车用柴油机机油压力异常故障的诊断及排除方法

润滑系统的良好工作性能是保证发动机正常运转的不可缺少的重要条件之一,而机油压力是判断润滑系统是否正常工作的关键指标。本文分析了导致车用柴油机机油压力异常的各种因素,并提出了相应的解决方法。     

浅谈发动机烧机油的故障现象及排除方法

汽车发动机烧机油的故障原因很多.本文主要介绍一台桑塔纳汽车发动机大修镶了新缸套后,出现了烧机油故障现象.检测相关部件的密封配合没有问题,用量缸表测量气缸体圆度.圆柱度偏差也符合技术要求.后经拆检分析后,发现烧机油故障是由气缸体承孔加工不符合要求,精度超过极限偏差所致.     

碳烟颗粒在尾气排放与机油吸附中分布关系的试验研究

鉴于机油吸附与尾气排放中碳烟颗粒的动态分布关系尚未得到充分的分析研究,同时为了深入认识机油退化机理,实现在线状态监测;对碳烟颗粒缸内分布和机油吸附特性进行了仿真和试验研究。仿真结果表明,扭矩对碳烟生成量影响显著。结合仿真结果在单缸柴油机台架上对碳烟在机油吸附和尾气排放中的分布情况进行了试验研究。试验结果表明,低扭矩工况下机油吸附碳烟颗粒的速率较为明显;在高扭矩工况下,碳烟主要从尾气中排放,机油吸附碳烟颗粒的速率较低。经计算得出两者间的分布关系,为发动机的使用提供实际指导。     

发动机烧机油的故障现象及排除方法探讨

引起汽车发动机烧机油的原因很多,润滑系统不良、发动机内部磨损等都是造成发动机烧油的原因。该文主要就桑塔纳汽车的发动机进行新红套的修镶后产生的烧机油现象进行了简单分析,对各密封部件和圆柱度偏差进行检测后均符合要求。最终检测结果显示是因为不合格的气缸体承孔加工导致的精度偏差问题。     

增压柴油机燃用LPG-柴油和CNG-柴油双燃料掺烧特性

采用复合燃料供给方式，在一台增压柴油机上分别进行了LPG—柴油双燃料和CNG—柴油双燃料掺烧特性试验研究。对比分析了LPG—柴油双燃料和CNG—柴油双燃料不同掺烧比时的碳烟、NOx、CO、HC排放和燃料经济性。两种双燃料的相同之处是随着掺烧比的增大，碳烟排放显著下降，NOx排放基本相同，HC排放增加较多，CO排放先增后略减；大、满负荷下，燃料消耗率先减后略有回升；小负荷下，燃料消耗率略增。两种双燃料的不同之处是CNG一柴油双燃料的最大掺烧比较大，排放变化的幅度略有不同。     

发动机烧机油原因分析

本文系统全面地分析了导致发动机烧机油的各方面原因,并针对此类故障诊断困难的实际情况,系统地提出了科学合理的诊断原则与方法,最后,在论文结尾处给出了发动机烧机油问题的日常预防与维护方法。     

后喷对轻型柴油机燃烧过程及排放性能的影响

以某轻型柴油机为样机,研究了常用转速1600r.min -1、小负荷率工况下,后喷对柴油机NOx和soot排放特性、燃烧过程及油耗的影响规律.结果表明:后喷会使缸内温度在主燃烧末期再次提升;随着后喷油量增加,主燃烧段缸内压力、最高燃烧温度、平均燃烧温度及主燃烧放热率峰值逐渐降低;随着喷间隔角增加,主燃烧段缸内压力及烧放热率峰值略微上升,但缸内平均温度降低.在小负荷率工况,后喷可以同时有效降低NOx和soot排放,随着后喷油量增加,NOx和soot排放逐渐减少;随着后喷间隔角的增加NOx排放不断减少,soot排放呈现先减小后增加趋势;后喷会增加柴油机的燃油消耗,且随着后喷油量和后喷间隔角的增加,燃油消耗不断上升.     

机油黏度对发动机运转的影响

本文详细分析了机油黏度大小对发动机运转的影响，并给出了不同情况下机油的选择原则及在实际应用中机油黏度级别和质量级别的合理选用方法。     

S195柴油机机油减耗的两种方法

目前黑河市农村装有5195型发动机的小拖已有2350台，其机油消耗率直接影响着小拖的动力性与经济性。机油消耗率是评定柴油机性能的重要指标．下面介绍两种降低机油消耗率的方法：－．改进气缸盖罩壳的结构目前S195柴油机多数没有机油压力调整机构，机油压力偏高。原设计的气缸盖罩壳内处机油指示阀座下部（最下面的油孔）有一直径1．5毫米油孔，其方向和气缸轴线成30夹角，如图A所示，从该喷孔喷出的油束，指向进气门导管处，在特制的缸盖罩壳上，我们可以看到，从1．5毫米喷油孔喷射出的油束，以较高压力喷射在进气门导管周围和章壳内壁上…     

柴油机润滑油的消耗及使用要求

阐述了柴油机机油在柴油机工作过程中的作用,柴油机机油的牌号及选用,主要介绍了柴油机烧机油现象的主要原因及相应采取的措施。     

双通道镶块涡流室柴油机掺烧生物柴油综合性能研究

双通道镶块结构在一定程度上提升了涡流室柴油机的性能,在该结构基础上掺烧生物柴油,探究双通道镶块涡流室柴油机掺烧生物柴油的综合性能。通过发动机台架试验得到了双通道镶块涡流室柴油机掺烧生物柴油时的各项性能指标,分析生物柴油掺烧比对双通道镶块涡流室柴油机性能的影响规律。试验得出:掺烧生物柴油会降低发动机的最大输出功率,降幅随掺烧比增加而增大,掺烧比低于30%时对发动机动力性能影响较小:掺烧生物柴油会增加燃油消耗率,但部分工况下的等效燃油消耗率有所降低:掺烧生物柴油有利于碳烟、HC、CO的排放控制,但掺烧比大于20%时会导致NO_X排放增加。     

基于用户感知的图书馆智慧服务质量形成机理

基于用户感知理论深入挖掘了图书馆智慧服务质量形成规律;利用服务对象、服务内容、服务环境、服务方式四大要素,构建了具有影响、制约、驱动、反馈网状关系结构的图书馆智慧服务质量形成系统;论述了基于用户感知的图书馆智慧服务质量形成之动力(内部机理作用力、外部环境驱动力、联合作用驱动力),分析了这些动力的作用过程,即动力挖掘、动力转化、动力发展、动力调度4个环节,探讨了作用于动态认知、理性感知、效能理解的图书馆智慧服务质量形成过程;基于要素支撑系统结构、动力推动系统运转、过程决定系统机理三者的关系,构建了基于用户感知的图书馆智慧服务质量形成机理模型,使图书馆智慧服务可以主动感知目标用户、主动融合用户认知、主动兼容用户情景、主动贴近用户;建立了用户需求保障策略、内容资源保障策略、技术环境保障策略、服务效能保障策略,维护并促进质量形成生态系统按照质量形成机理作用顺利运转.     

发动机烧机油的原因分析和预防

发动机烧机油,产生的原因是多方面的。分析会不难看出主要有配件超限磨损,配件不配套,异常变形和断裂,关键部位密封失效。正确使用、适时检测、维护和及时保养都会减少烧机油现象的发生,提高经济效益,延长发动机的使用寿命.     

坦克尾喷烟热辐射特征的计算方法

对坦克尾喷烟的热辐射特征进行了计算分析。方法 首先用流体力学理论计算出喷烟的流场参数和几何尺寸,在已知流场参数的基础上,再使用控工分子辐射理论和辐射传输理论计算出喷烟的辐射亮度,进而给出其辐射强度。结果理论值和实测值比较,误差不大。     

柴油机机油压力异常故障分析

柴油机机油压力异常会造成机械部件的异常磨损，通过分析压力异常原因并予以排除，从而延长发动机的使用寿命。     

我国节水洁具浮出水面--山东美林公司『6升水便器配套系统』通过JC/T856-2000标准认证

近年来,我国规模最大的卫生洁具生产企业之一——中韩合资山东潍坊美林窑业有限公司通过不断的技术改造,技术装备水平大大提高,先后采用了立式微压浇注成型技术、压力喷釉技术、宽断而明烧焰裸烧微机自控烧成技术和JC/T856-     

生物柴油掺燃乙醇对发动机影响的试验研究

前期的试验研究表明,相对于传统的矿物柴油,生物柴油作为再生能源,含氧量高,可大幅降低烟度的排放,并能在一定程度降低CO排放.为进一步降低排放,在生物柴油中掺燃不同比例乙醇,就最大转矩转速和标定转速工况下进行了负荷特性试验研究,排放检测采用了最新的AVL排气分析仪.结果表明,与纯生物柴油相比,混合燃料(乙醇掺烧率小于30%)的动力性能良好,当量油耗率在较大负荷工况下有所改善;碳烟在整个运转工况范围内均有大幅度的降低,而HC排放则反之;CO和NO_x排放受乙醇掺烧率影响,NO_x排放量在乙醇掺烧率为10%～20%时明显减少,如继续增大乙醇掺混比例,NO_x排放增加;CO排放量在乙醇掺烧率为10%时最佳,大负荷工况下有明显的降低.     

后喷时刻和EGR率对柴油低温燃烧和排放的影响

为了研究不同EGR(废气再缩环)率下后喷时刻对柴油机性能的影响,在一台改造的单缸柴油机上,总循环喷油量固定为每循环50mg,后喷油量为每循环8mg,通过改变EGR率大小和后喷时刻的方法开展了试验研究。研究结果表明:加了后喷之后,缸内峰值压力降低,燃烧相位后移,EGR率较低时放热率峰值略有增高,而EGR率较高时放热率峰值逐渐降低;与无后喷相比,后喷时刻(上止点后)为15℃A和25℃A时,指示热效率降低;EGR率较低,后喷时刻(上止点后)为5℃A时NOx排放有所升高,高EGR率时,后喷时刻对NOx排放几乎没有影响;不同EGR率下,后喷时刻对Soot(碳烟)排放影响不同,主要取决于后喷时的缸内温度;虽然后喷时刻对CO和THC排放影响较小,但在高EGR率下,随后喷时刻推迟,CH4所占比例降低。     

基于MATLAB的地沟油生物柴油掺烧比优化分析

通过10种不同掺烧比的地沟油生物柴油在双缸直喷式柴油发动机上的发动机台架试验,研究了地沟油生物柴油的动力性、经济性以及排放性随掺烧比变化规律。并根据实验结果,在柴油机应用较多的中等负荷情况下利用遗传算法通过MATLAB仿真了最优掺烧比。优化结果显示:中等负荷情况下,地沟油生物柴油与柴油的最佳掺烧比为21∶78。此时,发动机功率降低不多,油耗率增加4.43%,NOX排放减少5.01%,碳烟排放减少20.76%,其综合性能达到最优。     

燃煤链条炉掺烧半焦NOx生成特性及配风优化数值模拟研究

针对煤炭分级分质转换过程中产生的过剩副产品热解半焦，为更加高效清洁的利用煤炭资源，本文提出在链条炉中掺烧热解半焦。使用Fluent软件对链条炉中烟煤与半焦的掺烧工况进行了数值模拟，研究了炉膛内流场、温度场和组分场的变化规律以及配风优化的影响，探讨了掺烧过程中NO_x的生成特性以及配风优化对炉内燃烧性能的影响。结果表明，提高半焦的掺混比例，炉膛中NO的体积分数升高，炉膛出口平均烟温降低。推迟配风有助于炉内形成贫氧程度更深的局部还原性区域，从而抑制NO_x原始生成，减少炉膛NO_x最终排放。层燃室燃复合燃烧时，烟煤在炉排上燃烧的同时将半焦粉末喷入炉膛，半焦比例每增加5%,炉膛出口平均温度约增加30℃;半焦粉末在炉中喉口位置喷入时，炉膛出口烟温最高。本文的研究结果能够为链条炉高效低污染掺烧利用热解半焦等低挥发分煤基固体燃料，提供一定的理论依据和科学指导。