西藏公路冻土灾害发生机理及防治技术研究

多年冻土是青藏高原公路工程建设及运营养护面临的一大难题。在总结前人经验及以往资料的基础上，分析了高原冻土种类、冻土灾害的影响及其发生机理，提出了公路建设中应注意的施工问题，以及具体的冻土防治措施。     

冻土地区桥梁基础施工技术研究

多年冻土地区桥梁基础工程往往由于地基的冻融作用,不良冻土现象的影响,会产生各种工程病害,从而影响工程施工和使用。结合多年冻土地区的冻土特征,介绍了冻土地区桥梁基础施工工艺及方法,以保证工程质量的技术措施。     

多年冻土地区公路养护技术研究的必要性

1．研究背景分析 多年冻土是各类地基土中最差的一类，热融与冻胀给各种工程带来严重危害，多年冻土的存在不仅极大制约着和提高了各类建筑的工程造价，而且多年冻土地区的工程勘测、设计与施工 要求有一套独特的技术，现成的非多年冻土地区的修筑技术是不能解决冻土地区各类工程的特殊技术要求．不然就是病害连续不断，甚至前面施工后面坏，成为填不满的“黑洞”工程。目前穿越青海省境内多年冻土地区的国道有109、214和227线，     

多年冻土路基施工技术与质量控制

在施工过程中，遇到了多年冻土这样的地质地貌，我们要对此种情况加以重视，充分认识到这种地质构造对我们公路施工所产生的影响，积极总结施工经验；归纳出合理的施工方法，本文分析了冻土对公路产生的危险并论述了冻土地段技术技术及质量控制。     

多年冻土区低等级公路修筑技术

低等级公路限于工程造价的原因,对多年冻土区的工程地质勘测、处治原则、冻土区保护等问题进行了探讨。     

论多年冻土路基的施工

本文简单介绍了冻土的概念、分类以及冻土的特性,分析了多年冻土对路基的危害以及多年冻土地区路基工程所采取的设计原则,指出了施工工艺的正确选择是解决路基施工的技术关键。     

柴木铁路高原多年冻土区路基施工技术

介绍了柴木铁路多年冻土区路基的施工工艺,包括填方路基、挖方路基、石质冻土路堑的施工方法。     

前嫩公路伊春至北安东段高速公路多年冻土特征及路基设计

综合勘探方法为前嫩公路伊春至北安东段高速公路方案比选提供了工程地质条件方面的参考依据,在分析该区多年冻土分布特征及冻土工程地质特点的基础上,以地基稳定为核心,提出了针对不同冻土路段的路基设计原则,以减少冻胀、融沉带来的工程病害问题,为公路安全运营提供技术保证。     

严寒冻土地区的公路路基处理技术探讨

本文主要结合公路路基施工技术规范及建筑地基施工技术规范相关规定,根据严寒冻土地区某公路试验段实际施工情况,系统研究了碎石桩处治路基及综合处治路基施工过程关键技术及质量控制措施。     

青藏铁路清水河试验段路基施工研究

简要介绍了青藏铁路试验段路基的施工过程，及一个冻融周期后路基所出现的病害，对所存在的问题进行了初步分析，并提出了高原冻土地区路基施工的一些方法。     

岛状冻土路基竖向位移周期性热响应试验研究

大、小兴安岭等高纬高寒地区,由于区域内多为退化性岛状多年冻土,其公路建设难度主要取决于冻土路基的热稳定状态,准确分析岛状冻土路基竖向热位移的发生及发展特点,是提高公路使用寿命,保证公路使用安全的前提.以小兴安岭地区前嫩公路为对象,选取代表性冻土路基试验断面,通过对工后一年内路基土体竖向位移进行试验观测,发现岛状冻土路基年周期性竖向热位移具有明显的阶段性特点,冻土上限处的冻、融状态对路基各土层的竖向变形有着较大影响,根据试验结果的对比分析,揭示了冻土上限覆土厚度、含水率及地基处理方式等主要影响因素对路基竖向热位移的作用效果.     

片石通风在青藏铁路多年冻土区路基的应用

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱是建设青藏铁路的三大难题。因此多年冻土区设计和施工是建设青藏铁路的关键之关键。文章根据青藏铁路多年冻土区建设的体会,重点介绍片石通风路基在青藏铁路多年冻土区设计原理、施工工艺和如何保护多年冻土。     

青藏铁路昆仑山隧道施工实践

高原、严寒条件下的青藏铁路昆仑山隧道施工,在多年冻土隧道施工技术、合理支护结构形式以及人员健康等方面提出了严峻挑战。采用适用高原严寒条件下的施工方案,以及综合利用、保护冻土围岩的隧道施工方法和独特的通风、供暖、供氧和供水等辅助施工作业措施,保证了隧道施工的顺利进行。     

青海省柴木铁路草皮移植及种植草路基防护施工工法

本文结合柴达尔至木里铁路工程实际,在多年冻土湿地地区修建铁路,冻土湿地路基结合热棒等冷却地基的工程措施,辅以种植草或移植草皮进行防护,可以取得明显的保护冻土和冻土环境的效果。     

多年冻土区桥梁抗震研究进展

本项研究从冻土场地效应、冻土对桥梁地震响应的影响、冻土与桥梁结构相互作用3个方面总结了冻土区桥梁抗震的多年研究现状,旨在推动多年冻土区桥梁抗震理论的发展.结果表明:冻土场地地震效应显著,目前多年冻土区桥梁抗震设计中未充分考虑冻土场地效应的影响,且缺乏相应的抗震规范依据.大量数值分析结果显示,季节与多年冻土层均对桥梁地震响应产生显著影响,而目前多年冻土区桥梁结构-冻土体系的耗能机制及破坏特征的研究不充分,仍需大量震害调查和试验研究.对于多年冻土区桥梁工程广泛采用的桩基础形式,冻土层的存在使得地震作用下桩-冻土相互作用机理复杂化,桩-冻土相互作用理论计算模型有待完善.桥梁抗震分析中未充分考虑冻土水热效应的影响(冻土随温度和含水量等水热特性变化引起的力学性能的改变).上述问题都是今后多年冻土区桥梁抗震研究需重点关注的方向.     

青藏高原铁路的设计与研究

拟建的青藏铁路格尔木至拉萨纵贯青藏高原腹地,该线经过海拔高程大于4000m的地段长965km,通过连续多年冻土区长550km。青藏铁路在建设与运营管理中主要面对高原与冻土两大问题。文章根据多年的研究成果对高原铁路的设计思路进行了探讨,对管理维修方式及施工期的劳动组织形式提出了建议,对多年冻土地区主要工程地质问题及采取的工程措施进行了分析,并提出了需进一步研究的问题。     

多年冻土工程地质特征及其评价

青藏高原多年冻土区的自然环境恶劣,工程地质条件极其复杂,生态环境脆弱。而冻土工程的地质特征及其分析是冻土工程勘察的重中之重,是施工前必须掌握的第一手资料。根据青海天木公路工程阳康至木里段的多年冻土区工程地质进行地质勘察,研究了各区的工程地质特征并进行分析评价。     

青藏铁路中的科技之光

“世界冻土工程博物馆” 青藏铁路格尔木至拉萨段,是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路,这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里.而冻土对温度极为敏感,随着温度的变化,它会“发胖”或“变瘦”.     

青藏铁路中的科技之光

“世界冻土工程博物馆“ 　　青藏铁路格尔木至拉萨段,是目前全球穿越永久性冻土地带最长的高原铁路,这条铁路处于多年冻土区的线路就长达550公里.而冻土对温度极为敏感,随着温度的变化,它会“发胖“或“变瘦“. 　　……     

青藏高原多年冻土区建筑基础工程施工和质量控制及环境保护

青藏高原多年冻土区冻土是一种对温度极为敏感的土体介质,冻土具有流变性,其长期强度远低于瞬时强度特征.按其特点把冻土分为三层:上面一层叫冻融层;下面一层叫永冻层,也叫冻结层;上下两层之间冻土为冻融相变混合层,冻土上限随气温不同发生上下移动,暖季冻融层厚度增加,永冻层厚度减小;寒季则反之.在冻土区修筑工程构筑物,其基础面临两大危险:寒季冻融层冻结,发生冻胀;暖季冻融层融化,发生融沉.同时,冻土区施工,还面临着生态脆弱,原有植被一旦破坏,很难恢复施工.为此,在冻土区的建筑工程基础施工时,注重多年冻土层的保护和基础工程的技术创新及质量控制,以克服地基融沉与冻胀所引起的基础变形与不稳定;同时,注重冻土区自然生态的保护和植被的恢复,多种新技术并用,以使青藏铁路与原有的生态完好的共存,保障青藏铁路的正常运营.