宁市,终至西藏自治区首府拉萨市,全长1956 km.其中西宁至青海省西部重镇格尔木市(简称西格段),长846km(含格尔木至南山口),于上世纪八十年代中期建成并投入运营.格尔木至拉萨(简称格拉段),起自格尔木市,基本沿青藏公路南侧,途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内,经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨,线路全长1142km.其中利用格尔木至南山口既有铁路全长32km,新建铁路全长1100km.     

青藏铁路高原多年在冻土选线原则探讨

1　概述青藏铁路起自兰 (州 )青 (海 )铁路终点———青海省会西宁市 ,终至西藏自治区首府拉萨市 ,全长 195 6ｋｍ。其中西宁至青海省西部重镇格尔木市 (简称西格段 ) ,长 846ｋｍ(含格尔木至南山口 ) ,于上世纪八十年代中期建成并投入运营。格尔木至拉萨(简称格拉段 ) ,起自格尔木市 ,基本沿青藏公路南侧 ,途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪 ,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内 ,经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨 ,线路全长 114 2ｋｍ。其中利用格尔木至南山口既有铁路全长 3 2ｋｍ ,新建铁路全长110 0ｋｍ。青藏铁路格拉段位于青藏高原…     

浅谈高等级公路的景观设计

从高等级公路景观设计的基本思路入手，分析了景观设计在公路选线、设计阶段、景观造型等设计中应注意的一些问题，指出了高等级公路景观设计的若干要求。     

浅析基于寿命费用周期法的高等级公路车辆通行费标准测算方法

随着青海省高等级公路“0”的突破到如今的348公里的通车里程,根据青海省省情,所有的高等级公路均采用贷款修路收费还贷形式,在高等级公路通车前,必须测算车辆通行费标准。本文主要以国家高速连云港至霍尔果斯公路柳格联络线当金山至大柴旦高速公路为例,针对基于寿命费用周期法的高等级公路车辆通行费收费标准测算方法进行探讨。     

设计施工总承包管理模式探讨

宕昌至迭部二级公路改建工程是甘肃省第一条采用设计施工总承包模式进行建设的公路项目,通过对设计施工总承包模式的理解和认识,并结合项目建设中实际遇到的一些问题,对采用设计施工总承包模式的必要性、设计施工总承包模式的优缺点以及该模式中如何处理合同变更和进行计量支付管理等方面进行了阐述。     

山区公路大跨度桥梁设计关键问题的探讨

大力发展山区高等级公路成为必然,对山区公路桥梁设计的研究具有重要的现实意义。本文结合某山区大跨度桥梁设计实践,详细阐述了山区大跨度桥梁设计关键问题与解决措施,为解决山区公路桥梁设计积累了新的技术资料。     

世界上海拔最高、线路最长的铁路——青藏铁路

青藏铁路是我国西部大开发的标志性工程，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956km；其中一期工程西宁至格尔木南山口站846km，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段属二期工程，自格尔木起，沿青藏公路南行，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，     

省道S337线惠城至葵潭段路线方案设计

本文介绍了省道S337线惠城至葵潭段的路线方案设计及主要技术指标的采用情况;全面阐述了路线布设的原则,路线方案的优化比选;阐述了路线方案设计在高等级公路建设中的重要性,为高等到级公路路线设计提供有益的参考。     

浅谈公路路基施工中的几点体会

近年来,随着公路建设步伐的加快,我省高等级公路在设计与施工方面也取得了很大的进步。现就在公路路基工程施工方面的体会进行总结。     

高等级公路桥梁设计的美学初探

文章通过对已建成的几条高等级公路的桥梁考察 ,结合高等级公路的桥梁设计体会 ,对高等级公路桥梁的设计提出美学方面的几点认识。     

GPS技术用于高等级公路勘测的若干问题

介绍了近年来全球定位系统技术用于线路控制测得的具体做法，结合在若干条高等公路上的应用实例，分析研究了应引起注意的若干问题。实证明，在高等级公路勘测中采用ＧＰＳ技术，将从根本上改进勘测技术，更好地为线路设计和施工放线服务。     

高等级公路跨线桥设计探讨

跨线桥是高等级公路的重要组成部分。对跨线桥的美学设计、合理桥型进行了详细论述,并介绍了西安到三原一级公路跨线桥的设计特点。     

浅析高等级公路养护管理发展方向

本文分析了高等级公路养护发展存在问题，预测未来高等级公路交通发展环境和发展趋势。针对未来高等级公路发展水平和服务水平测算公路养护的资金缺口，探讨在今后发展我国高等级公路养护管理发展的对策、公路体制改革的方向。     

浅谈公路路基施工

随着公路建设的步伐,我省高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。现就在公路工程稳定路基技术方面的体会进行总结。