漯平高速施工中的主要技术措施

河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段,东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥,西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥,路线全长75.462km,路基宽度28m,双向四车道,设计行车时速120km,全立交全封闭控制出入.     

漯平高速公路沥青路面上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计

漯平高速公路走廊地处河南中南部，属淮河流域，处于南温带半干旱大陆性季风气候区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，年平均气温为14.6℃，最高气温极值42．2℃，最低气温极值-15．9℃。年降雨量平均836．6mm，集中在七、八月份，达全年降雨量的60％-70％，暴雨强度较大。因此漯平高速公路的沥青混凝土路面配合比设计，首先要考虑有效的防止水损害。漯平高速公路交通量调查显示，从河南省煤都平顶山往河南东部及安徽、江苏、浙江、上海运煤的大吨位车辆要占相当大的比重，再加上炎热的夏季气候。因此，防止产生车辙也是漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计的主题。为此我们依据规范要求，并考察了周边已建成的高速公路沥青混凝土路面配合比设计及使用情况，以及地产集料，沥青品质进行漯平高速公路沥青混凝土路面配合比设计。     

河南省高速公路联网监控系统的建设与应用

<正>截至2011年年底,河南省已通车高速公路总里程已达到5196km,连续6年获全国第一。随着通车总里程的不断增加,社会公众对高速公路服务水平的要求也在不断提高。为提升河南省高速公路的运行效率和服务质量,充分实现"安全、舒适、快捷、高效"的发展目标,河南省交通运输厅在郑东新区建设了河南省高速公路联网监控中心,同时依托该项目建设了河南省高速公路交通信息平台。一、河南省高速公路联网监控中心的组成河南省高速公路联网监控中心于2009年建设完成,主要包     

河南省高速公路联网监控系统的建设与应用

截至2011年年底,河南省已通车高速公路总里程已达到5196km,连续6年获全国第一。随着通车总里程的不断增加,社会公众对高速公路服务水平的要求也在不断提高。为提升河南省高速公路的运行效率和服务质量,充分实现＂安全、舒适、快捷、高效＂的发展目标,河南省交通运输厅在郑东新区建设了河南省高速公路联网监控中心,同时依托该项目建设了河南省高速公路交通信息平台。     

高速公路道路裂缝的成因及防治

近年来我国高速公路建设飞速发展，但是道路病害也日益增多，尤其是道路裂缝病害，现在就郑漯高速公路发生的一些裂缝病害成因，危害以及防治情况做一简要介绍。     

水泥稳定碎石基层的施工及质量控制

目前,水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层,而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响.漯周界高速公路原设计路面基层结构为30cm石灰稳定土底基层和20cm水泥稳定碎石基层,建设单位根据河南省已建成的高速公路情况,从重型交通的发展趋势考虑,决定将路面基层结构变更为20cm石灰稳定土底基层和32cm水泥稳定碎石基层.笔者就其水泥稳定级配碎石施工的要求和质量控制办法作以介绍.     

京珠高速新乡至郑州段经营管理趋势分析

京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路(以下简称新郑高速)位于河南省中部,全长94.856公里,是国家规划建设的北京至珠海主干线的重要组成部分.新郑高速北接京港澳高速安新段,南连京港澳高速郑(州)许(昌)段,于2004年10月1日正式开通运营,由河南省交通厅京珠高速公路新乡至郑州管理处负责经营管理.本路段中有黄河上最宽最长(建成时)的高速公路大桥(全长9848.16米、宽42米),有目前国内规模较大的全定向、互通式立交桥之一的京珠高速与连霍高速交叉处的刘江枢纽立交桥(占地1539亩).     

改良豫玉31号——漯单8号

审定编号豫审玉2007015选育单位河南省漯河市农业科学研究院品种来源漯12-05×5027-1 特征特性漯单8号为豫玉3l号改良后的品种，夏播生育期95天。该品种株型半紧凑，株高268．4厘米，穗位高128．6厘米，与原豫玉3l号相比，植株、穗位偏高：果穗均匀，穗长17．6厘米，穗粗4．9厘米，穗行数14．8行，     

高速公路道路裂缝的成因及防治

近年来我国高速公路建设飞速发展,但是道路病害也日益增多,尤其是道路裂缝病害.现在就郑漯高速公路发生的一些裂缝病害成因、危害以及防治情况做一简要介绍.     

河南省国省干线公路服务设施方案研究

根据<河南省干线公路"十二五"发展规划>,"十二五"时期建设重点是:国省道"二升一"改造2000km左右;国省道低等级路升级改造为二级路5200km.可以看出,"十二五"期间将是河南省干线公路发展的重要时期,普通国省干线公路(一级、二级公路)作为上承高速公路、下启农村公路的重要纽带,在河南道路交通体系中将起到举足轻重的作用.     

石灰稳定土最大干密度衰减分析

叶信高速公路全长185．4km，分东、西两段。东段为扩建半幅高速公路工程，长136km；西段为新建全幅高速公路，长49．4km。路区处于北亚热带向暖温带过度气候，四季分明，雨量较多，路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主，多具弱膨胀性。     

水泥稳定碎石基层的施工及质量控制

<正>目前,水泥稳定级配碎石已被广泛应用于高速公路路面基层,而基层的强弱和好坏对沥青路面的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。漯周界高速公     

粉砂土路基施工与检测技术

一、前言 新乡至长垣高速公路,是河南省规划济源至东明高速公路的重要段落,也是河南省高速公路路网的重要组成部分.     

高速公路机电通信系统新技术展望

河南省高速公路机电通信系统是高速公路机电系统的神经中枢，也是监控系统和收费系统的综合信息传送平台，随着通信行业新技术日新月异的发展和高速公路发展智能交通的需要，高速公路通信系统的未来发展需龆新技术的支撑。     

公铁立交桥平转法施工过程设计

【目的】随着我国交通业的迅猛发展，高速公路路网密度逐年增加，公跨铁立交桥数量快速上升。桥梁转体施工工艺具有突出的优势，可以在不影响既有铁路线路运营的基础上，安全快速进行施工。【方法】本研究通过对临淄至临沂高速公路上跨辛泰铁路立交桥转体施工过程设计计算，并对施工过程中应注意的问题进行计算分析。【结果】结果表明：球铰正应力最大为14.3 MPa，转盘撑脚正应力为79.9 MPa，满足承载力要求；采用19根Φs=15.2 mm的钢绞线可满足转体施工过程中千斤顶张拉需求，转体惯性制动距离0.12 m，施工时应根据实际情况预留惯性制动距离。【结论】此研究可以为工程转体安全施工提供保障，同时可为类似工程设计与施工提供借鉴。     

石灰稳定土最大干密度衰减分析

叶信高速公路全长185.4km,分东、西两段.东段为扩建半幅高速公路工程,长136km;西段为新建全幅高速公路,长49.4km.路区处于北亚热带向暖温带过度气候,四季分明,雨量较多,路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主,多具弱膨胀性.     

河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司 重交通沥青路面结构耐久性设计与施工技术

<正>简介>>>河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司隶属于河南省收费还贷高速公路管理中心。公司内设综合部、总工办、工程管理部、合同部、质量监督部、财务部、协调部、安全管理部,负责三淅高速公路芮城至灵宝黄河大桥、卢氏至西坪段、西坪至寺湾(豫鄂界)段三个项目的建设管理工作。长安大学     

粉砂土路基施工与检测技术

<正>一、前言新乡至长垣高速公路,是河南省规划济源至东明高速公路的重要段落,也是河南省高速公路路网的重要组成部分。新长高速公路位于豫北黄河冲积平原,沿线沙丘较多,地表覆盖深达1～5m的粉砂性土,砂颗粒间无粘聚     

跨越世纪之工程──浅谈“信息超高速公路”

跨越世纪之工程──浅谈“信息超高速公路”河南省邮电学校李京一、何谓“信息超高速公路”“信息超高速公路”是美国总统克林顿于１９９２年在其经济发展战略中提出的一项计划，它的名称为“全美信息基础设施”。计划在今后的１０－１５年内，美国的信息网能像高速公路那...     

漯平高速公路沥青路面上面层AC-13型沥青混合料目标配合比设计

漯平高速公路走廊地处河南中南部,属淮河流域,处于南温带半干旱大陆性季风气候区,夏季炎热多雨,冬季寒冷干燥,年平均气温为14.6℃,最高气温极值42.2℃,最低气温极值-15.9℃.年降雨量平均836.6mm,集中在七、八月份,达全年降雨量的60%～70%,暴雨强度较大.