看中国

正1商业林肯出国第一站——中国2020年,中国将成为豪华汽车品牌最大的市场。林肯不只是美国前总统的名字,还是美国标志性的汽车品牌,被视为已经衰落的汽车城底特律最后的荣光。2012年9月,其所属的福特汽车集团首席执行官艾伦·穆拉利宣布,将于2014年下半年起在中国市场销售林肯汽车。而此前,林肯一直"足不出户",只在美国本土生产和销售。《底特律自由报》专栏作家普里德评价说,这主要是     

林肯出国第一站——中国

林肯不只是美国前总统的名字。还是美国标志性的汽车品牌,被视为已经衰落的汽车城底特律最后的荣光。2012年9月,其所属的福特汽车集团首席执行官艾伦·穆拉利宣布,将于2014年下半年起在中国市场销售林肯汽车。而此前,林肯一直“足不出户”,只在美国本土生产和销售。     

福兮? 祸兮?——看世界汽车市场

汽车,是当今世界最主要的交通工具,在一些发达国家的城市,离开汽车便寸步难行。尽管对因汽车多而造成的社会灾难有种种非议,但汽车工业仍是世界工业中的重要工业,汽车市场仍是世界市场中竞争最激烈的市场。有人以美国汽车王通用汽车公司为例,它平均每15分钟就要投资40万美元,如果把美国其他汽车公司和欧洲汽车公司算在内,每15分钟用于汽车生产的投资高达180万美元。通用汽车公司某分公司的副总经理说:“如果通     

骆驼多,骏马多,二手车也多 酋长国钟情旧车

阿联酋人偏爱汽车,不亚于对骏马与骆驼的情感。区区酋长国里,跑着近百万辆各式汽车,平均每两个半人一辆,把暂居的外国人(主要是印巴劳工)排除在外,平均每个家庭拥有三辆汽车,这与号称“汽车轮子上”的美国相比一点儿也不逊色。 二手车市场更繁荣 然而,最近在阿联酋沙迦港发生的一起货轮失火事件。把记者的注意力吸引到了该国汽车市场的另一个侧面:二手车市场。 这是一艘装运汽车的菲律宾货轮失火,3200辆汽车毁于一旦。沙迦港消防队倾其全力,却控     

美国汽车工业再次崛起

60年代是美国汽车工业的黄金时代,70年代至80年代初,日本汽车工业迅速发展,不久就超过美国,1989年到1992年期间日本占据了25.5％美国汽车市场。巨大的失落感笼罩着高度发达的美国工业界,10余年来,美国汽车工业经历了深刻反思与奋起直追的艰苦发展过程。     

在美韩汽车贸易战的后面

当今的国际经贸领域,贸易摩擦可算是最突出的问题之一。近一年多来,美国和韩国为解决贸易争端已举行了十几次会谈,但至今仍无实质性的进展。最近,美国汽车制造商协会要求政府将韩国作为超级301条款的主要制裁目标,以制止韩国汽车涌入美国。美方要求韩国必须在9月27日之前对是否开放汽车市场作出反应,因为届时美国贸易代表坎特将决定是否对韩国采取行动。韩国今年的汽车总产量将达到351万辆,比去年增加21%。目前韩国拥有的汽车总数已达到800万辆,到2001年将达到1690万辆。韩国还是世界第五大汽车出口国。欧美认为,韩国本国的汽车市场十分保守,政府用繁多的规章条例、税收制度和歧视政策将外国竞争者排斥在外,保护本国市场。1994年,韩国对美国的汽车出口额达14.4亿美元,比上一年增长119%,而美国对韩国的汽车出口仅有7600万美元,仅     

推动我国新能源汽车发展的政策环境

一、引言中国目前已经超过美国,成为全球第一大汽车市场。面对能源安全、生态环境和汽车工业发展的新形势,发展新能源汽车成为我国重大战略选择。     

汽车市场与汽车工业的发展趋势

当前国际汽车市场竞争激烈, 汽车工业正在加速向国际化、集约 化发展,电子技术已成为公认的强 化汽车销售的重要手段。据有关部 门报道和预测,1992年全世界新购 汽车数量为4920万辆,2000年将增 加到6000万辆,其间美国仍是全世 界汽车销售量最大的市场。预计到     

起名很重要 洋品牌三步占领中国市场

中国消费者是最难以捉摸又最好搞定的族群,他们喜欢接地气的产品,然而地气是什么却令人困惑。波士顿咨询公司曾经预测,2015年中国市场的总消费额将增加到占全球的14%,成为仅次于美国的全球第二大消费市场。据统计2014年仅汽车一项,中国的成交量同比增长超过14.34%,甚至超过世界汽车保有量第一的美国,而奢侈品市场也     

战火又起的日美汽车大战

近年来,日美贸易的严重失衡令美国人愤愤不平。而汽车问题则是导致美国对日本高额贸易逆差的罪魁祸首。为了保护日益陷入困境的美国汽车工业,要求对日本汽车在美国市场上的总量进行限制的呼声迅速高涨。布什总统新年伊始的日本之行带上了以美国三大汽车公司为首的经济界巨头,充分显示了美国在这一问题上焦躁不安的心态。攻势凌厉:美国人难以招架造成这次美国政府对日本汽车强烈反感的直接原因是1990年开始的日本产工具车(乘客、载货两用车)在美国市场上的“不正当销售行为”。美国三大汽车公司和美国汽车工业协会还联合向美国国际贸易委员会和商务部告发了丰田、马自达、日产、三菱等4家日本汽车公司;同时,美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)的首脑先后在电视上露面,指责日本汽车侵吞美国市场,夺走了美国人的就业机会。1991年初,全美汽车工会要求日本进一步自动限制在美国市场上日本汽车所占的比例,主张对日本汽车采取强硬立场。同年3月,美国三大汽车公司的     

西欧汽车战日趋激烈

去年,西欧汽车销售量达1300万辆,比前年增长4.6%。西欧的几乎所有汽车制造公司都满负荷地生产,获利颇丰。就连5年前还深陷危机之中的法国雷诺汽车公司去年赢利也达创纪录的14亿美元。看上去西欧汽车市场一派繁荣。在繁荣后面,竞争更趋激烈。西欧是汽车工业发达地区,在相当长时期内,西欧汽车的生产和出口均占世界首位。但近年来,由于西欧汽车市场基本饱和,加上日本和美国汽车的强有力竞争,汽车战在西欧市场上越演越烈。由于利率的上涨和需求的停滞,预计今年西欧汽车销售量将下降5％,1990年可能下降10％。1992年欧洲共同体建立大统一市场之后,各成员国就必须按规定降低贸易壁垒,允许进口更多的非成     

工业设计初期经典案例盘点

20世纪20年代，美国汽车市场的时尚观念逐渐兴起，使得竭力主张“实用型汽车”的福特开始关注于微妙的车型变化，以满足市场更加多样化的需求。从T型车到A型再到v8型车，美国福特公司经过多年努力，出现了所谓的“样式设计”，即经常性地改变汽车的外部风格以强调汽车的美学外观。     

观察

美国汽车亚洲市场是场消耗战在中印汽车市场中,只有资金最雄厚的公司才能站稳脚跟。1924年,福特公司创始人老福特拒绝了孙中山先生投资建厂的邀请。上世纪90年代,中国改革开放,外资企业蜂拥而至,福特依然在观望,直到2003年才投资建厂。福特在印度也是如此,直到1996年,第一辆印度产福特汽车才下线。     

老外看2010北京车展

1000个中国人中有30人拥有汽车。在美国，这个数字是700800人。这个市场令每一个汽车生产商垂涎。英国《金融时报》特别关注了4月底开幕的北京车展。     

国际车市十大趋势

据美国《汽车新闻》等杂志对目前每年生产5000万辆左右汽车的统计,预测国际市场汽车结构将出现以下十大特点。     

从汽车话美国

谈起美国,不免联想到汽车:在宽阔的高速公路上疾驶的望不到头的汽车洪流,上下班时拥挤得象蚂蚁爬行一般的汽车群,在大街小巷招之即来的自动计程出租汽车,还有那为了防偷缉盗日夜巡逻的警车。美国汽车年产量、拥有量和出口量长期来均居世界第一,而且汽车在美国涉及到社会生活的各个侧面,既反映了一些值得借鉴的长处,     

余卓平：电动车发展关键是如何建立交通体系

9月22日，同济大学汽车学院院长余卓平教授在“2011中国新能源汽车盛典”上表示，现在的电动汽车发展不完全是依赖于技术，而最主要依赖的是我们如何构建一个适合中国交通体系的新型电动汽车的使用文化和体系。这个使用文化和体系，我们肯定不能像美国人一样，他们的交通体系是怎样的？除了飞机以外，基本上靠汽车来完成交通目的，80％的交通目的是用汽车完成的，而我们国家，我们要细分交通目的和交通工具，要把交通工具的使用细分市场，远途是靠飞机。中途是靠高铁，在城市内那就是短途的电动汽车就是一个很好的选择。     

汽车内饰设计中材质的交互式设计

随着社会的发展和人们生活水平的提高,世界汽车生产和销售量也在稳步上升。尽管在美国、日本和西欧发达国家轿车的产量已经过剩,市场也几近饱和,但从对未来的预测看,全球轿车产量仍在增加,特别是在发展中国家。汽车内饰是现代人购车的主要参数之一,本文从汽车内饰设计与材质的选用进行分析,探讨汽车内饰设计中材质的设计。     

品牌认知度与品牌形象

“在美国,很多大学教授愿意买萨博轿车,一般不会选择奔驰。因为他们认为,萨博轿车外观内敛,但驾驶起来非常有激情,这样的汽车符合他们的身份和地位。在他们看来,奔驰则是属于商业人士的。”一位熟知美国汽车市场的专家说,在成熟和发达的汽车市场,消费者习惯于这样与汽车品牌“对号入座”。“一个宝马经销商曾经对我说‘:你为什么要买宝马?宝马和丰田有什么差别?没多大差别!买宝马只是因为你想买宝马!’”一位业内人士坦言,在汽车日趋同质化的今天,影响消费者选择的主要原因,已经从产品变成了品牌。这两个看似完全不同的故事,却传达出了同样…     

汽车自动避撞系统在国外

据美国最近一期《机械设计》杂志报导，在发达国家政府和民间组织所完成的研究中，将进一步提高汽车的自动化程度，就连盲人也能够安全驾驶汽车。在公路上特别是高速公路上驾驶汽车，对于路面情况的了解是非常重要的，汽车自动避撞系统就可完成这样的任务。目前，一些基本的避撞系统已经问世，并具有一定的市场。