基于IC卡的公交辅助决策支持系统的构建

要实现智能化公交,就必须首先建立公交相关信息的采集、传输、加工、共享利用的高度综合化、集成化的决策支持系统,针对目前城市公交一卡通管理系统中普遍存在的系统众多、无法统一管理、数据资源丰富却无法有效集成利用等问题,设计并构建了一个基于IC卡的公交辅助决策支持系统,并详细阐述了该系统的逻辑组织、数据处理流程,讨论了系统的数据结构设计以及数据的通讯、收集、处理及其调度的算法处理过程。     

浅谈校园“一卡通”系统的设计

＂一卡通＂系统是数字化校园的基础工程。本文阐述了数字化校园及＂一卡通＂系统的基本概念,分析了＂一卡通＂系统的功能设计及应用分布,并提出了＂一卡通＂的网络结构和设计方法。     

校园一卡通系统在高校图书馆中的应用

介绍了校园一卡通系统,阐述了校园一卡通系统在高校图书馆的应用,指出了一卡通运行中需要注意的问题。     

基于校园一卡通平台的电话子系统设计与实现

设计实现的基于校园一卡通平台的电话子系统,是校园一卡通系统的增值应用拓展.它利用目前高校学生、教职员工手中的“一卡通”以及校园一卡通系统提供的第三方应用程序的对接“接口”,在总结智能电话业务与校园一卡通在业务上“互联互通”的基础上,提出了基于一卡通的智能电话子系统设计方案.本文主要介绍了系统的研发背景、系统的构架,以及设计思路和系统完成的功能等,现系统已研发成功并投入使用.     

基于GPS与GPRS的城市公交监控系统

建立完善的城市公交监控系统是提高城市公交系统管理水平、运行效率和服务质量的迫切要求。城市公交监控系统需随时获取行进中车辆的位置信息与运行状况,以直观易懂的方式告知管理调度人员及相关乘客,并将可能的调度指令传达给司乘人员。城市公交监控系统属于一种典型的CPS或带有控制功能的物联网系统。提出一种以GPS与GPRS为基础、经济实用的城市公交监控系统方案,并分析了实施过程中应注意的若干问题。     

基于数字化校园的“手机一卡通”系统的实现研究

为了让信息化在教学、管理中发挥更加积极的作用,数字化校园中"手机一卡通"系统的建设迫在眉睫。目前高校校园卡的弊端日益显现,为了更好地实现信息共享以及集中控制,提出了基于数字化校园的"手机一卡通"系统的研究,研究了"手机一卡通"系统的需求、设计以及主要功能的实现,并进一步探讨了"手机一卡通"系统实现过程中的关键技术。最后通过实验分析,表明了研究的"手机一卡通"系统的有效性。     

校园一卡通系统的设计与实现

校园一卡通代替了传统的消费管理模式,为学校的管理带来了高校、方便与安全。本文介绍了校园一卡通系统的功能和总体目标、软件应用系统和系统要求,并对一卡通系统实现的关键及难点问题进行了分析。     

综合数字化校园之一卡通系统网络解决方案

数字化校园中的＂一卡通＂系统需要安全稳定的网络系统来支撑,本文通过对一卡通专网、终端子网和银行专用网络等三个部分的网络规划设计以及采用的主要网络设备的分析,为一卡通系统提供了强有力的网络支持和硬件帮助,提高了一卡通系统在实际应用中的实用性、可靠性和安全性。     

校园一卡通系统的应用研究

从校园网络化、智能化管理的要求出发,介绍了校园一卡通系统的总体设计方案,对校园宽带环境下"一卡通"系统的具体结构、系统功能、管理模式和安全性等进行了详细的阐述,重点对校园"一卡通"系统的具体应用进行了深入研究.     

基于校园网的一卡通系统设计和应用

一卡通系统的设计和应用提高了校园信息化管理水平。从一卡通系统的设计目标、设计原则和设计功能出发,将数字化和智能化的理念运用到一卡通系统的建设中,并就应用中所涉及的情况作了分析。     

绍兴市公共图书馆读者服务“一卡通”建设研究

读者服务实行＂一卡通＂是公共图书馆读者服务工作的发展趋势。在分析绍兴市公共图书馆实行＂一卡通＂可行性的基础上,对绍兴市公共图书馆实施＂一卡通＂功能、服务模式进行了探究,并提出具体的实施步骤。     

基于智能交通卡数据的城市轨道交通乘客个体路径选择模型

在分析城市轨道交通乘客旅行时间组成要素的基础上,提出了一种基于智能交通卡数据的乘客个体路径选择模型,克服了传统路径选择模型只考虑群体路径选择的弊端。通过分析轨道交通刷卡出行的特点,建立了乘客旅行时间模型,确立了各旅行时间要素并分析了其独立性。对出行要素进行了估计,计算出路径旅行时间,提出了乘客个体的出行路径选择模型。以北京地铁网络为案例,分析了乘客个体的路径选择,并用实际数据验证了模型的有效性。     

面向公共安全的时空数据挖掘综述

随着各种手持无线设备及传感器的普及,大量的具有时间和空间属性的轨迹数据在不间断地产生.这些不同来源的轨迹数据记录了个体在时间和空间上的活动,从微观和宏观揭示出个人和团体的活动规律,对研究人群行为及城市管理,特别是城市公共安全管理方面,具有重要的意义.以公共安全管理为主要目标,分4个方面调研了相关的研究工作,并分别给出了笔者的研究进展.使用了2类比较有代表性的数据,第1类是智能手机的时间、空间轨迹数据;第2类是城市公共交通卡的换乘数据.第1类是从“点”上分析挖掘个体或者群体的活动规律,而第2类数据则是从“线”上发现人群的聚散规律.基于第1类数据,针对“个体的发现”介绍了相关工作;对于第2类数据,分别从短时和突发2个方面,发现具有潜在危害性的事件,从而向有关部门提供预测和预警,防范该区域可能出现的公共安全事件.比较了各类模型包括经典的时序数学模型ARIMA(autoregressive integrated moving average model)和SARIMA(seasonal autoregressive integrated moving average)、机器学习和神经网络模型SVR(support vector re-gression)、NN(neural networks)、和LSTM(long short-term memorg),发现笔者的模型在短时客流预测方面可以最多提高27.78％,突发客流预测精度可以最高提高到14.68倍.     

天津城市土地利用与交通可持续发展对策研究

城市土地利用与交通发展之间存在着复杂的双向互动关系．本文在对天津城市交通系统与土地利用现状进行实地调查和系统分析的基础上，提出交通基础设施空间配置与用地结构不协调、平面交通格局的扩展空间狭小及公交系统不健全是导致交通系统发展与城市用地扩张相互制约的主要症结，并进一步探讨了建立起二者之间协调发展的模式，以及促进城市交通持续发展的途径和对策。     

突发公共事件下智慧城市建设与城市治理转型

 突发公共事件由于成因复杂、影响广泛以及危害多样给城市建设与城市治理带来新的挑战。基于智慧城市建设的内涵及其影响，分析了智慧城市在应对突发公共事件中的功能与作用，针对突发公共事件中存在的城市治理问题，从增强智慧城市的大数据预测与服务能力、以智慧政务推动城市应急管理高效与协同、加大智慧型城市避难空间规划与建设力度、强化智慧制造和智慧物流的城市应急物资保障功能、以智慧社区建设提高城市社区管理科技韧性等5个层面提出了智慧城市建设助推城市治理转型的路径。     

常规公交系统公交信号优先控制算法研究

城市交通问题已日益受到人们的关注,大力发展公共交通是解决交通拥堵的有效方法之一。针对公交优先问题,建立了常规公交系统下的公交信号优先控制系统,提出了常规交通分别在单相以及多相下的公交信号优先控制算法,为城市交通公共交通信号控制系统的设计提供了理论依据。     

物流园区中非接触式IC卡读卡器软件设计

将非接触式智能卡技术应用于解决物流园区车辆管理问题的方案中,完成了方案中非接触式IC卡读卡器的软件设计及系统的集成.读卡器使用C语言进行程序设计,编译器采用Keil C51 V7.07.软件设计包括主程序,MF RC500的应用程序以及读卡器外围功能程序设计,实现了系统的设计功能.