隧洞进出口顶拱悬吊锚筋桩受力特征研究

悬吊锚筋桩是隧洞进出口顶拱加固的一种特殊方式,其受力特征对加固方案的设计有重要指导作用.首先,对悬吊锚筋桩的数值计算原理进行分析并给出了一简单算例,分析表明:灌浆环的合理模拟与否对计算结果影响很大.随着灌浆环周长和内摩擦角的增大,悬吊锚筋桩的受力不断增大;悬吊锚筋桩间排距越小,加固效果越明显.然后,对糯扎渡水电站2#导流隧洞进口的开挖支护进行三维数值模拟分析,计算结果表明:悬吊锚筋桩的受力随着分段开挖的进行而不断增大,随着分层开挖的进行受到其它支护措施的影响比较明显.悬吊锚筋桩受力沿隧洞轴向先增大后减小;沿中轴面对称分布,且最大受力位于中轴线附近.     

二次受力下CFRP加固钢筋混凝土梁有限元分析

文章结合试验梁，运用有限元分析软件Ansys对二次受力下CFRP加固钢筋混凝土梁受弯承载力进行了分析，并与实验值进行了对比分析。结果表明Ansys值与实验值吻合较好，有限元分析可以很好的用于二次受力下CFRP加固钢筋混凝土梁受弯承载力研究。     

碳纤维布增强开孔混凝土板的受力性能

推导了碳纤维加固开孔平板开裂荷载和极限荷载的计算公式，该式简洁易用且计算结果和试验结果吻合较好．同时采用有限元方法对碳纤维增强钢筋混凝土开孔平板在均布荷载作用下的受力特性进行了分析，并与试验结果进行了比较．结果表明，选择合理的有限元数值模型，可以较好地模拟碳纤维增强钢筋混凝土开孔平板的受力性能．根据数值分析结果，对加固后的受力机理进行了探讨，讨论了采用碳纤维加固后对钢筋的影响，同时也分析了开孔大小、位置和碳纤维层数对受力性能的影响．     

玻璃纤维布约束二次受力钢砼偏压柱加固效果的试验研究

对6根考虑二次受力的玻璃纤维布加固钢砼偏压柱的强度和变形特性进行了试验研究,探讨分析了二次受力的作用机理及其对加固柱加固效果的影响,指出滞后应变的大小是决定二次受力结构加固效果的关键因素,加固前应尽可能对结构进行卸载,但没有必要花费大量的人力、物力去完全卸载,只要卸裁至原结构极限承栽力的40%左右就能获得良好的加固效果.     

预应力混凝土连续梁桥的加固改造

在城市不断发展的过程中,许多桥梁因为年久失修而产生影响正常使用和行车安全的裂缝.旧桥采用切除带有裂缝的混凝土部分梁段、重新浇筑、加厚跨中腹板的厚度、增加预应力钢筋、粘贴碳纤维布等方法进行加固改造.运用Midas/civil对跨中梁段建立了三维有限元模型,对梁段加固前后的受力进行了对比,并且分析了梁段在加固施工过程中的受力情况.该旧桥的加固方法可以有效改善跨中梁体受力;加固施工过程中,混凝土边缘的应力集中现象严重,应注意保护,防止施工对梁段产生附加的损害.     

HPFL二次受力加固RC偏压柱试验研究

文章介绍了所研发的工作性能良好的柱二次受力加固试验装置FBSH,并对4根近似足尺偏压柱进行了试验测试,这些柱采用高性能水泥复合砂浆钢筋网薄层(HPFL)进行了二次受力加固;将试验结果与同参数的未加固柱和一次受力加固柱进行了比较和分析,研究了一次受力应力水平指标β对二次受力加固柱的承载力、延性、刚度以及开裂模式的影响规律,并分析了试验中的徐变现象。     

混凝土轴心受压加固结构受力分析与工程实例

在加固设计中,经常对承载力不够的钢筋混凝土柱进行加大截面加固,但都是采用最终荷载（旧荷载＋新荷载）对加固后的柱截面进行承载力设计计算,这样就忽略了加固结构的二次受力,以及原有截面应变、应力的大小对后加截面参与工作程度的影响。对混凝土加固结构进行了受力分析,并对混凝土结构加固技术规范（CECS25：90）和混凝土结构加固设计规范（GB50367-2006）中正截面轴心受压承载力公式进行了对比分析,提出了各自公式的可适用条件。最后,通过两个工程实例验,证了考虑加固结构二次受力加大截面加固钢筋混凝土轴心受压构件正截面承载力公式。     

碳纤维加固梁二次受力性能的研究

经过试验，对用碳纤维加固的二次受力钢筋砼梁的破坏特征、屈服弯矩、极限承载力、刚度等进行了研究与分析。     

二次受力对粘贴钢板加固梁承载力的影响

考虑到现行《公路桥梁加固设计规范》中粘贴钢板加固钢筋混凝土梁承载力计算公式的不足,应用弹性力学理论通过对正截面受弯承载力等计算公式进行理论推导,分析了二次受力对加固效果的影响。研究结果表明:考虑二次受力影响,钢筋混凝土梁粘贴钢板加固后极限承载力理论计算公式与不考虑二次受力有一定差异;在适筋梁破坏下,随第一次受力情况,二次受力对界限受压区高度有不同的影响;依据受拉区所需最大粘贴钢板量计算公式,可以避免加固后梁出现超筋脆性破坏。     

大跨度刚架拱桥加固技术研究

本文以某特大刚架拱桥为工程背景,建立了该桥的空间有限元模型,通过理论计算结果与现场检测数据的对比,提出了具体的加固方案,并对该桥加固前、后的受力性能进行了对比分析,得出结论:采用马蹄形加大截面法加固后该桥受力性能显著提高,跨中挠度明显减小,采用该加固方案对该桥进行加固后,该桥运营情况良好。     

受线性载荷作用的含加强圆环无限大板解析解

文章基于复变函数方法,推导了含圆孔的无限大板且孔内侧粘贴加强圆环在远端受双轴线性载荷作用下的解析解;为了更好地评估圆环的加强效果,系统地分析了板的孔边处各应力分量的最大值及其方向与加强圆环的材料属性及其厚度的关系,结果表明,选择合适的加强圆环的材料和厚度可以显著降低板在孔边处的最大应力。研究结果为加强圆环的优化设计提供了理论依据。     

复合主拱圈加固石拱桥极限承载力参数研究

 研究了复合主拱圈加固石拱桥时极限承载力的受力特点。以一座在加固的等截面圆弧拱桥为例,考虑了加固结构二次受力的特点和新旧结构不同材料的力学性能,分析了其主要结构参数,如加固层高度、加固层宽度、加固层纵筋率和加固层箍筋率对加固后主拱圈承载力的影响。经过结构参数计算分析发现,当加固层高度为原拱圈0.25～0.50倍时,承载力增大值较明显;当加固层宽度超过原拱圈宽度的67%,承载力增大缓慢;加固层纵筋率超过1.162%,承载力增大值较小;增加加固层箍筋率对加固后拱桥的承载力影响较小。分析结果为复合主拱圈加固石拱桥设计提供了结构参数选取的建议,可为此类桥梁的设计提供有利的参考。     

柱钢管不直通的新型钢管混凝土桩—梁节点（Ⅱ）—轴压下采用环形钢筋加强钢管不直通的节点区的性能

研究采用环梁和环形钢筋加强节点区的新型节点形式,通过试验验证这种新型节点的可行性,并对节点区的加强环形钢筋的受力特点进行讨论。     

5·12大地震后砖混结构房屋抗震加固技术探讨

通过两个工程实例,分别说明了教学楼、住宅两种不同用途的砖混结构房屋在具体的加固改造中所采用的如加设钢筋混凝土翼墙、钢筋砂浆带圈梁、双面钢筋网加固基础及板端和板边的结构措施,以通过实际的技术运用为抗震加固的工程实践提供了安全分析和抗震加固设计的思路,为类似工程提供借鉴和参考的依据。     

柱钢管不直通的新型钢管混凝土柱-梁节点(I)——轴压下采用钢筋网加强钢管不直通的节点区的性能

提出一种全新的钢管混凝土柱 -梁节点形式 .其主要特点是 :采用柱钢管在梁柱节点区不直通、梁纵筋或型钢在节点区连续直通的连接构造形式 ,柱钢管在节点区不连续而导致其轴向承载力的下降通过采用环梁加大节点区截面并配置水平钢筋网或环形钢筋来加强 .通过试验结果证明了采用水平钢筋网加强的这种新型节点的可行性 ,并对节点区的加强水平钢筋网的受力特点进行了讨论     

焊接管节点结构的加固方法研究（英文）

管节点结构中主管沿着径向的刚度通常要远小于支管的轴向刚度,因此破坏部位很容易发生在主管和支管相贯线附近的主管表面上.为了改善管节点的承载能力,有必要对其进行加固.本文介绍了几种加固方法,如内置加劲环加固、环口板加固、内置插板加固和主管壁厚加固等.根据一些相关的试验报道,采用有限元方法对几种加固方法进行了评价.     

复合材料工字梁开孔应力及补强分析

运用有限元商用软件ABAQUS,分析了剪载荷下腹板开孔的复合材料翼梁的孔边应力分布及开孔补强性能.在应力分析中,讨论了开孔间距,开孔距离梁下缘条的高度及开孔形状对孔边应力分布的影响.研究表明开孔间距、开孔距离梁下缘条的高度及开孔形状对孔边应力集中程度都有影响,但是开孔距梁下缘条的高度和开孔形状影响较大;补强能降低开孔处的应力,提高结构承载能力.包边补强效果最好,双侧贴片补强次之,单侧贴片补强效果最弱.补强材料刚度越大,补强效果越好.     

大偏心受压柱对称与非对称配筋的钢筋用量对比

受压构件有非对称配筋和对称配筋两种情况。实际工程中多采用施工方便的对称配筋,而大偏心受压柱对称配筋的钢筋总用量多于非对称配筋,但增加数量不太清楚。本文通过实例计算和理论分析,得出对称配筋钢筋总面积较非对称配筋钢筋总面积增加的钢筋数量的计算公式,以及钢筋增加数量与压力P和偏心距e0的关系。     

受腐蚀钢筋力学性能的试验研究

钢筋腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的首要因素.腐蚀会引起钢筋强度降低和延性减弱,进而导致结构承载能力下降.通过对一批已腐蚀钢筋的腐蚀量及腐蚀后力学性能的试验研究,分析了钢筋腐蚀的因素及腐蚀对钢筋力学性能的影响,认为该批钢筋力学性能的降低是腐蚀后受三种因素共同作用的结果;总结了钢筋各项力学性能指标与钢筋腐蚀程度的相关关系,提出当受腐蚀钢筋的重量损失率大于10%时,就应该考虑腐蚀对钢筋性能的影响,予以折减的结论;并总结了各腐蚀量参数间的关系,为衡量钢筋腐蚀程度和结构耐久性分析提供依据.     

改造拱上结构加固双曲拱桥的技术探讨

危旧双曲拱桥改造的方法很多,如增大截面法、黏贴法、改变截面形式法等,这些方法主要针对主拱圈的加固与改造,效果也很明显.为充分发挥拱上建筑的"联合作用"的潜在能力,对双曲拱桥拱上建筑进行改造,可以达到加固双曲拱桥的目的.通过拱式拱上建筑改为梁式拱上建筑的方法加固上曲拱的探讨与实践,论述了拱上结构改造的原理、依据、方法及设计要点.该方案应用于旧桥改造中,对结构损伤小,加固效果显著,最低限度的交通影响,最低的改造费用,可取得较好的经济和社会效益.该法对广大的技术人员设计有一定的参考价值.