兰青高速公路庆阳段建设的生态环境影响评价

为减小兰青高速公路建设庆阳段建设对环境的影响,采用野外调查和文献分析相结合的方法,对项目沿线生态环境现状进行了评价,重点对高速公路建设的生态环境影响进行预测评价,尤其是对沿线植被、野生动物及栖息地、土地利用、子午岭自然保护区影响进行预测评价,最后提出生态环境保护措施。研究表明:只要把公路建设与生态环境建设相结合,重视生态环境的保护与建设,就能降低公路生态环境的影响,为高速公路的建设提供有意借鉴。     

高速公路建设与环境保护的协调发展

介绍高速公路的建设对环境所产生影响，简述我国公路环境保护设计的现状；分别从设计、施工和运营过程中提出了一系列高速公路建设过程中环境保护措施与对策：     

山区高速公路建设地质概述

一、概述由于国民经济的发展和路网完善的需求,高速公路逐步进入山区。高速公路由于其线形指标高,工程艰巨,投资巨大,对自然环境的破坏也非常严重。随着环境保护理念的日益深入人心,对于山区高速公路的勘察设计、施工运营等方面的环保要求也越来越高。山区公路环境载体主要是自然环境,也是地质环境。山区一般地形地质条件复杂,地质环境脆弱,地质灾害多发,高速公路的建设不可避免的要切坡、填沟、打洞(隧道),对地质环境造成严重破坏,处理不好还会诱发和加剧各种地质灾害,增加公路建设投资,影响工期,甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。因此山…     

浅谈高速公路绿化景观设计和建议

高速公路景观设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。渴望通过案观再造与环境保护设计使公路建设对生态环境的破坏减小到最低程度。旨在对高速公路景观设计提出再认识，努力创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境。     

高速公路对环境的影响及保护策略——以巫山至奉节高速公路施工期建设为例

以杭州至兰州线重庆巫山至奉节段高速公路为例,从占地、水土保持、噪声、废气、废水和生态方面分析了高速公路施工期建设对环境的影响,针对各种影响因素,提出了相关保护策略.(1)协调好高速公路规划与环境生态关系;(2)调好公路设计与协环境设计关系;(3)合理安排施工时间.     

中国西北地区高速公路建设与水资源保护

结合西北地区自然环境特征和高速公路的建设特点,从水资源保护角度分析了西北地区高速公路建设中存在的主要水环境问题及其产生机理。认为高速公路建设对水资源的影响主要有公路开挖或路基对地下水流的影响、高路堤对地表径流形态的影响、公路弃渣对地表水体水文条件的影响、公路施工及营运过程中水土流失、施工废水、生活污水以及路面径流雨水对地表水体水质的影响。参考国内外高速公路发展中水资源保护技术及工作经验,探讨了西北地区高速公路发展中水资源保护的技术措施。     

浅谈蚌明高速公路水环境保护设计

公路是带状结构物,有一定建设规模的公路将穿越一个或多个地域,对各地域的水环境均有一定的影响.公路建设应首先考虑公路水环境保护设计,使得公路建设对水环境的影响隆低到最低.该文以已建成的蚌明高速公路项目水环境保护设计为例,简要阐述了高速公路水环境保护的设计方法与保护措施,可为今后类似地区公路项目的水环境保护设计提供参考.     

山区高等级公路建设环境损伤影响可拓性评价

 中国山区高等级公路建设对其周边沿线区域内的环境损伤破坏比较严重,主要包括水环境污染、大气环境污染、噪音污染、生态环境污染和社会环境影响,所以公路建设的环境损伤评价工作十分重要.为了评估山区高等级公路建设对区域环境的总体影响,通过对公路建设可能造成的环境损伤影响分析,提出了公路建设项目环境损伤影响的评价指标体系,并且引入了可拓学理论,使用物元可拓评价法进行环境损伤评价研究.在评价中以在建的张家界-花垣高速公路为例进行分析,根据张花高速公路现场调研考察所得的数据,建立了环境损伤影响评判的物元模型,给出了基于关联函数的可拓评判方法.计算结果表明,利用物元可拓法中的关联度函数及权重系数等计算手段,能使评价结果与实际情况相符,表明物元可拓评价法能客观反映山区高等级公路在建项目的环境损伤影响情况.     

高速公路环境保护管理机构建设

我国目前高速公路建设日益增多,所带来的环境污染问题也越来越突出,通过分析我国高速公路建设环境管理机构的现状,并对存在的"机构缺失、权责不明、机构设置不合理、职能重叠"等问题进行了讨论,在借鉴国外环境管理经验的基础上,提出"横向区域管理、纵向三级管理"环境管理机构建设思路和模式,明确高速公路建设中环境管理机构的职责,构建纵向三级管理机构,探索实现公路建设项目环境保护管理工作的统一管理和统一指挥,从而提高环境保护工作效率,降低公路建设带来的环境污染.     

加强公路专业学生环境教育

本文结合已建和在建高速公路建设项目环保的实例调查，剖析了公路建设项目环境影响的全过程性特点，提出公路建设者和环保管理者的环境意识及环保思想是提高公路建设水平的关犍。而作为公路建设事业后备力量的公路专业学生，加强环境教育是十分必要的。     

沥青混凝土类型对路面结构受力的影响研究

公路建设作为经济建设的枢纽,在经济进步中起到的作用越来越重要。尤其是高速公路的发展和建设,对经济建设的贡献更是不言而喻。所以,高速公路的建设和其技术发展也被重视起来,尤其是公路的寿命问题,更是人们和建设者所关注的最重要的指标之一。本文主要介绍了沥青混凝土的类型,阐述了影响混凝土力学性能的因素,分析了沥青混凝土类型对路面结构受力的影响,希望对公路建设的发展和进步提供有力的科学依据。     

公路建设项目环境影响的多级模糊综合评价

为了判断公路建设对区域环境的总体影响,按照客观性、科学性、完整性等原则选取了公路建设项目环境影响评价指标。将公路建设对各环境因子的影响分为负面影响很大、负面影响小、基本无影响、正面影响小、正面影响大5种不同的影响程度,引入了改进的层次分析法(IAHP)确定权重,采用模糊数学方法进行综合评价,并以安康-毛坝高速公路为例进行评价分析。结果表明,模糊综合评价是一种科学合理、简单可行的公路建设项目环境影响评价方法。     

高速公路环保示范工程设计和创建研究

为减少高速公路对环境的影响、探索环境友好型交通发展模式。对高速公路环保示范工程进行研究,对促进公路建设与生态环境的和谐。本文首次提出了高速公路环保示范工程的概念。并通过对高速公路环保示范工程内涵、创建原则、要素、程序四个方面进行分析与总结。     

公路建设对区域经济发展的影响分析——以陕西省为例

为了探求公路建设对区域经济发展的影响,通过分析陕西省近几年来的公路建设及其经济发展情况,阐明了公路建设在促进经济增长、促使公路沿线产业经济带形成、改善投资环境等方面的重要作用,为公路建设提出了科学的发展思路。研究结果表明：公路建设与GDP（国内生产总值）有明显的线性相关性,尤其是高速公路的建设,公路建设不仅促进传统产业的发展,也推动了新型产业经济带的形成;公路建设应充分考察交通区位条件,发展干线公路,以区位优势辐射形成区域产业经济带,同时应注重建设农村公路,连接产业链条。     

浅谈高速公路建设与生态环境保护

从高速公路建设对生态环境的影响出发,考虑了生态环境保护在高速公路公路建设中的重要性,提出了在高速公路建设中保护生态环境的几点建议,从而实现高速公路建设与自然环境的和谐统一。     

对高速公路沥青路面养护维修体系的分析

我国公路工程体系的优化，需要展开细节性质的工作，比如高速公路沥青路面的养护及其维修工作，通过对沥青路面养护环节及其维修环节的协调，来满足当下的公路经济的应用需要。在日常高速公路建设过程中，经常出现一系列的病害，影响高速公路养护工作的正常开展，影响了日常交通环境的稳定。通过对高速公路沥青路面常见问题的剖析，进行高速公路维修环节、成本环节的控制，从而满足当下的公路建设应用需要。本文就高速沥青路面的破坏形式展开分析，针对该模式，进行具体的养护维护工作的开展。     

甘肃高速公路环保和绿化对策

文章针对甘肃省高速公路建设带来的公路污染、公路对周边环境影响和绿化问题,从甘肃省特有的地质地貌、气候特点,着重分析了甘肃高速公路建设如何从设计、施工、运营养护过程提高公路沿线环境保护和绿化工作,减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态环境,构建和谐交通。     

高速公路与环境保护和谐发展浅析

高速公路是交通基础设施的重要组成部分,是社会经济发展的物质基础,没有这种物质基础就会增加社会经济的运行成本,甚至制约社会经济的发展。在高速公路规划设计、建设施工各个环节都应该重视生态环境保护,通过科学合理的生态环境影响评价体系来指导和规范建设。为了推动社会经济快速发展,高速公路建设将在较长时期内持续,伴随高速公路建设全过程的环境保护是依法治国,实施和谐发展战略的重要研究课题之一。根据各地的自然环境、生态环境、社会经济环境特点,因地制宜地解决好公路建设的环境保护问题,具有重要意义。     

大理至丽江高速公路建设对沿线景观格局的影响

采用遥感和地理信息技术,对大理至丽江高速公路建设前沿线景观和建设后沿线模拟景观进行分类和制图,并进行高速公路修建前后景观指数计算,从类斑和景观2个层次上分析了高速公路修建前后景观格局的变化.结果表明:高速公路的建设将导致景观格局的改变,缀块数目、缀块密度增加和最大缀块指数的减小,表明景观异质性增加;通过公路两侧缓冲区取样分析,高速公路修建对沿线小范围的景观格局影响较大,随着离公路距离的增加,影响逐渐减小.     

高速公路穿越生态脆弱区生态恢复成效研究——以连霍国道瓜星高速公路穿越安西极旱荒漠自然保护区段为例

研究高速公路建设对生态脆弱区的影响,在安西保护区内以瓜星高速公路为例,设置监测样带,发现公路建设对其影响不大并且已经形成新的生态平衡。同时,提出构建一个完整的生态环境影响、生态修复以及长久发展的评价体系以解决生态脆弱区本身的植被覆盖率低,使得公路建设影响消弱的问题。