低碳目标下的公路客运站选址问题研究 ——以福建长汀客运站为例

公路客运站是城市交通系统中极为重要的组成部分.但客运站选址不当往往会引起一系列问题,特别是对环境产生不利影响.在提倡低碳社会的今天,客运站选址应当以低碳为目标.本文选取客运站选址的一般因子及与碳排放密切相关的交通量、土地利用效益、能源传输距离及城市风向因子,建立了低碳客运站选址评价体系,并于福建长汀的客运站方案比选进行了实践.选址结果得到地方政府及专家的高度评价.     

公路快速客运站场的功能特点

论述了中国建设公路快速客运站场的必要性，对公路快速客运站场的功能、特点进行了分析，提出了适应公路快速客运站场规划和建设的建议。     

新疆丝绸之路经济带旅游集散中心建设规划策略

本文以新疆旅游集散中心为研究对象,从旅游资源、旅游市场、政策、区位环境、经济和社会效益方面对集散中心的建设背景进行分析,提出了旅游集散中心建设规划策略:选址布局上,建议选择交通港站型选址模式,构建网络化布局;运营上,建议选择政府引导,市场化运营模式,实施规模化经营,提供智慧安全旅游服务,树立国际化品牌形象.     

基于Flexsim的公路客运站仿真系统

为改进公路客运站传统规划方法周期长、成本高和风险大等缺陷,采用Flexsim仿真开发平台,运用面向对象离散虚拟现实仿真技术,对公路客运站规划建设方案进行动态仿真系统研究,建立了公路客运站仿真模型,优化了公路客运站设施参数的合理配置,实现了可视化虚拟现实3D动画演示公路客运站系统作业全过程。结果表明,采用提出的方法对公路客运站规划建设方案进行仿真,易找出其传统方法难以发现的问题,对进一步优化设计方案能够提出定量化的改进措施,且成本低,效果直观,为规划建设方案科学决策提供了有效的技术手段。     

公路客运站运力配置方案优化研究

大城市一般有多个公路客运站,负责该城市到各个的发车任务。如何安排每条营运线路在哪个客运站发车,尤其是规划了几个新建客运站以后,如何调动力,,调拨班次是运输管理部门必须解决的问题。针对长春市公路客区纽规划中提出的各个客运站的建设规模及各个方向的客运需求,应用最优化方法,把预测的运输需求合理地分配到各个客运站,提出了客运站系统营运组织规划的具体方案。     

试论旅游项目选址的影响因素——以重庆市黔江区神龟峡旅游项目选址为例

旅游项目的市场在空间上呈现向心积聚而不是网络扩散，导致项目的位置具有高度重要的意义。它关系到项目长期的经济效益。旅游项目开发中，选址既是一门科学，又是一门艺术。影响旅游项目选址的众多因素中，与自然、市场、社会相关的这三类因素是主要因素。本文主要论述了这三类因素对旅游项目选址的影响，最后以黔江区神龟峡旅游项目选址为例进行实证分析。     

基于GIS方法的公路客运枢纽选址分析

城市公路客运枢纽的科学选址已成为城市总体规划和交通规划中不容忽视的重要环节，基于GIS分析方法，在考虑选址规划区域内存在地理阻断和路网运输服务水平的情况下，对一般的连续型选址模型进行修正，得到非连续型的阻抗函数，并通过成本费用最小化模拟分析客运枢纽的最优选址。     

古城（镇）选址分析及对现代城市建设的启示——盘龙城为例

通过对盘龙城遗址的地理和地貌特征以及其内部结构特征的调查，分析影响盘龙城选址的要素，进而推断出古城（镇）选址的规划思想，借鉴古城选址和建设的经验，对现代城市建设规划有所启示。     

基于城乡客运一体化的客运场站布局理论研究

随着社会经济的发展,我国城乡客运需求日益增加,新的形式下对原来的城乡客运"二元化"结构已不再适应经济发展的需要。基于此提出了新的形式下城乡客运站布局规划方法:首先对城乡客运站进行分层研究,其次对不同层次的城乡客运站提出不同的规划方法,从而实现城乡客运场站的合理规划。     

高速铁路引入大同枢纽方案研究

根据大同铁路枢纽现状、车流特点及存在的问题,并结合大同铁路枢纽、城市总体发展规划和高速铁路自身的特点,对高速铁路引入枢纽后客运站的设置和分工进行了综合比选,得出在东王庄新建大同高速客运站较为合理的结论。     

小行星采样返回任务的选址方法进展与启发

针对小行星采样返回任务，回顾不同小行星采样选址任务中的选址方法，阐述日本的隼鸟二号和美国的奥西里斯号采样返回任务中从初选采样区中选出最终采样区L08-E1和夜莺区的流程、采样选址涉及的工程和科学价值因素的分析方法与采样选址结果，并介绍了其他小行星附着任务的选址过程；对不同小行星采样返回任务的选址方法进行了对比分析与归纳，阐释了隼鸟二号和奥西里斯号采样选址所用到的载荷、选址方法以及得到的选址结果，并对选址方法进行对比分析，可作为今后小行星采样返回任务中采样选址方法的参考。结合我国小行星探测任务规划，展望了今后小行星采样返回任务中的选址方案。     

试论旅游项目选址的影响因素——以重庆市黔江区神龟峡旅游项目选址为例

旅游项目的市场在空间上呈现向心积聚而不是网络扩散,导致项目的位置具有高度重要的意义,它关系到项目长期的经济效益.旅游项目开发中,选址既是一门科学,又是一门艺术.影响旅游项目选址的众多因素中,与自然、市场、社会相关的这三类因素是主要因素.本文主要论述了这三类因素对旅游项目选址的影响,最后以黔江区神龟峡旅游项目选址为例进行实证分析.     

基于非线性规划的农产品物流园区选址模型

农产品物流园区的选址是农产品物流发展中急需解决的关键问题．笔者主要介绍了农产品物流园区选址的特点和原则，在此基础上建立了基于非线性规划的农产品物流园区选址模型，并且运用LINGO编程求出了该模型的最优解，并进行了实例验证．     

论城市旅游规划与城市相关规划的关系

城市旅游独有的特性决定了城市旅游规划既区别于城市规划，城市旅游区规划，城市游憩规划和城市景观规划，又与它们有着千丝万缕的联系，因而在进行城市旅游规划时，不得不考虑有关规划的要求并适当溶入有关规划的内容，但同时，又必须明白城市旅游规划本身的性质和任务，突出城市旅游规划的特色与功能。     

新农村规划的选址工作

选址工作依然是新农村规划工作的重要部分,若选址不当,轻则将会造成规划成果的前功尽弃,重则会造成人民群众的生命财产遭受损失,因此有必要总结一些适合当今新农村规划选址工作的原则及方法。笔者就新农村规划选址工作中的失误原因作了分析,总结了一些避免失误的经验和应遵循的几项原则,以供同仁借鉴。     

建设项目的规划选址研究方法初探——以沈阳市水利局规划选址为例

建设项目选址好坏与城市建设发展有着密切的关系,目前,我国建设项目选址方面的管理正处于逐步完善阶段。沈阳市水利局规划选址是沈阳市近期的规划选址实践的探索,本文结合该项目对编制选址的研究的一些方法和经验进行总结和归纳,以其对其他类似的社会实践有所贡献价值。     

一体化的综合交通枢纽——新建合福铁路武夷山东站选址研究

本文阐释了合福铁路修建的意义,分析了高铁线位对城市的影响,重点论述了武夷山东站选址以及设站的情况,通过对国内外的综合交通枢纽的选址以及规划案例的分析,对武夷山新区综合交通枢纽选址规划经验进行了归纳总结,提出了新一轮的高铁建设背景下,综合交通枢纽选址规划与站区综合交通规划的要素和方法。     

基于全生命周期成本管理的变电站选址定容研究

变电站选址定客规划是电网规划在电力负荷预测和网络结构优化的基础上进行的。选址定容工作时应当遵循全生命周期成本管理的思想．综合考虑影响变电站选址定容的全生命周期成本因素,来寻求变电站选址定容的最终方案。     

基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统设计与应用研究

设计了基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统（CELA-PCPSS），该系统可分为支撑层、数据层、模型层、功能层和表示层．其中，基于小汽车出行碳排放的位置分配模型是模型层乃至整个CELA-PCPSS的核心．CELA-PCPSS的主要功能是基于低碳视角计算出公共中心布局选址的最优位置，定量、可视化地模拟出不同公共中心布局形式下的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量．以广州市为例，将CELA-PCPSS应用于其假设的公共中心规划选址中，模拟与计算出规划1~6个公共中心的最优选址位置及其相应的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量．发现新增公共中心能减少小汽车出行碳排放总量，具有边际效应．因此，需综合考虑经济社会成本和人文因素来确定规划公共中心的数量和调整其选址位置，以使社会、经济和环境效益最大化．     

论都江堰市旅游商品规划

旅游商品规划包括开发规划、生产规划和销售规划，都江堰市开发旅游商品具有先天优势，从分析旅游商品开发条件及现状入手，提出了都江堰市旅游商品规划构想。