投入与经济增长的协整关系分析

根据中国1987～2002年的有关统计数据,通过Engle-Granger两步法检验R&D投入与经济增长之间是否存在协整关系,并进一步建立格兰杰(Granger)因果关系检验模型,检验二者之间是否存在因果关系.检验结果表明,二者之间存在协整关系,并随滞后期数不同存在不同的因果关系.     

上海市港口发展与经济增长关系的实证研究

根据上海市1995—2012年相关统计数据,采用协整检验分析上海市港口发展与经济增长间的关系.研究表明,二者之间存在长期稳定的均衡关系.最后提出了上海市港城协调发展的对策建议.     

保险业与经济增长关系的Granger因果检验

我国保险业发展和经济增长之间的关系是经济领域中的重要问题.选取保险密度、保险深度作为保险业发展的表征变量,选取GDP作为经济增长的表征变量,借助ADF检验、协整检验、Granger检验开展实证研究.根据1980-2015年的数据,实证结论显示我国保险业发展和经济增长存在长期均衡关系,并且二者之间互为Granger原因.     

我国人才资本投资与经济增长的向量误差修正模型

通过对我国1980-2011年间的人才资本投资与经济增长的有关数据进行Johansen协整检验、单位根检验,建立了人才资本投资与经济增长的协整方程,构建了人才资本投资与经济增长的向量误差修正模型,从而得出二者之间的长期依赖、短期波动及格兰杰因果关系等结论.     

基于协整理论的税收预测误差修正模型初探

首先运用单位根检验方法验证了税收收入与GDP的非平稳性,进而通过协整检验证明二者之间存在着长期稳定的均衡关系,最后建立了基于协整理论的税收预测误差修正模型.检验证明,该模型的解释效果和预测精度都较好,可以满足实际工作的需要.     

广西入境旅游与经济增长实证研究

基于相关分析、回归分析和Granger因果检验,分析了广西区1978-2011年经济增长与入境旅游之间的关系,得到的结果如下:(1)经济增长与入境旅游之间存在高度的相关性;(2)经济增长与入境旅游的回归方程显著;(3)经济增长与入境旅游均为二阶单整序列且二者之间存在长期的协整关系;(4)经济增长是入境旅游的原因。     

空港经济对区域经济的影响——来自广州服务业的实证证据

随着我国航空运输业的飞速发展,学术界和产业界对于空港经济与区域经济间的关系格外关注。本文以流量经济学的新视角,积极研究航空港对于区域经济影响的机理和路径,并进一步运用现代计量经济学的协整理论来检验广州白云国际机场与区域服务业间的协整关系,建立误差修正模型寻求二者之间短期动态变化和长期均衡关系,利用格兰杰因果检验考察二者之间的因果关系,最后给出了结论和政策建议。     

陕西国际旅游收入与经济增长关系的协整分析

文章基于VAR模型及其协整分析,通过Granger因果检验,对陕西1990-2007年间国际旅游收入与经济增长关系进行实证分析.结果显示,国际旅游收入与经济增长存在协整关系,并通过建立误差修正模型说明两者间存在动态均衡关系.同时,Granger因果检验表明陕西经济增长和国际旅游收入之间存在协调互动的反馈机制.     

我国经济增长与石油消耗的实证分析

运用格兰杰因果关系检验和协整分析,对中国石油消耗和经济增长之间的关系进行了实证研究,结论表明：中国石油消耗与经济增长之间存在协整关系和单向因果关系,石油对国民经济的发展起至关重要的作用。     

中国R&D投入与经济增长的关系——基于1991～2005年间中国科技统计数据的协整分析

在简要文献综述的基础上,根据时间序列动态均衡分析方法,通过对中国1991~2005年间R&D投入与经济增长的有关数据变量进行协整分析与因果关系检验,并建立二者之间的误差修正模型,揭示了我国R&D投入与经济增长的动态均衡关系。     

少数民族边疆地区民航客运与国际旅游间的动态影响研究

针对少数民族边疆地区发展国际旅游对民航客运的需求,以云南省为例,建立了入境旅游和民航客运之间的VAR模型,通过Johansen协整检验与Granger因果检验分析两者之间的长期均衡关系,并运用脉冲响应函数和方差分解的方法探究少数民族边疆地区民航客运与国际旅游的动态相关性。结果表明,云南国际旅游与民航客运之间存在协整关系并具有双向的Granger因果关系,即二者相辅相成且相互促进,并存在着长期稳定的均衡关系。同时发现,国际旅游收入和人次对民航指标的冲击响应累计值为正值,且民航客运对国际旅游发展的贡献率基本在50%以上,说明民航客运对少数民族边疆地区的国际旅游发展有着重要且持续性的促进作用。     

建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。     

民航高职图书馆在提高大学生人文素养过程中的作用分析

本文立足民航业的发展要求,从民航相关企业用人需求角度出发,分析大学生人文素养蕴含的高科学文化底蕴、高思想道德素质、高心理素质三个重要方面,并阐述了民航高职图书馆在提高大学生人文素养中应发挥的作用,提出可行途径,以期更好地为民航相关企业培养更多的优质人才。     

基于旅客时间价值的高铁民航空间距离研究

近年来,我国高速铁路快速发展,对民航市场产生冲击。本文利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题,并建立了边际时间节省成本的计算模型,通过模拟的方式,观察了在不同的假设条件下,民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上,随着旅客时间价值的变化,高铁民航的有效竞争空间距离以800km为界,且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。     

我国建筑业发展与其能源消费关系的协整分析

采用我国1981—2007年间数据,运用协整分析技术和格兰杰因果检验分析了我国建筑业产值和能耗之间的关系.结论表明:建筑能源的消耗可以支撑起建筑业的发展,但建筑业的发展并非必然依靠能源的大量消耗,从而为建筑业寻找新的经济增长点及绿色节能建筑的开发应用提供理论依据.     

甘肃金融发展与第三产业发展关系研究——基于VAR模型的实证分析

运用协整检验、格兰杰因果关系检验来研究甘肃金融发展与第三产业发展之间存在的因果关系;并建立VAR模型,通过脉冲响应分析和方差分解的方法来研究两者的长期动态关系。研究结果表明：甘肃金融发展与第三产业发展存在长期协整关系;金融发展是促进第三产业的发展的原因,而第三产业的发展不是金融发展的原因,两者不为双向因果关系;在长期,金融发展对第三产业发展的带动作用是逐渐增大,正向促进作用明显。     

论我国交通客运量与国民经济关系 ——基于时间序列模型的分析

为研究我国交通客运量与国民经济之间的关系,建立了客运量、旅客周转量、国内生产总值(GDP)的ARIMA模型,采用Johansen的极大似然估计法对这3个序列进行协整关系检验,运用格兰杰因果分析法对三者之间的因果关系进行研究,并建立了矢量自回归模型,利用脉冲响应函数进一步分析了三者之间的短期动态关系。研究结果表明:交通客运量与国内生产总值之间没有协整关系,国内生产总值是客运量和旅客周转量的格兰杰原因,而客运量和旅客周转量都不构成对国内生产总值的格兰杰因果关系。脉冲响应函数分析结果表明:我国客运量和旅客周转量的增长对国内生产总值的增长有明显促进作用,国民经济的发展对我国旅客运输业的长期发展有着一定的推动作用,同时也决定着交通运输业的发展规模。     

基于SEM的民航安全的组织因素研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括,并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定,在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型,随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度,最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。     

从大韩航空中国市场营销谈国内民航应对

针对中国国际航空市场争夺激烈,内外压力并重的现状,通过对大韩航空中国市场策略的分析研究,提出国内民航应整合资源,构建枢纽,加速境外市场的"本土化",充分利用代码共享,大力提升服务营销等应对措施。     

空域规划课程教学方法优化初探

空域规划以及实践课程是我校空中交通管理学院的重要专业课程,现阶段空域规划课程在教学内容、实践环节等方面还存在一定的问题,不能完全适应现阶段民用航空的行业需求。本文深入地分析了该课程存在的一些问题,着力探索适应民航发展和高等教育规律的新方法、新思路,以期提高空域规划课程的教学质量。