连续-刚结构桥设计思路研究

本文基于笔者多年从事桥梁设计的相关工作经验,以连续-刚结构桥设计为研究对象,研究探讨了连续-刚结构桥设计中的五个关键问题,即分孔比例问题、合理截面问题、温度内力问题、通航防撞问题和结构分析问题,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

V型墩连续刚架桥的造型与结构方案设计研究

结合石家庄市友谊大街桥的设计,研究了V型墩连续刚架桥的整体造型、桥墩造型及栏杆造型,分析了桥梁造型设计需要考虑的水文、环境、建造技术和艺术体现等影响因素.研究了V型墩连续刚架桥箱梁、V型墩、基础的结构方案,分析了桥梁结构方案设计需要考虑的影响因素,进行了预应力钢筋布置和线形选择.     

T型刚构桥转体施工的研究与应用

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇筑或拼接）成型后,通过转体就位的一种施工方法。本文结合某地区一座跨越京沪高速公路的T型刚构转体桥的整个实施过程,主要介绍转体桥设计和用连续千斤顶实施转体施工的技术特点,并与T型刚构的普通挂篮悬臂施工方法作一些经济技术比较。     

房山五渡三角刚塔悬吊连续箱梁桥施工技术研究

北京房山五渡桥主桥为三角刚塔悬吊连续箱梁,三角刚塔悬吊连续箱梁桥是由半系杆拱桥、斜拉桥、刚架桥等不同结构体系的桥型衍变而成,是一种新型的组合结构体系,该桥型在国内外尚属首例。本文重点结合三角刚塔悬吊连续箱梁桥的施工技术、施工工艺流程、监控重点进行系统深入研究。     

多点激励下大跨度连续刚架拱组合桥的空间地震响应分析

新光大桥位于广州新光快速路主干线,是世界上第一座三跨连续钢桁拱与钢筋混凝土V型刚构结合的钢-混凝土组合体系桥梁,主桥跨度为177 m 428 m 177 m,在目前同类型桥梁中,主桥长度位居世界第一. 该桥结构新颖、造型独特. 本文以广州新光大桥为例,详细分析了大跨度连续刚架-拱组合结构桥梁在纵桥向和横桥向地震一致激励和多点激励作用下的地震响应. 研究表明多点激励对主拱肋上、下弦杆以及V型刚架斜腿地震内力响应均有较大影响,而对边拱肋轴力影响很小,并且纵桥向多点激励要比横桥向多点激励对结构的影响要明显.     

模拟退火算法在军用桥梁优化设计中的应用

军用桥梁结构优化设计中包含两类设计变量：连续变量和离散变量,混合变量优化设计问题是军用桥梁界普遍关注的问题。介绍了一种新的优化设计方法——模拟退火算法,其突出的优点是可以求得全局最优解。以军用桁架桥为例,对军用桥梁结构设计中连续和离散混合设计变量的优化问题进行了分析,计算结果表明该方法是可行的。对算法在军用桥渡结构设计中的应用提出了几个研究方向。     

广州琶洲大桥设计

本文介绍了我国跨度最大的预应力Ⅴ型刚构-连续组合梁桥的设计及主要施工方法。内容包括：桥梁概况、结构型式、主桥结构分析、施工特点、设计结论等。     

T构连续刚桥梁墩结构设计及其刚度对下部构造设计的影响

介绍了A桥T构连续刚桥梁墩结构设计设计阶段的一些特点。在全桥一联的连续刚构状态下，由于边墩线剐度变化较大，在设计中通过调整墩身刚度，释放矮边墩，达到墩身内力合理分布。     

湘江特大桥刚构连续梁设计

通过介绍湘江特大桥刚构连续梁结构形式,详细分析了结构构造、静力计算、施工方法、动力分析等,结果表明刚构连续组合桥在特殊条件下能取得较好的应用。     

基于静力荷载试验的连续箱梁桥结构有限元模型修正

建立了基于静力荷载试验的连续箱梁桥结构有限元模型修正方法.该方法主要包括实桥静力荷载试验、桥梁结构有限元建模、有限元模型参数修正等步骤.利用该方法对某高速公路五跨预应力连续箱梁桥进行有限元模型修正,得到了与桥梁实际静力荷载试验实测响应一致的桥梁结构静力有限元模型.经过修正的桥梁结构有限元模型(参数)是桥梁结构性能评价等结构分析工作的基础.     

先简支后连续桥梁施工流程及质量控制要点分析

先简支后连续桥梁属于连续体系结构桥梁,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。论文对比分析了此种桥梁结构体系在实际工程中的优点,阐述了其施工流程,提出了先简支后连续桥梁施工过程中的质量控制要点。     

广州地铁六号线Y型刚构设计构思

根据桥址处桥梁跨越线路的行车宽度要求,并考虑本联与标准联的梁高的一致性,本联采用(40 60 40)m的三跨Y型墩预应力混凝土预制节段连续刚构。着重介绍桥梁的整体构思,施工方法,及Y型刚构的合理性和适用性。     

先简支后连续桥梁结构施工工艺

本文通过工程实例,主要介绍了先简支后连续桥梁结构施工工艺特点及其施工质量控制方法。该桥梁结构有连续梁桥的整体受力特点,但是相对连续梁桥它具有施工方便占有机械设备少及其工艺简单的特点。先简支后连续桥梁结构对地质条件复杂的地区和同一座桥梁基础坐落在力学性质截然不同的持力层上的情况十分适用,其连续段每联的长度根据设计多跨桥的孔数和桥梁平曲线半径的大小来确定,一般连续长度控制在200米以内。     

高墩大跨连续刚构桥地震反应的行波效应研究

运用大型结构分析程序Midas/civil在地震波作用下,对某一实际高墩大跨连续刚构桥的地震反应的行波效应进行了时程分析的数值模拟,分析了高墩大跨连续桥在顺桥向地震波作用下不同的相位差的行波效应,以及行波效应对桥梁高低墩墩差产生的影响.结果表明:行波效应对高墩大跨连续桥的影响很大,桥梁高低墩墩差越大行波效应越明显,高墩大跨连续桥在抗震设计时应考虑行波效应.     

谈先简支后连续结构桥梁施工技术

目前我国的基础建设正如火如荼地展开,高速公路,铁路的飞速发展对沿线桥梁的建设质量提出了较高的要求。“先简支后连续”施工方法作为一种较为先进的技术手段,可使桥梁具有良好的力学性能和较少的伸缩缝构造,在我国大,中桥梁的建设中逐渐得到了广泛的应用。本文结合江苏省高速公路的实际建设情况,介绍了先简支后连续结构桥某施工的技术优势和应用现状,并针对其工艺要点提出了质量控制的具体措施。     

渡口河特大桥成桥的静、动力荷载试验分析

渡口河特大桥曾经是世界桥梁中桥墩最高的一座客货两用的铁路桥.为了验证设计理论的正确性、检验整体工程质量、评估行车系统的安全性,大桥在开通前进行了静、动载试验.试验对象为主桥72 m+128m+72m连续刚构桥,宜昌端半跨结构.根据该桥结构,试验内容包括桥梁变位、主要构件受力状况及桥梁的自振特性;在各种车速和列车紧急制动时桥梁主要测点振幅、位移以及加速度等静、动力特性.试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁制造及施工质量优良,桥梁的工作状态符合设计要求.本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动力特性研究积累了重要的技术资料.     

偏心支承对两跨30度弯箱梁桥内力的影响

弯箱梁桥是近几年来高速公路和高架桥上使用较多的一种桥型.由于其结构特点,其设计计算非常繁杂,工作量非常大.本文通过对72个圆心角为30度两跨连续弯箱梁桥模型在偏心支承的影响下内力的分析,导出偏心矩、桥梁跨长与内力的经验公式,以供工程师在设计中参考.     

简支桥梁转刚构桥梁理论分析及近似计算

一般在桥梁结构设计过程中,我们以前普遍采用简支桥梁结构或是刚结构桥梁,而目前则出现了采用两种结构形式相结合的新的设计方式,即由简支梁到连续刚构梁的转变.这种结构在桥梁施工中具有很多优点,同时其受力情况也比较复杂.对该种类型的桥梁部分结构作了理论上的分析,针对桥梁的受弯、受压、受剪三种受力情况结合结构力学求解器进行了近似计算,使计算过程得到了简化,计算结果更加接近实际值,同时这也可以更好地指导工程实践,保证桥梁结构的安全性.     

椭圆形闭合连续钢箱梁人行天桥结构受力性能分析

圆形闭合钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式,实践表明,该结构具有平面构成效果好、刚度大、节省材料、受力合理等优点。介绍了组合网架作为桥梁结构的一些技术方法、结构的静动力分析、构件设计及经济指标。本文以广州市某椭圆形闭合连续钢箱梁人行天桥为工程背景,建立整桥有限元模型对该桥的静、动力分析,为同类型桥梁结构的设计提供有益参考。     

先简支后结构连续梁桥设计研究

先简支后结构连续梁桥作为梁式桥的一种,在我国桥梁建设中具有重要的地位。本文详细科学地对先简支后结构连续梁进行了设计研究,对我国对简支结构连续梁桥的设计和施工具有一定的参考价值。