PR抗车辙剂在沥青混凝土施工中的总结

黄衢南高速公路为国家高速公路网中北京至台北的重要组成部分,是浙江省公路水路交通规划中的一连。黄衢南高速公路A5合同位于江山市境内,起点桩号K122＋900,终点桩号K160＋040,路面工程全长37．14KM,沥青砼路面59．577平方米。     

漳龙高速公路A5标段K38+710边坡稳定性分析及防治措施建议

简述漳州-龙岩高速公路5标段K38＋685～K38＋750边坡的工程地质条件，重点对该边坡的稳定性进行分析、计算、评价，并根据计算结果提出了相应的防治措施。     

浅谈公路路堑边坡滑坡的处治措施

在我国所修建的高等级公路或高速公路中,出现了许多高路堑边坡的滑坍。正确地评价其稳定性,分析滑坡的主要原因,如何采取合理的治理措施,这对公路建设质量、安全、节省投资等都具有很重要的意义。云南水麻高速公路建设项目在施工中,由于多种因素的影响出现了多处路堑滑坡,严重影响了高速公路的安全及施工进度,现以水麻高速公路第25合同段K117＋960～K118＋120段滑坡处治为例,分析其滑坡的原因及处治加固的措施。     

高速公路水土保持施工探索

一、工程概况六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫至富,都具有重要的意义。全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100Km／h,路基宽度为26m,路面宽为22．5m,全线均采用沥青混凝土路面。本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为K8＋050～K15＋610,全长7．56Km,其中K13＋014---K14＋284为金寨互通立交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手：     

西河滑坡特征、成因分析及治理

原拟定的太原一长治高速公路AK74＋140-AK74＋240段位于西河滑坡滑体的中后缘，为了查明滑坡对公路的危害，进行了勘察研究。文章对滑坡及相邻边坡的稳定性做出了合理的评价，获得了满足滑坡治理设计的参数，提出了具体的防治措施，收到了良好的防治效果。     

上跨既有铁路线施工安全防护方案

通过对长深高速公路唐山段K7＋519．635上跨大秦铁路分离立交桥安全防护方案的介绍，了解铁路既有线施工安全措施及安全控制要点。     

提高立柱混凝土外观合格率

一、工程概况：台缙高速公路东延段起点位于甬台温高速公路与台缙高速公路交叉的水洋枢纽,终点与75省道连接。本工程为DS7合同段,位于椒江区章安镇和临海市杜桥镇相交处,起点桩号为K19＋750,向东延伸,设杨司高架桥,跨汾杨公路,设汾杨分离、后王桥,     

简述沥青路面施工的关键指标质量控制

扶沟至西华、西华至周口、周口至贾岭高速公路是大连至广州国家重点公路的重要组成部分,全长140．9公里。我部2006年承建的FXLM-5合同段位于西华至周口段K0＋000-K12＋600,全长12．6公里。     

关于水泥搅拌桩的试验研究

二广高速公路（广东）三水至四会段在主线龙甫中桥附近（K30＋114-K30＋198）范围内的K30＋180-K30＋198路段开展搅拌桩先行试验。试验区面积约360mz,试验场地平整,场地地质条件为山前洪积地貌,地层为亚粘土、淤泥、淤泥质亚粘土和残积亚粘土,地下水丰富,水位接近地表。试验桩桩径0．5m,桩间距1．1m,梅花彤布置,共331根。     

钢轨桩在滑坡体加固施工中的应用

钢轨桩施工采用YG-80型工程钻机带动特制钻锤进行冲击成孔,具有施工快捷、效率高、占地少、施工安全、施工工艺及条件简单、污染少、成本低等特点。本文结合十房高速公路TJ3合同段K89＋710～K89＋796段路堤挡土墙基础施工实例,阐述了钢轨桩在滑坡体加固施工中的应用,为类似工程施工提高借鉴。     

浅谈现浇混凝土箱梁外观质量控制

本文介绍了西合高速公路商丹段SDN1合同段K115＋975跨线桥施工过程中,对温度、材料选择、模板精面的有效控制、从而确保混凝土梁的外观质量。     

浅谈半填半挖石方路基的施工

文章结合汾阳-离石高速公路K25＋810-K25＋968段半填半挖石方路基的施工实践,对半填半挖石方路基的施工工艺控制及土工格栅在填石路基中和锚杆在石质坡体防护中的施工工艺作了较为详尽的阐述.     

宛坪高速公路下穿宁西铁路分离立交框架桥施工技术

结合宛坪高速公路K64＋911 2-17m宁西铁路分离立交施工工程实际,介绍分离立交方案的比选、线路的架空、明挖基坑及框架桥现浇等施工关键技术。     

日照市疏港高速公路K4＋108小桥梁板吊装施工

通过疏港高速公路K4＋108小桥复杂工况条件下的梁板吊装施工，总结出吊装成功的关键是：周密的测量、合理的吊装设备选型以及合理可行的吊装施工方案。     

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用

本文主要以重庆石忠高速公路B8合同段K33＋000-K33＋300里程滑坡治理工程抗滑桩施工为例,介绍了抗滑桩的施工过程,对抗滑桩的作用、施工方法、事故处理等问题进行了分析,突出其在滑坡治理工程中的重大作用。     

解杨分离式立交连续箱梁施工简述

解杨分离式立交是运城绕城高速公路西南段的一座上跨分离式立交,桥梁中心桩号为K12＋239。重点介绍了该桥的主桥上连续箱梁混凝土浇筑以及张拉施工技术。     

沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例

湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段K148＋386～K148＋600段左侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖方高达56m。地质情况呈碎裂结构,极易产生坍塌、座落和滑移等非常复杂的地质结构现象。在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡山体中,对高边坡的稳定性构成威胁,变更并优化了原来的预应力锚杆设计方案,采用预应力锚索和普通锚杆相结合加固的方案。     

现浇箱梁满堂支架设计及施工质量控制

2010年1月3日昆明机场正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,5月1日绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段B4合同段嫩江特大桥西江现浇箱梁桥亦是如此……,2010年已有多起正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,为了吸取教训,总结经验,避免类似事件的再次发生,本文结合自己多年的的工程实践经验,介绍了辽宁省丹（东）通（化）高速公路丹东段K105＋809.891松树岭公公分离立交桥16＋20×2＋16m现浇箱梁满堂支架设计方法及施工质量控制措施。     

京秦立交大桥钢箱梁的安装施工

一、设计概述 河北省沿海高速公路K24＋028京秦铁路分离式立交桥全长925m,主桥全长144米,跨越京秦双线电气化铁路,设计斜交角度为52°,交叉处铁路里程桩号为TK259＋500。主桥下部结构基础采用钻孔灌注群桩基础,中间固结墩采用钢板柱,柱内采用C30微膨胀砼,     

膨胀土地区边坡活动带深度确定的吸力法

应用Mitchell原理把吸力作为深度的函数，分别在西安一汉中高速公路南郑段K86＋060、K91＋110两处膨胀土边坡的坡顶和坡脚现场开挖观测井，利用张力计进行不同深度处吸力值的现场量测，确定两边坡最大吸力值和影响深度下的平衡吸力值；然后采用原状膨胀土进行水平土柱入渗试验，计算得到土体扩散率。根据以上量测和计算的参数确定大气影响深度，最后通过建立膨胀土边坡破坏模型方程，确定浅表层破坏深度。结果表明：两路堑边坡膨胀土吸力最大值均介于70～80kPa，膨胀土的活动带深度介于1．71～1．74m；浅表层破坏发生在活动带范围之内，其可能破坏深度为1．59～1．72m，二者深度十分接近，表明活动带深度以下的膨胀土层基本处于稳定状态，不受气候条件的影响。