突发事件应急处置中的物流优化与调度研究

在突发事件应急体系中,应急物流管理对于提高应急响应能力、节约救援时间、降低生命财产损失具有重要的作用.构建了突发事件应急处置中的物流优化与调度模型;提出了求解该模型的带有动态参数决策模型的改进蚁群优化算法;给出了旨在加强军地物流一体化发展的相关措施.     

突发事件应急救援物资调度的优化研究

突发事件应急救援物资调度是应急救援体系中至关重要的组成部分,及时有效的物资调度是保障事故救援顺利进行的重要前提.研究针对突发事件救援物资需求动态变化条件下的物资调度问题,建立了以救援结束时间最早和救援相关费用最少为目标的多目标优化模型,采用分层序列的思想进行求解,并设计了基于贪婪算法的求解方法.通过算例分析发现在突发事件应急救援的最早结束时间没有改变的情况下,运用该优化模型使得所产生的相关费用减少了1.173 3万元,同比减少1.04%,验证了所建模型的有效性及方法的可行性.     

突发事件应急处置中的物流优化与调度研究

在突发事件应急体系中，应急物流管理对于提高应急响应能力、节约救援时间、降低生命财产损失具有重要的作用构建了突发事件应急处置中的物流优化与调度模型；提出了求解该模型的带有动态参数决策模型的改进蚁群优化算法；给出了旨在加强军地物流一体化发展的相关措施     

无线通信在黄河防汛应急中的保障作用

<正>一、应急通信及其特点和要求1.应急通信。应急通信就是在原有通信系统遭到严重破坏或发生无法正常通信的情况下,为保证正常的通信联络,采用临时机动的通信手段紧急恢复原有的通信电路。黄河防汛应急通信的主要任务是在发生紧急情况下配合现有黄河防汛专用通信网为沿黄河务部门以及沿黄地方政府实施防汛指挥和调度提供可靠的通信保障,为黄河防汛,抢险救灾,灾民转移和应对突发事件等工作提供应急通信手段。为黄河防汛专用通信网的升级改造,从通信网络延伸等提供临时的支撑和补充。应急通信在黄河工程建设,防洪水量调度,沿河沿黄河务部门行政办公及黄     

直升机道路交通安全应急处置机制研究

本文结合国内外航空应急救援的发展现状及国内需求,首先对我国建立直升机道路交通安全应急处置机制的必要性及存在的问题进行分析,然后提出建立直升机道路交通安全应急处置机制的建议,以使我国直升机道路路交通安全应急处置不断完善。     

直升机道路交通安全应急处置机制研究

本文结合国内外航空应急救援的发展现状及国内需求,首先对我国建立直升机道路交通安全应急处置机制的必要性及存在的问题进行分析,然后提出建立直升机道路交通安全应急处置机制的建议,以使我国直升机道路路交通安全应急处置不断完善。     

无线通信在黄河防汛应急中的保障作用

一、应急通信及其特点和要求 1.应急通信。应急通信就是在原有通信系统遭到严重破坏或发生无法正常通信的情况下,为保证正常的通信联络,采用临时机动的通信手段紧急恢复原有的通信电路。黄河防汛应急通信的主要任务是在发生紧急情况下配合现有黄河防汛专用通信网为沿黄河务部门以及沿黄地方政府实施防汛指挥和调度提供可靠的通信保障,为黄河防汛,     

基于GPS/GIS/GPRS技术的动态车辆调度系统设计与实现

针对车辆配送动态调度问题,在以基于并行节约法和禁忌搜索的混合禁忌搜索算法为理论进行静态调度求解的基础上,将新的客户需求设置为虚拟点并以局部调整策略实现VRPB的动态调度计算.开发基于GPS/GIS/GPRS技术的动态车辆调度系统.该系统能够实时跟踪车辆位置,检测新的客户需求,以这些参数作为输入动态地优化车辆配送方案和行驶路径,并通过GPRS将调度结果快速准确地传送给车辆.     

一种分布式动态负载均衡调度算法

目前计算机应用服务系统经常采用集群系统,负载均衡调度是集群系统的关键.在通用负载均衡调度算法的基础上,提出一种分布式动态负载均衡调度算法.该算法动态收集、统计和分析服务器的信息,以此为根据完成服务器负载均衡的任务,能够实现集群正常调度.在此基础上,采取分布式调度的策略,提高负载均衡调度的效率、性能,以使其对业务系统整体性能的影响最小.     

一种公平的动态轮转算法

时间片轮转算法作为一种经典的调度算法得到了广泛的应用.针对时间片轮转算法的调度策略和时间片长度的选取等问题开展深入的研究,提出了一种改进的动态轮转算法,算法是短作业优先算法、多级队列算法和时间片轮转算法的综合和发展.利用生灭过程理论建立了时间片轮转算法和动态轮转算法的性能模型,分析了两种算法的平均等待时间和平均周转时间,引入性能提高百分比的概念对比两种算法的差异.实验结果和理论分析均表明改进算法的性能优于传统的时间片轮转算法.     

基于流分析的交通事故对通行能力的模型研究

针对目前交通事故对道路通行影响较大的情况,假设在3车道通行道路上,在因交通事故发生而占据了不同的2条车道的情况下,基于交通流数学模型针对道路通行能力影响进行定量分析。引入交通流模型,结合事故合理假设,分析事故横断面实际通行能力,借助交通事故影响下的车流波模型,最终建立起车辆排队长度与车辆密度、车辆通行能力和速度三个因素的关系模型,通过分析相应数据,对所建模型的正确性进行验证,为开发城市紧急救援系统提供了理论依据。     

一种交通道路限制下的充电车辆调度方案

充电调度是无线可充电传感器网络中的关键科学问题之一。现有研究主要集中在如何调度充电车辆以获得最优的移动路径。但是,当道路受到限制时,这些算法无法提供良好的性能。本文考虑具有交通道路约束的移动充电车辆调度问题,提出一种移动受限的按需充电调度方案（mobility constrained charging scheduling scheme,MCCS）。为了更好地适用于实际场景,本文将该问题形式化为边缘覆盖问题。通过添加路径分解算子和变异算子来优化经典的扩展邻域搜索模因算法（memetic algorithm with extended neighborhood search,MAENS）。最后本文仿真评估了MCCS的性能,并与MAENS进行了比较。实验结果表明,MCCS平均移动能耗低且算法鲁棒性强,性能表现出色。     

基于VISSIM的城市道路平面交叉口仿真研究

城市道路平面交叉口是城市交通中的瓶颈,随着交通量的迅猛增长,城市平面交叉口的拥堵情况经常发生.借助一定的交通仿真手段,寻求合理的优化信号设计方案是解决这一问题的有效方法.以兰州市"滨河北路—宝石花路"的T形交叉口为例,借助VISSIM交通仿真软件,寻求其优化信号设计方案,并对方案进行评价.分析结果表明,该信号设计方案能有效地减少车辆延误时间和车辆排队队长,车辆平均延误时间缩短25s,平均排队长度减少了26m,有效地提高了平面交叉口的通行能力.     

基于模糊粗糙神经网络的交通流研究

交通流预测是实现道路交通科学管理的重要内容,文章概述了模糊粗糙神经网络的基本原理,通过模糊粗糙隶属函数建立了基于模糊粗糙神经网络的交通流控制模型,设计了两级协调模糊控制器,结合模糊控制理论和神经网络各自的优点,构造了模糊粗糙神经网络.通过实践结果证明,该算法精度高,学习速度快,适应能力强,对实时交通流预测有一定的指导意义.     

贪婪算法及其在交通灯控制系统中的应用研究

阐述贪婪算法在以 DSP 芯片为核心处理器的十字路口交通灯控制系统的应用设计。系统采用TMS320VC5416为核心主控制电路,并由 CPLD可编程逻辑器件构成I/O空间扩展模块。实验测试结果表明,利用贪婪算法能较好实现单个十字路口交通灯的车辆通行时间的优化控制、信号灯快速准确切换、倒计时显示以及路况信息液晶显示等功能,使得十字路口的车辆总等待通行时间最短,达到高效和稳定的任务调度。     

道路交通控制的发展趋势研究

随着城市化的进程加快和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通肇事频发，交通环境的恶化，交通问题已经成为困扰全世界的严重问题。交通秩序的恶化已影响了现代化的城市建设和国民经济的发展。面对交通供需矛盾严重、交通管理设施缺乏、技术落后及混合交通严重的挑战，我们必须依靠科技强警的战略方针，向科技要警力，发展交通自动控制技术，充分发挥高科技手段以维护道路交通安全畅通，本文对道路交通控制的发展现状进行了描述，并通过分析提出了道路交通控制的趋势发展状况。     

陕西省公路客运需求预测方法研究

通过分析陕西省公路交通运输的现状,统计了近几年的客运量,建立和运用灰色系统理论模型预测未来几年的客运量,为相关部门进行资源合理配置提供参考依据.     

软时间窗配送车辆路线优化算法及应用

在软时间窗非满载车辆调度优化问题中,每个客户要求在一定的时间范围内被服务,如果每项任务不能在要求的时间范围内完成,则给予一定的惩罚.在建立物流配送路径优化问题模型的基础上,构造了求解该问题的基于自然数编码的遗传算法,并进行了实验计算和应用.结果表明,采用该算法进行带软时间窗的非满载车辆调度计算,可以方便有效地求得满意解.     

IEEE802.16中基于空时编码的多用户MIMO-OFDM系统跨层设计

研究了多用户MIMO-OFDM系统中基于空时编码的联合数据包调度和动态资源分配的跨层设计.根据IEEE 802.16协议将所有业务类型分为4类,在媒体接入层利用一种分层的调度架构进行各用户各业务间的数据包调度:第1层调度器负责同类业务中不同用户的调度,第2层负责不同业务之间的调度.最后在物理层根据媒体接入层调度结果和信道状态信息联合考虑进行无线资源的自适应分配.仿真结果表明,所提出的方法在丢包率、包时延和系统吞吐量等方面的性能都有明显提高.