浅论烟草企业厂内电动车辆充电安全措施

烟草企业特别是烟草工业企业因生产需要,普遍在生产现场配置了电动叉车、抱车、牵引车、洗地车、手把式搬运车等带蓄电池充电的车辆。目前各类电动车辆的蓄电池仍普遍采用铅酸蓄电池,充电时主要产生氢气和氧气,氢气蓄积到其爆炸极限后有发生爆炸的风险。该文主要探讨烟草企业厂内电动车辆充电点的设置及其安全措施要求。     

带温度补偿电路的铅酸蓄电池充电器

许多电器和电子设备常用可多次充电的蓄电池作为电源,其中以镍镉电池为理想,但价格昂贵,且充电电流必须恒定。而与镍镉电池相比,容量相同,铅酸蓄电池要经济得多。 为保证铅酸蓄电池完全充电,一般应采用“浮充”充电方式。图1为铅酸蓄电池充电器的     

电动汽车动力蓄电池快速充电关键技术探究

以动力蓄电池为能源的电动汽车被认为是２１世纪的绿色工程,而快速充电技术是电动汽车推广的一个关键．本文深入分析了铅酸蓄电池的微观与宏观充电特性,在一个蓄电池的四阶动态模型的基础上,提出了一种能够按马斯定律对蓄电池快速无伤害充电的智能充电算法．并提出了模型的动态修正和充电电流在线实时调整的方法     

免维护铅酸蓄电池使用保养研究

针对免维护铅酸蓄电池使用保养中常见的问题,提出了蓄电池的合理使用寿命、初充电方法及电解液液面高度检查方法,给出了免维护蓄电池初充电的定量判定数据,论述了蓄电池在使用当中的注意问题.     

密封铅酸蓄电池快速充电法比较

从密封铅酸蓄电池原理出发，分析了快速充电的基本原理。对现有的三种快速充电方法进行了比较和分析，得出了脉冲充电法应与所述的另两种方法结合，从而在保证蓄电池寿命的同时实现更加快速充电的目的。     

铅酸蓄电池组装工艺浅析

用于汽车中的铅酸蓄电池由于工作电压平稳，使用温度范围大，电流范围广，充电次数较高，加上铅与硫酸资源丰富，因此铅酸蓄电池在汽车装置上被广泛地采用。本文主要针对铅酸蓄电池产品并结合车间组装生产微车蓄电池的实际工艺情况，就汽车铅酸蓄电池组装工艺进行分析。     

基于模糊控制的铅酸蓄电池快速充电系统研究

介绍了一种铅酸蓄电池快速充电器系统的设计过程。控制电路上以PIC16F877A单片机为控制中枢,控制算法上采用的是模糊控制技术。通过项目开发过程中的实验表明基于模糊控制的铅酸蓄电池快速充电系统效果良好。     

航天相机地检设备电源管理系统设计

为预防调试时交流220 V经地检设备串入航天相机而引起损坏,采用铅酸蓄电池对地检设备供电,设计了航天相机地检设备的电源管理系统.介绍了铅酸蓄电池和DC-DC转换电路的特点并对电源管理系统的硬软件进行了设计.采用4个阶段快速充电法以满足提高蓄电池寿命和快速充电要求;采用DC-DC降压电路产生输出电压以提高蓄电池能量的利用...     

失效铅酸蓄电池可以再生修复

尽管人类已进入高度文明的今天，但己有150多年历史的铅酸蓄电池，仍以其容量大、性能可靠、价格低廉而获广泛的应用。由此可见，铅酸蓄电池仍是具有巨大发展活力的产业。目前，汽车、摩托车、电动车、铁路、矿山、通信、计算机UPS电源、控制开关系统、光伏蓄能系统及军用动力系统都离不开它。     

电动车LLC谐振充电电源系统

研制了一种电动车LLC谐振充电电源系统.该系统以STM32为控制核心,采用数字化脉冲频率调制(PFM)控制,选取满足电动车铅酸蓄电池充电电源要求的LLC谐振主电路拓扑和4阶段+正负脉冲充电方案.试验结果表明:该电源系统能够全程实现LLC谐振主电路的软开关状态,LLC谐振主电路始终工作于原边MOSFET功率开关管零电压开通和副边整流二极管零电流关断软开关状态,提高了电源转换效率;结合电池充电曲线并使用4阶段+正负脉冲充电方式,可以减少过充电及析气极化现象,保护电池,提高充电速度.     

大功率铅酸动力电池带负脉冲充电系统设计

根据铅酸动力电池本身特性,分析了在充电过程中带负脉冲放电能够提高电池对于充电电流的接受率;设计了大功率铅酸动力电池带负脉冲放电的脉冲变电流快速充电系统,给出了系统的硬件框图,以及主电路图。使用该系统对48V100Ah电动车辆用铅酸动力电池进行充电实验,得到了系统主电路效率曲线、带负脉冲充电电流曲线以及充电容量曲线。由实验证实,该系统所采用的带负脉冲放电的脉冲变电流充电方法使得充入电池同样容量的充电时间缩短,且该充电系统在高频下满载效率为92.7%,功率在1 600 W时达到系统最高效率点93.2%,经连续运行无任何问题。     

基于神经网络的铅酸蓄电池剩余容量预测

为有效地对电动车电池剩余容量进行预测,在分析了铅酸蓄电池充放电过程的反应机理的基础上,应用改进算法的BP神经网络,建立了铅酸蓄电池的神经网络模型,用于预测铅酸蓄电池放电过程中某一状态下的剩余容量。结果表明,通过该网络模型可以方便快速地得到电池剩余容量及荷电状态的预测值,所得结果满足要求,为电池管理系统提供了一种新的预测方法。     

蓄电池智能充电系统的设计与研究

针对铅酸蓄电池的快速充电进行了研究,提出一种新的分阶段充电模式,使充电电流在总体上逼近蓄电池的可接受充电电流曲线。在主充阶段采用变电流间歇去极化的方法,很好的消除了极化,提高了蓄电池接受充电电流的能力,避免了在充电过程中产生大量气体和温升过高的问题。在充电终止控制技术和充电方法的实现上,采用了以电池电压负增量和电池温度控制相结合的综合控制方法,并采用了以模糊控制的方法来实现蓄电池的充放电控制。实验结果表明,模糊控制在响应速度、抗干扰性等方面都具有较好的性能。     

太阳能光伏发电系统控制器的设计

本设计以STC12系列单片机为控制核心,对太阳能电池板的输出电压进行变换控制,并控制充电的方式,在基于对铅酸蓄电池损耗最小的情况下以最快的速度对铅酸蓄电池充电。从而高效的利用太阳能电池板的输出功率和铅酸蓄电池容量,减少设备的投资。     

铅酸蓄电池小电流工作的充电制度研究

根据铅酸蓄电池小电流放电工作状态的特点，提出在充电前，用大电流放电，然后再进入充电状态的小电流放电蓄电池的充电制度。实验结果表明，该种充电制，可改善极板活性物的结构，缩短充电时间，是一种可提高蓄电池容量，缩短充电时间，延长极板寿命的蓄电池充电制度。     

智能型蓄电池充放电机的设计与实现

机车用蓄电池在许多机务段一般分两种 ,一 :铅酸蓄电池 ,其特点 :成本底 ,容量大 ,价格低廉。二 :免维护电池 (密封铅酸蓄电池 )。其特点 :密封 ,安全 ,环保 ,要求充电质量高。若蓄电池充放电适当 ,可以工作 10 -15年时间。而现在 ,许多电池在生产和使用过程中 ,还采用一些简单     

延长航空铅酸蓄电池使用寿命的方法研究

铅酸蓄电池的寿命在不同的场合有不同的定义,通常分为使用寿命和日历寿命。对于普通型的航空铅酸蓄电池,本文从初充电要充足等三个方面论述了延长其使用寿命的方法。     

基于UC3909的太阳能充电方案

随着全球化石燃料能源的大量减少,开发和应用新能源已成为解决全球能源问题的重要举措之一。该文给出了一种利用太阳能电池板,以充电管理芯片UC3909为核心的蓄电池充电方案。按照铅酸蓄电池的储能方法,该设计可以实现对蓄电池进行涓流、恒流、恒压、浮充四阶段充电,在充电过程中还可以对充电电压和充电电流进行实时监控,能够实现对蓄电池可靠精确地充电,提高蓄电池的使用寿命。     

铅酸蓄电池维护探讨

铅酸蓄电池广泛应用于汽车、摩托车、电信电力、国防军工等,近些年来,需求量迅猛上升,我国2012年铅酸蓄电池的总产值超过2000亿元。延长铅酸蓄电池使用寿命意义重大,有必要就铅酸蓄电池选用、使用和保养等方面进行探讨。文章详细分析铅酸蓄电池日常维护的方法和使用过程中应注意的事项,对广大蓄电池用户很有启示,值得借鉴。     

铅酸蓄电池自然充电过程的实验

铅酸蓄电池自然充电过程分为两个阶段,即恒流充电与恒压充电两个阶段。在恒压充电过程中,电流呈阶段指数衰减状态。这个电流衰减系数aj并不完全等同于马斯理想曲线上的电流接受率a,但有着异曲同工的作用。通过对这个电流衰减系数aj的研究,我们认为,不能完全根据充电之前放出电量的多少来判断充电过程中电流的接受能力;要保证蓄电池有较好的电流接受能力,最好将其中的电量释放到一个较适当的水平,这样才能使下一次的充电状态良好。