GPS测量技术在黄壁庄水库水平位移测量中的应用

在利用GPS对黄壁庄水库大坝进行水平位移测量中,既要保证监测精度,又使观测周期缩短,对基准网和工作网的作业规格均参照<水利水电工程测量规范>,在实际操作中探索出了一套切实可行的方案     

基于SOPC的钢轨断面高速测量系统

随着我国高速铁路的快速发展,对钢轨断面高速检测技术的需求变得越来越迫切.本文以三角形摄影测量原理和片上可编程(SOPC)技术为基础,利用亚像素图像处理算法、NIOS Ⅱ处理器和以太网接口等IP软核技术,实时采集和并行处理钢轨图像,实现了多路钢轨断面的高速高精度在线测量.文中论述了基于SOPC与PC协同的高速高精度图像处理系统设计,并给出了系统原型机的试验验证.     

基于Visual LISP全路线横断面数据自动提取

分析了传统断面测量内业数据处理的不足,提出了利用LISP语言进行二次开发,实现全路线断面数据的CASS或鸿业道路设计软件相应格式文件的自动提取,并通过结合相应的数字测图软件实现全路线的断面图自动化绘制,大大地提高了线型工程断面测量内业数据处理和成图的效率和精度.     

基于GPS-RTK技术在地质勘探工程测量中的应用研究

主要介绍了GPS-RTK技术及其快速静态定位、准动态定位和动态定位三种定位模式,重点对GPS-RTK技术在地质勘探工程测量中的勘探网及控制测量、工程点布设、勘探线剖面测量、地质工程点定位测量和物化探测量等应用情况进行了分析。并对GPS-RTK技术应用中的测量误差来源和精度、基准站和移动站的设置进行了讨论。GPS-RTK技术改变了传统的地质勘探工程测量模式,极大的提高了地质勘探工程测量外业工作效率及测量精度,在地质勘探工作中得到了越来越多的应用。     

断面一体化系统在山区高速公路测量中的应用

根据道路设计信息,推导出线路坐标系下任意中桩点的坐标计算公式和横断面方位角,由计算得到的横断面方向指导野外GPS断面测量.在测量过程中引入Windows CE技术,采用嵌入式编程对GPS采集的数据实时进行处理,重点对GPS数据通讯模块、GPS数据实时显示模块、横断面碎步测量模块进行了设计和研究.解决了山区高速公路断面测量自由设站的难题,实现了断面图形实时动态显示、内外业处理一体化的功能.该系统用于沪蓉西高速路的测量,结果表明:采用RTK(real-time kinematic)技术的内外业一体化系统能够实现山区高速路外业测量和内业处理的一体化.     

一种有效改善射频矢网测量动态范围的方案

文中所提及的射频矢量网络分析仪有窄带测量和宽带测量两种测量方式。本文简单介绍几种常用的提高射频矢网测量动态范围的方法外,从硬件改进的角度提出一种有效提高射频矢量网络分析仪宽带测量动态范围的方案,并用图例方式给出了这种方案的有效性。     

基于两轴红外地平仪的全范围角度测量方法

姿态测量是飞行器实现自主导航的前提条件.针对单轴红外地平仪在飞行器姿态绝对测量中存在盲区的问题,提出了利用两轴红外地平仪进行全范围角度测量方案.在待测姿态角平面内,将地平仪两轴垂直放置,通过判断转动过程中两组传感器所在的象限位置,利用两轴必有一轴工作在非盲区的特点,合理选取输出量进行转角解算.解算结果和实验设定转角进行比较,二者静态偏差小于1°, 能实现360°全范围角度测量.两轴红外地平仪全范围角度测量克服了单轴红外地平仪角度测量范围的局限性,对飞行控制中姿态角反馈具有重要意义.     

全站仪无棱镜测量技术在地质灾害及边坡工程中的应用

结合全站仪无棱镜测量技术在边坡崩塌、山体滑坡、边坡断面测量及边坡稳定监测的应用情况,对无棱镜测量技术工作效率和成果精度以及适用条件进行分析.     

基于碎部点的断面测量及数据处理方法

断面测量是交通、水利、电力等工程建设中必须进行的工作。提出了一种基于全站仪自动化成度高、能存贮坐标和高程的优势,采用碎部点测量测绘断面的方法,对如何将碎部点数据归算成断面数据的计算方法进行了阐述和分析。     

圆分度动态测量自然基准与动态测量误差修正

文章在分析整周圆分度测量特点的基础上,利用圆分度和角度测量的相对性以及存在的自然封闭基准,建立动态测量误差数据平差处理和零均值处理方法,给出了经处理后的动态测量误差数据的建模实验结果。应用该方法,动态测量实验系统的测量误差减小了6倍,修正结果证明所建模型对经过平差和零均值处理的数据有较好的适应性。     

电磁钢轨探伤提离补偿方法研究

针对装备于列车车辆的电磁钢轨探伤装置的设计难点,特别是如何抑制由车辆运行波动导致的传感器提离波动,应用电涡流测距技术设计了提离补偿方法,探伤时电涡流测距线圈动态输出提离距离的变化,由提离距离计算探伤线圈输出值的动态补偿系数,动态修正探伤输出值. 对电涡流测距补偿线圈进行了电磁场有限元仿真及提离补偿的实验室测试. 对比测试结果表明所设计的提离补偿方法可使电磁探伤线圈的输出波形在有无提离波动的情况下基本保持一致.      

线路参数自动检测系统数据的处理方法

给出一种非接触式铁路轨道线路参数检测系统的结构及功能,分析了各种线路参数的测量原理,并着重论述了用于检测线路方向和高低不平顺的弦测法和逆滤波原理及系统中采用的数据处理方法和逆滤波器实现技术.大量实验数据表明,该系统可靠性高,精度优于手工测量,完全满足铁路现场静态检测的要求.     

基于自适应Kalman滤波的汽车横摆角速度软测量算法

利用参数软测量技术,提出了基于自适应Kalman滤波和汽车两自由度动力学模型的横摆角速度软测量算法．该算法实现了横摆角速度的线性最小均方误差估计,且可对汽车行驶过程中的系统噪声和观测噪声统计特性进行在线估计．仿真与场地试验结果对比验证了该算法的有效性,同时软测量技术的采用也为汽车状态参数测量提供了一条可行的、准确且低成本的研究思路。     

基于光子技术的实时频率测量方法

研究了一种基于光子技术的实时频率测量方法,该方法利用两个级联强度调制器构成光子混频结构.通过理论分析与模拟仿真,设计了光通道与射频通道延时差,以优化测量带宽,同时保证测量精度.由于测量系统对微波信号实现混频后,输出的直流光功率与频率存在对应关系,利用光功率计对直流光功率进行监测,便可实现实时频率测量.该系统未采用光电探测器,极大地降低了系统成本.实验结果表明,在1~6GHz频率下,测量误差低于±0.12GHz.     

铁路灾害风险的识别与衡量

针对铁路开展风险管理的需要，对铁路灾害风险的识别与衡量的内容与方法进行了探讨．     

传导性干扰数据分析系统

利用通用接口总线（ＧＰＩＢ）技术可以实现微机控制的测量和数据分析系统。本文介绍利用ＧＰＩＢ接口组建的用于电气化铁路传导性干扰测试的数据分析系统。     

基于振动的铁路货车供电系统研究

由于维护的原因,常规的电源无法应用于铁路货车,因此一些行之有效的电子保护设备无法应用于货车。针对这一问题,提出了一种基于车辆垂向振动的发电方案,确定了能量获取方式,分析了发电机的输出工况,并以此为根据设计了储能电路,选取了合适的控制策略。结果表明该方案能够对电子保护设备稳定的供电,有利于提高铁路货车的运行安全性能。     

高速列车车轮踏面外形优化设计

为了对高速轮对踏面外形进行优化改进,提出了一种基于轮径差相对于轮对横移量的函数为设计目标来反推铁道车辆车轮踏面外形的优化方法,并研制了相应的计算程序.对LMa,S1002G和XP55型踏面的优化结果表明,优化后的轮对踏面外形具有良好的几何接触特性和动态特性.提出了高速踏面选型的优化流程.     

表面轮廓测量中采样参数的确定及自适应调整

正确测量零件的加工表面轮廓参数对分析机械零件的使用性能非常重要。本文讨论了在计算机辅助表面轮廓参数测量中采样参数的选择及提高测量精度的一些问题，介绍了一个加工表面轮廓参数的计算机辅助测量分析系统。该系统应用了实时数据处理和测量参数自适应调整技术，从而简化了输入操作，提高了测量的精度和可靠性。     

光学轮廓仪测量原理及其误差分析

文中介绍了光学轮廓仪的测量原理及其误差分析。提出了一种干涉相位差与检偏器方位角成线性关系的微分干涉显微镜．应用相移干涉技术，实现了对表面轮廓的高精度测量。由于采用了共光路干涉体系，仪器对机械振动等外界干扰不敏感，在一般场合下测量精度可优于 １ｎｍ。