初始应力各向异性的边界面方程

由于初始应力状态的非对称性,土体的边界面形状不应该像剑桥模型那样是关于平均球应力轴对称的．根据土体受力后将发生剪切和压缩2部分组合变形的现象分别给出由摩擦引起和由体积压缩引起的塑性功,引入塑性功权系数C,以塑性能量平衡方程为基础,导出了初始应力状态非对称条件下的边界面方程．通过与试验结果的对比分析,得到土体受压时塑性功中摩擦为主和拉伸时体积塑性功为主的规律．并提出确定权系数的初步建议．     

不同跨临界二氧化碳制冷循环的性能比较

建立了CO2制冷循环各个部件的稳态仿真模型，对6种不同的跨临界CO2制冷循环进行了稳态仿真，衡量了吸气回热、回收膨胀功以及二级压缩等方式对系统性能的影响．结果表明，采用二级压缩并回收膨胀功可以大大提高系统的性能；只采用两级压缩而不回收膨胀功，对系统的性能并没有明显的改善；单级压缩时如果系统中带有膨胀机，采用吸气热交换器可以提高制冷量，但对性能系数(COP)值的影响不大；单级压缩不回收膨胀功时，采用吸气热交换器可以大大提高系统的制冷量和COP。     

含银无氧铜在电弧炉中的应用

本文介绍了电弧炉中的部件——触靴压缩环的工作原理，含银无氧铜的性能以及在触靴压缩环中的应用。     

从语用学角度浅析《触龙说赵太后》

《触龙说赵太后》是西汉刘向著作中《战国策》中的一篇经典故事。主人公赵国左师公触龙步步为营巧妙的说服赵太后，让长安君到齐国做人质，解救赵国于危难之中。本文运用语用学的违反合作原作的理论，Leech的modestylTl．axlm和格林的质原则来分析整篇文章，从而能够看出触龙说话的精妙之处。     

微观组织对车轮钢力学性能和磨损性能的影响研究

车轮钢和轨道钢的微观组织和力学性能对高铁运行的安全性和服役寿命具有决定性影响。该工作采用淬回火和淬火雾冷两种热处理制度制备了具有等轴状铁素体和粒状渗碳体的回火索氏体车轮钢和片状渗碳体分布在铁素体中的索氏体车轮钢。通过优化热处理制度,两种钢的晶粒均在7级,属于细晶组织。对两种组织的钢进行伸试验,两种钢的拉伸强度大于900 Mpa,延伸率大于15%;由于淬回火车轮钢中颗粒渗碳体的弥散强化作用,其强度比淬火雾冷的车轮钢更高。夏比冲击试验表明,在室温下淬火雾冷的车轮钢冲击吸收功高于淬回火车轮钢,但随着冲击温度的降低,淬火雾冷的车轮钢冲击功幅度下降幅,而淬回火钢一直到-20℃韧性几乎不降低。模拟高铁载荷和时速500 km运行下轮轨接触频率,将两种钢与相同轨道钢配副做滚动接触疲劳试验。结果表明:淬回火车轮钢的疲劳寿命更长,裂纹的萌生主要发生在试样的表面和亚表面夹杂物或应力集中处,在表面萌生的裂纹一般会沿一定的角度向内部扩展,然后沿平行于试样表面进行扩展,最后从试样上撕裂下来。裂纹扩展一般沿着夹杂物与基体界面进行;当夹杂物阻碍裂纹前进时,裂纹会绕过夹杂继续扩展。在摩擦之后,车轮轨与轨道钢的硬度都有1~2HRC的硬度下降,组织成分由于发生了再结晶及塑性变形下,条带状碳化物被碾碎等因素,使其与原始组织有了很大的不同。在硬度为34HRC左右时有最好的抗摩擦性能。     

关于“可逆过程作最大功”的讨论

气体进行可逆膨胀和不可逆膨胀过程体积功的计算,是各类物化教材都要讲到的,在总结时均要提到最大功。对这个问题总结的提法不完全一致,总起来有两种,一种说法是在可逆膨胀过程中,体系对环境作最大功,在可逆压缩过程中。环境对体系作最小功。另一种说法是,在等温的可逆膨胀过程中,体系对环境作最大功。在等温的压缩过程中,环境对体系作最小功。两种说法字面差别不大,前一种未指明条件,后一种说法强调了等温条件。笔者认为,前一种说法,尽管在推导体积功时指明了等温条件,但作     

前轮摆振机理分析

轮胎的能量反馈是前轮摆振发生的主要原因,对应于车轮摆振的试验工况建立了摆振动力学模型并进行了仿真研究,分析了摆振中地面施加给轮胎的侧向力及回正力矩在非等幅运动中所做的功,从路面-轮胎系统体现出的负阻尼特性阐述了前轮摆振发生及发展的机理。     

关于静摩擦力的功的讨论

讨论了静摩擦力的功这一基本概念.从实例说明静摩擦力与其它机械力一样,其功也是有关于参照系以及力学系统的选取的.因此,静摩擦力的功也有三种情况,即静摩擦力对物体可以做正功,可以做负功,也可以做功为零.     

半固态A357铝合金的高温力学性能

利用半固态加工方法生产铝合金制品是一种新型的方法,因此铝合金的半固态成形已成为近些年金属材料成形研究的热点之一。本文通过对一种具有代表性的常用合金——半固态A357合金进行单向压缩试验,研究了不同工艺参数对半固态合金的压缩流动应力的影响,以及半固态A357铝合金的触变性能和流动规律。     

SiC_p/A356铝合金复合材料触变挤压研究

采用有限元软件DEFORM-3DTM模拟SiCp/A356铝合金复合材料电子封装壳体的成形过程,应用等温压缩实验数据分析材料模型触变成形过程中金属流动速度场和温度场分布,并对可能产生的成形缺陷进行预测.研究发现,一模四件的模型更适合半固态触变成形,缺陷可能出现在最后成形的成形件侧棱两角.     

钢琴触键基训理论探微

拙文之主旨:即如何在符合钢琴触键生理、物理、心理的基础理论指导下,进行严格、正规的钢琴触键基本功训练,以获得正确、有效的钢琴触键技能,为顺利进入解放双手、掌握工具(钢琴)、表现思想(最高的技巧是无技巧)的理想境界,打下坚实的基础。一、触键前形成良好基本手型的静站功与意念转移钢琴家们弹琴,其手指的触键动作似乎是千变万化的,但万变不离其宗,这“宗”即基本手型。基本手型的正确与否,牵涉到触键时阻力的减与增、力道的畅与塞、手指的活与僵、力度的匀与乱、音色的美与丑、音量的强与弱、速度的快与慢、音质的俏与拙等一系列重     

车轮型面对轮轨黏滑特性影响

利用非Hertz滚动接触理论和数值程序CONTACT分析了LM,LMA,S1002和XP55四种车轮型面与我国CHN60钢轨匹配时的轮轨黏滑特性.数值结果表明:四种车轮型面与CHN60钢轨匹配时的轮轨接触斑黏滑特性明显不同,车轮型面对轮轨接触斑面积、黏滑区分布、轮轨摩擦功等有较大影响;LM型面与CHN60匹配时的蠕滑区面积和轮轨摩擦功较大,且接触斑更容易达到饱和状态;LMA型面与CHN60匹配时的黏滑特性较佳,其接触斑面积、黏着区面积较大;S1002型面与CHN60匹配时的黏滑特性较XP55型面要好.     

海洋贝类的病害性纤毛虫研究Ⅱ.嗜污亚目盾纤类纤毛虫

报道山东沿海贝类鳃表及外套腔中共栖的２种盾纤类纤毛虫,含１新种：大粘叶虫（Ｍｙｘｏｐｈｙｌｌｕｍ ｍａｇｎｕｍｎ．ｓｐ．）及１种国内新记录：双壳吸触虫（Ｔｈｉｇｍｏｐｈｒｙａ ｂｉｖａｌｖｉｏｒｕｍ）。作者活体观察及蛋白银染公对其活体形态学、纤毛图式进行了综合描述,并对粘叶虫属和吸触虫属依据活体观察及蛋白银染色对其活体形态学、纤毛图式进行了综合描述,并对粘叶虫属和吸触虫属属的定义做了新的修订。     

河南科技 展翅高翔

这里曾是一片百废待兴的土地,从改革开放的车轮启动的那一刻起,那低沉有力的轰鸣,就震撼了这片在历史上创造过长久辉煌科技文明的大地,唤醒了在泥土中沉寂多年的创造力和生命力。     

海水养殖鱼类外寄生车轮虫I.车轮虫属

依据二银法和蛋白银染色法研究了山东沿海养殖鱼类的４种寄生车轮虫司纤毛虫：直钩车轮虫、杜氏车轮虫、日本车轮虫及小袖车轮虫,其中直钩车轮虫我国的新记录。作者对采自不同宿主的直钩车轮虫种群的开矿学特征进行了比较描述,对所涉车轮虫的形戊学、宿主、分布、流行情况及危害程度等做了综合报道。     

铁道车辆车轮轮辋裂纹原因及防止措施

随着列车运行速度的提高,引起车辆振动周期性激扰力作用频率增大,使车辆配件的故障率升高,而车轮轮辋裂纹就是整体碾刚轮对中常见的故障之一,裂纹一旦延伸到车轮踏面,如果不能及时发现,不能及时更换轮对做旋削处理,就会导致轮辋踏面缺损,使运行中的车辆脱轨,甚至引起车辆颠覆的重大事故。因此,轮辋裂纹是我们必须重视的轮对故障之一。1车轮轮辋裂纹的外观特点1．1车轮轮辋裂纹被发现时,其裂纹长度一般在50－200mm之间,最长达400mm,轮轮裂纹位置多在轮辋外侧距踏面10－20mm之间。1．2轮辋裂纹发生在长途列车上较多,且多发生在…     

电子器件空气强制对流冷却研究

运用翅片开缝等设计思想，对电子器件空气冷却平片散热器中的翅片进行改进，并对连续平片、分段平片、分段开缝翅片等散热器进行了层流流动与换热的数值模拟．研究发现，在相同风扇泵功条件下，分段平片性能优于连续平片，开缝翅片优于分段平片．提出了一种适用于冷却要求更高的新型散热器，相比原散热器，新型散热器翅片间距和翅片厚度更小，翅片开缝且分段．初步研究表明，这种新型散热器在风扇功率足够的情况下，可以用于下一代热负荷更高的CPU，并讨论了常规的空气强制对流冷却的极限问题．     

电子器件空气强制对流冷却研究

运用翅片开缝等设计思想，对电子器件空气冷却平片散热器中的翅片进行改进，并对连续平片、分段平片、分段开缝翅片等散热器进行了层流流动与换热的数值模拟．研究发现，在相同风扇泵功条件下，分段平片性能优于连续平片，开缝翅片优于分段平片．提出了一种适用于冷却要求更高的新型换热器，相比原换热器，新型换热器翅片间距和翅片厚度更小，翅片开缝且分段．初步研究表明，这种新型换热器在风扇功率足够的情况下，可以用于下一代热负荷更高的CPU，并讨论了常规的空气强制对流冷却的极限问题．     

基于数学形态学的触针重建

讲述在接触式测量时触针产生图像失真的原因，然后在数学形态学的基础上介绍了一种触针重建的方法来减少触针在测量中的影响．     

海产贝类车轮虫病及控制途径初探

报道山东沿海海产双壳贝类鳃丝上寄生的三种车轮虫：扇贝车轮虫、竹蛏车轮虫及蛤蜊车轮虫。同时对所涉种类的寄主专一性、感染途径、淡水杀灭效果及其危险性做了初步探讨。