汽车转向直拉杆设计分析

汽车转向系统是用来改变或恢复汽车行驶方向的机构,称为汽车转向系统(steeringsystem)。转向系统的布置、设计、装配等直接影响着汽车的行驶安全性、稳定性、操纵灵活性及驾驶舒适性。转向系统对汽车的行驶安全有着相当重要的作用,因此汽车转向系统的零件都称为保安件。因此汽车转向系统的设计显得非常重要。转向直拉杆是汽车转向传动机构中的重要零部件,本文通过转向直拉杆的受力分析,对转向直拉杆的强度、稳定性进行校核,提供了直拉杆设计分析的参考。     

汽车电动助力转向系统重要部件扭转杆的可靠性研究

电动助力转向系统(EPS)在汽车上应用日益广泛,其中连接方向盘和转向齿条的扭转杆是关键部件之一,其工作效果的好坏直接影响转向助力的大小,对汽车安全造成直接影响。基于此,探究汽车电动助力转向系统重要部件扭转杆的可靠性。     

汽车双前桥转向系统的运动学模型及其最优化设计

以柳州汽车有限公司LZ1200M(8×4)车型为基础,从整体考虑双前桥转向机构的优化问题,通过平面投影的方法建立了双前桥转向系统的运动学模型.运用优化理论确定12设计变量的优化目标函数,在Matlab软件中进行优化计算,并对优化后的结构进行误差分析,最终得出满意解决方案,具有较高实用价值.     

汽修行业发展与高技汽修专业体系建设

<正>伴随着中国汽车市场如火如荼的发展,中国汽车业即将走入结构性调整时期,汽车产业即将实现产业整合与重新布局。正如中国电信产业一样,中国汽车行业在完成这轮整合之后,整个产业也将平稳发展,价格、利润率保持稳定,汽车产业价值链分布逐渐转向产品质量与售后服务上面。随着私家车拥有量的迅速提升,中国汽修业也进入发展的黄金时代,汽车保修设备行业与汽车维修业在市场的刺激下形成了利润丰厚的"汽车后市场",仅汽车保修设备行     

基于大学生电动方程式赛车设计过程分析

FSAE赛车项目由南通理工学院汽车服务工程和车辆工程专业合作开展。本文详细介绍了本次设计的方法及指导思想。在设计过程分析中,综合电动汽车的结构特点,对汽车的传功系统、行驶系统、转向系统、制动系统进行一一分析和布置。     

四轮车辆转向系统设计

为了提高车辆的平顺性和操纵的稳定性,以减轻振动对乘坐舒适性的影响,本文建立了四轮转向车辆实体模型,并利用动力学基本理论和方法,对模型的动力学性能进行研究,从而得到真正意义上的车辆转弯半径近似为零的转向工作模式。利用实体模型仿真实验,得到了仿真实验中难以得到的数据,提出了双联平衡转向结构及其转向策略的整体设计方案。     

分布式驱动智能汽车转向稳定性控制策略研究

当前对分布式驱动智能汽车转向稳定性的研究多基于车辆动力学模型,而针对驱动电机对汽车转向造成的影响的研究较少,忽略电机的影响容易使汽车出现侧滑、过度转向或不足转向等问题。基于此,本文分析了电机运行特性与车辆转向的关系,提出了分布式驱动智能汽车转向分类的思想,对转向稳定的情况实行转速控制策略,对转向不稳定的情况实行转速辅以转矩控制策略,并基于MATLAB/Simulink软件进行仿真分析。研究结果表明,转向分类控制在提高车辆操控性基础上实现了车辆的稳定转向,保证了车辆状态能紧随驾驶员的意图。     

水分胁迫逆境处理对香青兰相关生理特性的研究

针对香青兰水分逆境下的生理特性与香青兰最经济、合理用水的问题,采用盆栽控水法,设置淹水逆境(WS),正常浇水(CK),中度干旱逆境(MD),重度干旱逆境(DS)四个处理.结果表明,WS处理的气孔开张度较对照高60.33%;DS处理的叶绿素含量比对照低53.1%;DS处理的水势较对照低71.16%;WS处理的可溶性糖比对照高36.09%.通过比较不同水分胁迫逆境处理对香青兰生长和生理指标的变化,可确定香青兰具有一定抗旱性,但淹水与重度干旱逆境严重影响香青兰的生长与观赏性.     

基于单片机的ECU模块自动检测系统

电子控制单元:ECU(Electrical Control Unit)是汽车电动助力转向控制器EPS(Electric Power Steering Device)的一个核心模块,在汽车的安全性、可靠性、稳定性和舒适性等方面发挥了重要的作用.作为一款汽车级电子产品,在投入使用前必须进行性能检测.     

电子控制模块(ECM)技术在C-15柴油机上的应用

C-15型柴油机是六缸直列式、四冲程、水冷、废气涡轮增压式电控柴油机.与传统机械调速柴油机相比,该柴油机使用了电控燃油喷射系统取代了传统的喷油泵-高压油管-喷油器的机械式燃油系统,用EMC电子控制模块取代了机械液压式调速器系统及其控制机构与调控传动装置.     

互联网和社会网络中的信息交互传播模型

WS或BA等复杂网络模型可描述各类真实系统的拓扑规律和复杂性。而Petri网在处理系统内部通信和控制方面则具有特殊的优越性．本文结合广义随机Petri网和BA模型构造了一个可描述信息在互联网和社会系统中交互传播的复杂网络模型．     

结合WS残差法和MAP载体估计的隐写负载定位

针对最不重要比特位(least significant bit, LSB)替换隐写算法,将加权载密图像(weighed-stego, WS)残差法和最大后验概率(maximum a posteriori, MAP)载体估计法相结合,提出了一种改进的载体估计方法. 首先利用WS方法初步定位负载,然后将该初步定位结果作为先验信息应用到改进的MAP载体估计算法中,可以
得到更精确的载体估计算法,最后计算残差得到最终的负载定位结果. 实验表明,无论是针对空域BMP图像还是JPEG解压缩图像上的LSB替换隐写,该方法均能提高负载定位的准确率,且对于不同嵌入率也有较好的稳健性.     

宽频无线技术在集装箱码头的应用

TCT无线数据传输系统是2S3C整体系统中针对三，四港池作业区域的子系统，其主要功能是通过合理设置无线传输基站，使漫游在作业区的无线终端设备及时将采集到的现场数据反馈回后台作业系统，或将作业决策系统的操作指令发送到每个操作终端。系统方案既突出了TCT无线数据传输系统的独立性，又考虑了在与系统软件接口配合及计算机网络连接方面，具有符合国际标准的开放性，使用户在整个网络系统的软件选型和硬件选型方面有较大余地。     

不平整路面下汽车随机振动的计算机模拟

在已知不平整路面谱密度的情况下，给出了一种供计算机模拟用的随机不平整路面模型。由随机数形成输入的样本波，通过数字模拟，可迅速得到汽车振动的数字特征．在考虑到舒适度等问题的情况下，为汽车的参数设计和新型汽车的动态设计提供了一种有效的模拟方法。     

间隙调整机微机测控系统

概述了汽车后桥装配的传统方法,介绍了间隙调整机微机测控系统的硬件构成及软件设计,为汽车后桥装配智能化提供了一种先进的方法.     

基于VC++的网络视频会议之远程教学系统

介绍基于VC 纯软件的网络视频会议之远程教学系统，系统利用流媒体及MPEG—4等先进技术，实现了点对点单路及8 1多路音视频实时传输，并详细说明了系统底层编码／解码及传输的实现和程序结构。     

基于HMI的数控精密内锥面磨床控制系统设计

针对汽车燃油喷射泵上的关键零件——小阀座的磨削工艺要求,设计出了一种数控精密内锥面磨床控制系统。系统采用台达EH2系列高功能型PLC作为控制核心,台达A系列10.4"触摸屏作为人机界面,台达VFD-V系列变频器驱动电动砂轮轴,三菱MR-J2S系列通用伺服组成双轴交流伺服系统。文章分析了各控制画面下的控制功能,创建了基于HMI环境下的人机界面控制画面的设计方法。     

基于Simulink的液压半主动悬架模糊控制系统仿真

建立了二自由度1/4车体液压悬架的数学模型,利用模糊控制工具箱设计汽车液压半主动悬架模糊控制器,通过应用MATLAB/Simulink对比仿真,得出了具有模糊控制器的液压半主动悬架的控制效果明显优于被动悬架,为半主动悬架在车辆上的应用提供了成功的范例.     

基于博弈和多智能体的汽车共享服务联盟协同策略研究

基于演化博弈和多智能体仿真,以加强联盟管理、提升联盟服务商合作积极性为目标,研究汽车共享服务联盟协同策略.从演化博弈视角设计综合考虑服务商自身与联盟内其他成员历史信息的学习规则,构建汽车共享服务联盟的多Agent仿真模型,研究收益、成本及惩罚等不同参数设置对服务商协同策略的影响.依据仿真实验结果提出了不同收益、成本和惩罚参数场景下加强联盟合作的策略,为汽车共享服务联盟的协同策略提供决策支持.     

DDS技术在虚拟环境底盘测功机试验中的应用

为解决虚拟环境底盘测功机试验系统数据量大且传递频繁,在实时性、数据吞吐量等方面存在局限性问题,将数据分发服务(data distribution service,DDS)技术应用于虚拟环境底盘测功机试验系统。在分析虚拟环境底盘测功机试验原理及数据传输需求的基础上,通过对DDS的技术及应用研究,构建了基于DDS技术的虚拟环境底盘测功机试验系统,建立了各域成员发布订阅模型,注册了数据类型,定义了主题,设计了DDS接口类,实现对DDS接口的封装,解决了试验系统中DDS数据传输关键技术问题。对试验系统的数据传输时延和吞吐量进行了测试分析,结果表明:当数据量达到4 000 kB时,时延为9.4 ms,数据传输吞吐量接近20 Mbit/s,满足车辆底盘测功机虚拟试验系统指标要求。