发展“宁波-舟山港”港口物流的思考

宁波-舟山港一体化运作需要一个完善的物流体系,这个物流体系的建设需要考虑三个方面的问题:宁波一舟山港港口定位问题、贸易便利化问题和两港临港工业协调布局等问题.港口的定位是集装箱干线港和特色中转港,贸易便利化应以海关服务为重点,工业布局需要综合考虑两港的港口和地区发展.     

基于熵权—TOPSIS和DEA算法的港口综合实力评价及作业效率研究

现代港口对推动一国经济发展具有重要影响,随着港口规模不断扩大,港口之间的竞争日益加剧,如何促进港口可持续健康发展成为各国关注的焦点.在此背景下,该文以上海港和宁波舟山港等几个主要沿海港口为例,根据港口实际发展情况建立了涵盖港口运营规模在内的六方面港口竞争力评价指标体系,利用熵权－TOPSIS对港口竞争力进行深入的实证分析,并使用DEA算法对当前港口发展进行作业效率分析,得出各港口综合实力参差不齐,但总体向前发展,与各大港口实际发展现状相符;最后运用定性与定量分析法,对实证分析中各大港口发展中存在的问题,提出了具有针对性的发展意见.     

基于DEA模型的港口物流生产效率评价研究

提升港口物流效率,对于促进港口的有效发展,推动腹地和区域经济的快速增长具有重要意义.基于数据包络分析的C2 R模型,建立评价港口物流生产效率的定量模型,通过决策单元的DEA有效性和规模效益分析,对我国沿海10个重要的港口2009年和2014年的物流生产状况进行了实证分析.研究结果表明:过去5年间,上海港、深圳港和宁波舟山港物流效率较好;青岛港和天津港停滞在一个较低的水平;大连港和营口港在期间得到了较大提升;而广州港、厦门港和连云港的物流效率则下降了.最后提出港口物流生产达到相对有效性的限制原因以及政策建议,为港口物流的管理和生产提供决策指导.     

宁波——舟山港货物吞吐量预测方法

港口货物吞吐量是港口物流的主要组成部分,对它的准确预测是确定港口规模建设的前提.根据舟山统计信息网提供的数据,整理得到宁波——舟山港2004年1月-2012年7月的港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量.把货物吞吐量划分成训练集和测试集,分别用A'RIMA模型、分形预测方法、神经网络技术和支持向量机四种方法对该港的货物吞吐量进行了预测.以MATLAB为技术基础,对这四种方法进行了仿真计算.结果表明,四种预测方法均得到了满意的效果,但是利用神经网络预测误差较小,显示了神经网络模型在具有非线性随机的港口物流预测中的潜力.     

基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究

随着“一带一路”倡议的实施,国际贸易和国际港口物流迎来了新的发展机遇.各个港口为提升运作效率和整体竞争力,纷纷布局无水港网络.该研究从复杂网络节点重要性的角度分析无水港选址的主要评价指标,运用灰色关联分析法提出无水港的初步选址,在此基础上运用混合整数规划模型得出最优无水港选址.宁波—舟山港的实例分析表明,从经济因素角度考虑,应增设东阳、嵊州两处无水港以减少义乌等地因货物拥挤造成的时间价值成本.合理布局无水港有利于物流资源的优化配置和区域经济的协调发展.     

加强舟山港水上交通安全管理的几点建议

舟山港位于华东沿海中部,浙江北部,上海港右翼,具有得天独厚的区域优势,港口资源丰富集中,面积超过 1 000 km2,有较丰富的深水港口和航道资源,优良的建港条件,并已逐步成为上海经济开发区和长江中下游地区的石油、煤碳、矿石等大众物资集散储存、国内外贸易中转基地。在经济上、军事上均具有重要的战略地位,尤其 90年代中期后,港口吞吐量更是大幅递增, 1995～ 1999年舟山全港年吞吐量统计及增幅见表 1,而即将投入使用的嵊泗马迹山铁矿中转港建成后,可使舟山港年吞吐量猛增 1 200× 104 t左右。在市政府的重视下,实施"以港兴市…     

港口船舶交通流量预测

为更精确地对港口或航道内船舶交通流量进行预测,分别建立BP神经网络预测模型和RBF神经网络预测模型进行仿真,并以宁波港船舶交通流量为例进行验证.结果表明,在宁波港现有发展基础和港口设施状况下,RBF神经网络用于宁波港船舶交通流量预测误差较小,预测值与实际值相近.     

镇海区以科技支撑推进海洋经济发展的目标、重点与举措

2011年3月,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,昭示着我国进入陆海统筹发展新阶段。镇海是浙江省海洋经济发展示范区的核心区,在全省海洋经济发展中具有重要的战略地位。一、科技支撑海洋产业发展的现实基础一是依托港口,建成了临港国家级化工新材料高新技术产业化基地。镇海港是宁波-舟山港的主要组成部分,使用岸线3683米,现有泊位20个,其中万吨级以上泊位10个,5万吨级泊位2个,拥有全国最大的5万吨级液     

推进厦门港发展 打造我国东南国际航运物流中心

厦门港作为福建省的主力港口,在海西港口群的发展具有举足轻重的地位。但随着上海、深圳、宁波等周边港口的快速发展,厦门港在周边港口群的竞争中一直处于不利的地位,集装箱吞吐量全国排名长期处于"老七"的尴尬地位。福建省委、省政府审时度势,将漳州港区整体并入厦门港,明确提出支持厦门建设我国东南沿海国际航运物流中心,为     

基于实时车货信息的港-公调度优化模型

为了解决港区内存在的进出车辆拥挤、货物周转时间长、甚至延误顾客要求到货时间等问题,将港口系统和公路运输系统综合起来进行整体调度优化研究.通过分析港口每艘货船靠港和离港的装卸作业过程,采用线性规划的方法,建立包含港口、公路货运场站和目的地的港-公调度优化模型.该模型在满足港口和所有目的地货物需求的前提下,根据港-公系统信息平台提供的实时车货信息,求解出作业时间最短的公路货运车辆调度方案,这里作业时间既包括装卸车作业时间又包括车辆行程时间.对于每次港口装卸船作业,港-公调度优化模型均能为货运车辆在港口、货物场站和目的地之间提供最优运输路线,从而节省装卸作业时间,提高港-公系统的作业效率.     

从宁波港口物流业发展，看厦门未来发展方向——基于宁波实地调研

厦门与宁波同为港口城市,同为副省级城市,在港口物流业发展有许多共同之处。今后五年到十年,是厦门港发展物流业的重要时期。围绕“建大港口、闯大市场、办大物流”的基本思路,学习宁波港口物流业发展的基本经验,充分利用各种有利条件,努力谋求厦门港物流业更好更快地发展。     

港口竞争力评价模型研究及在舟山港域的应用

为了促进舟山江海联运服务中心建设,找到合适的发展路径,需要对舟山港域的竞争力现状进行评价。基于现有竞争力评价理论,在对比优缺点后选取使用AHP和TOPSIS建立适用于舟山港域的模型并对舟山港域的竞争力现状进行分析,发现舟山港域目前在船舶维修体系和燃料供应体系两方面比较薄弱。后引入舟山港域与其它港进行比较,发现舟山港域目前所存在的问题与前期通过分析发现的薄弱环节一致,以期从其它港口的发展经验中找到舟山港域发展可借鉴的地方,从而带动整个船舶工业及航运服务业的发展,早日建成舟山江海联运服务中心。     

新冠肺炎疫情背景下中国港口冷链运行效率

为科学评价新冠肺炎疫情对中国港口冷链运行效率的影响，基于数据包络分析(DEA),同时考虑评价指标数据的差异性和指标间关系，将变异系数法和相关系数法与DEA模型结合，得到改进的DEA模型。以新冠肺炎疫情对中国港口冷链运行造成的影响为例，使用改进的DEA模型和空间自相关模型进行分析。结果表明：新冠肺炎疫情期间，中国沿海重要港口的冷链运行效率整体呈现先下降后上升的特点，除连云港港外，其余港口冷链运行效率均在新冠肺炎疫情的传导爆发期降至最低；疫情发生前后，莫兰指数散点图中的各个港口位于第二、四象限，尽管大连港、宁波-舟山港及广州港在新冠肺炎疫情的冲击增长期冷链业务量上升明显，但港口冷链业务竞争格局并未出现显著变化；中国政府迅速采取的防控措施对港口外贸冷链业务产生了一些影响，尤其是大连港和上海港受到的影响频次和程度较大，但从长远角度看，强有力的管控措施对于控制港区疫情传播风险、维护港口长期运行稳定及保障贸易活动的正常进行具有重要意义。     

济宁在全省率先成立产业技术研究院

<正>2019年1月1日起,"浙江省卫星导航定位基准服务平台"将向全社会免费开放,为用户免费提供实时一米以下甚至厘米级定位服务。目前,宁波舟山港梅山港区码头已率先应用这个服务平台,对港口集装箱运输卡车、堆高机、塔吊等进行精确定位,同时结合码头高精度地图,实现了码头作业设备的精准位置可视化展示、动态跟踪。     

基于AHP分析的三大沿海港口资源配置分析

以层次分析法为依据,对上海港、深圳港、天津港等三大港口的入港税费,装卸工艺水平以及港口管理现状等情形做两两比较,并进行研究分析。对于未来港口的发展战略,引出并分析现存的十五种发展战略方式,其中包括市场开发、主要货种开发、科技开发、以人为本等。并最终阐述在层次分析法下三大港口的优缺点。     

PLC自动控制系统在黄骅港装卸作业中保护的应用

本文介绍了PLC自动控制系统对黄骅港装卸生产作业保护的灵活应用,实践证明这种方法对提高港口装卸作业的安全可靠性是行之有效的.     

基于层次分析法的宁波港锚地选择方案

随着宁波港口的快速发展,港口与锚地发展的矛盾日显突出,锚地规划及功能的划分极不合理.针对宁波港锚地现状,通过 AHP方法的应用,得出锚地规划与功能划分的合理性方案.     

抵港时间不确定的多目标泊位-岸桥分配

针对不确定性因素造成的船舶提前或延迟到港的问题,考虑船舶抵港时间不确定性,建立以船舶在港时间和港口装卸成本最小化为目标的泊位-岸桥分配非线性混合整数多目标规划模型,利用优化技术处理非线性多目标问题.研究结果表明:模型能有效减少船舶抵港时间不确定性对港口运营造成的损失,优化船舶装卸操作成本和船舶在港作业时间,为集装箱码头提供了更合理的解决方案.     

浙江自由贸易港建设的战略路径与对策

文章在总结国内外探索建设自由贸易港的经验基础上,从浙江自由贸易港建设的必要性入手,立足浙江宁波、舟山两地的现有基础和优势条件,提出了浙江自由贸易港建设的战略路径与举措.     

"灌门""龟山"航道开发的可行性及对舟山港口发展的影响

舟山拥有区位优势和深水岸线及深水航道优势."灌门"、"龟山"两个水道的开发,有利于舟山本岛北岸及附近深水岸线资源的开发利用,从而促进舟山港口的全面、均衡发展,并能促进港口相关产业发展.阐述了开发"灌门"、"龟山"水道的重要性,并对其开发的可行性进行了论证.