轨道交通屏蔽门绝缘问题的研究及整改方案

对轨道交通屏蔽门系统出现的绝缘问题进行了统计,从外部环境与内部连接两方面详细分析了轨道交通屏蔽门绝缘问题的成因从控制技术、绝缘技术、整改措施三个层面提出了整改方案,尤其在泄漏电流监控装置的实际应用方面作了相关描述。     

浅论屏蔽门绝缘及与钢轨等电位的安全措施

近些年,随着中国轨道交通工程项目的迅速增长,大量新技术、新工艺逐渐应用于轨道交通行业,随之产生了一些新型的安全问题。该文通过对我国轨道交通屏蔽门与钢轨之间等电位连接情况的分析,提出了采取新工艺和新技术的建议,不仅对提高城市轨道交通安全控制水平提供了一定的理论借鉴意义,还具有较强的可操作性。     

关于地铁屏蔽门样机性能试验的探讨

地铁屏蔽门样机试验对于屏蔽门的批量生产和后续运行起着关键的作用,本文着重对地铁屏蔽门性能试验进行了全面深入地探讨,提出了关于地铁屏蔽门样机性能试验的样机模型组成、试验项目、方法及目的。     

CBTC模式下车门与屏蔽门不联动的案例剖析

分析了在CBTC模式下列车车门与屏蔽门联动的条件及延时情况,通过三个案例深度剖析了列车车门与屏蔽门不能联动原因及其解决方案,为司机的操作及车载信号系统与车辆、屏蔽门控制系统的接口方式提供了参考。     

地铁站台层结构对火灾烟气扩散与控制的影响

由于地铁站台层空间狭小,建筑结构形式如楼梯的位置设置及开口朝向方式、屏蔽门的安装等,对火灾烟气的流动会产生较大的影响。采用CFD方法,对岛式站台层内车厢中央位置着火时的烟气扩散进行数值模拟,比较楼梯结构、屏蔽门对火灾烟气扩散的影响。结果表明：站台层楼梯位置、结构、屏蔽门对烟气扩散都会产生极大的影响。楼梯开口朝向不同,可以使得排烟效率最高相差22.3%,温度最高相差53 K;安装屏蔽门后,大部分烟气被限制在轨道区域内,减少了高温烟气的危害,并提高排烟效率。优化楼梯结构设计及安装屏蔽门来实现对站台层火灾烟气的优化控制是切实可行的。     

地铁屏蔽门的机械设计及力学模型

提出了一种地铁屏蔽门的机械设计方案,该机械部件设计成4个模块化结构单元,下部支撑可三维调节、上部支撑可伸缩,阐述主要部件的构造和作用,研究屏蔽门承受的外荷载,提出工况组合及校核内容,采用板单元、梁单元组合假设来简化力学模型,设计方案可满足地铁车站对屏蔽门的特殊要求,力学模型反映了屏蔽门的实际工作状况。     

地铁屏蔽门供电系统的保护措施及验收试验

在地铁屏蔽门的直流供电系统的基础上,提出TN-S接地方式,门体与钢轨保持等电、与站台结构绝缘等保护措施,提出供电系统的电磁兼容性能验收项目、参考标准、试验规格、试验部位、极限值,提出屏蔽门门体顶部及底部的绝缘电阻、绝缘强度,验收试验可供检测国产化地铁设备作参考。     

浅谈城市轨道交通站台屏蔽门电气系统

本文简要介绍屏蔽门系统在城市轨道交通建设中的发展,及城市轨道交通站台屏蔽门系统的组成,并对其配电方式、控制系统设计进行简述。     

地铁信号系统与屏蔽门系统控制接口浅析

以目前国内地铁对地铁屏蔽门实际功能的要求为基础,介绍了屏蔽门系统的原理及其功能要求,以及屏蔽门开门、关门的控制与监督过程,在此基础上重点分析了信号系统和屏蔽门系统的命令接口和状态接口的工作原理。     

地铁屏蔽门系统就地控制盘优化设计

本文首先对屏蔽门系统站台就地控制盘设置的一般性要求提出说明,并对就地控制盘的常规功能及选配功能进行了介绍,从而提出PSL盘面功能设计、PSL盘体安装设计的优化设计方案。通过本篇,能让读者对地铁屏蔽门就地控制系统有一个更全面、更深入的掌握和理解,并最终为进行屏蔽门系统设计提供有力的技术支持。     

地铁屏蔽门环控系统的经济分析

简介地铁环境控制的三种模式,分析了屏蔽门模式环境控制的特性及负荷模拟计算,对三种地铁环境控制模式进行经济分析比较,分析表明屏蔽门模式经济性最佳.     

屏蔽门系统安全回路快速诊断方法

安全回路作为屏蔽门控制系统的核心组成部分，直接影响屏蔽门系统运行的稳定性、安全性。屏蔽门系统通过安全继电器把安全回路已接通信号传送给信号系统，信号系统判断屏蔽门系统处于安全状态，地铁列车可以安全进站或发车。门机控制器将安全回路的状态以及门机的信息上传至主监控中心。可以对各屏蔽门的安全回路进行实时监控，一旦安全回路发生故障，可以迅速定位到故障点，并且进行及时维修，确保地铁运营的安全。     

基于CAN总线的地铁屏蔽门控制系统研究

CAN总线是一种安全、可靠的现场总线,在地铁屏蔽门控制系统中引入CAN总线技术可以实现数据信息共享以及控制信号的实时交换,这样不仅提高了信号的利用率,而且增强了系统的稳定性与及时性;介绍了地铁屏蔽门控制系统的功能和结构,对CAN总线的特点、结构及智能节点的组成进行了分析研究,构建了基于CAN总线的地铁屏蔽门控制系统。     

屏蔽门模式环境控制的特性及经济分析

介绍地铁环境控制的3种模式,分析屏蔽门模式环境控制的特性及负荷模拟计算,对3种地铁环境控制模式进行经济分析比较,结果表明,屏蔽门模式是一种最经济的地铁环境控制模式.屏蔽门隔离隧道内热空气与车站内空调冷气之间的交换,使车站成为一个独立的空调场所,可以显著降低车站空调的运行能耗,为乘客提供一个舒适、安全的候车环境.一个典型车站的国产化屏蔽门系统投资费用在1000万元左右,可节省470万元的车站土建及制冷空调设备投资,且每年可节省电2×106kW·h以上,预计5年内就可收回成本.     

视景仿真的屏蔽门系统在地铁列控系统中的应用

研究了一种基于视景仿真的虚拟测试方法,并将其应用于地铁列车CBTC系统的仿真测试平台中,利用Multigen Creator及Vega软件构建车站、站台屏蔽门及列车的虚拟现实环境,在实验室模拟了地铁站台屏蔽门的工作,解决了CBTC系统开发工作对现场环境依赖过高的问题.     

屏蔽门绝缘问题的成因及其对策研究

分析目前屏蔽门系统的绝缘设计及其在施工、运行中遇到的问题,阐述在施工、运营中影响屏蔽门绝缘值的因素。提出相应的处理建议和措施,包括确定合理的绝缘指标、处理好相关专业接口和施工工序、加强施工质量控制等。     

地铁屏蔽门事故分析及风险控制研究

地铁屏蔽门事故时有发生,屏蔽门安全系统的建设以及使用情况受到人们密切关注。通过对地铁屏蔽门典型事故案例以及事故树分析,结果表明事故的发生主要有三方面原因,并由此提出了风险控制措施,以期为地铁屏蔽门系统的改进提供一些依据,减少事故的发生。     

防辐射挖掘机屏蔽门的结构设计及其模态分析

对防辐射挖掘机屏蔽门进行了屏蔽设计与减震设计,以确保工作人员4 h内接受辐射剂量在91.3μSv以内,且在正常工作时铅玻璃不会由于振动而被破坏.屏蔽门门板采用"灌铅结构",铅板厚度为22 mm,门玻璃选用ZF6铅玻璃,厚度为60 mm.屏蔽门减震设计采用弹簧减震和橡胶减震相结合的方法,并对铅玻璃进行抗震性能实验,实验表明:在弹簧最大变形量时,铅玻璃不会由于振动而被破坏.对屏蔽门进行模态分析,分析结果表明:屏蔽门左下角为其薄弱环节,为屏蔽门后续的结构优化提供参考.     

屏蔽门土建接口安装设计方案研究

通过对屏蔽门土建接口现行安装设计方案的介绍、分析和总结,提出了一种新的方案,即在现行设计的土建顶梁和站台板上,取消预埋件、预留孔的设置,改为由屏蔽门安装单位根据实际需要现场水钻施工,将孔洞的施工精度控制权掌握在自己手中。这样,既能解决土建施工超偏问题,又能大大降低土建的施工难度,同时还能解决因车辆或屏蔽门未招标而拖延土建施工问题。该方案既简单又适用。通过本篇,能让读者对屏蔽门的土建接口安装设计方案有一个更全面、更深入的理解和掌握,并最终为进行屏蔽门设计提供技术支持。     

论地铁站台屏蔽门系统的作用及常见故障

总结了地铁站台屏蔽门的几种常见故障及防治调整措施。