镉与DBON-PF显色反应的研究及应用

研究了镉与ＤＢＯＮ－ ＰＦ 显色反应的条件－ 在ｐＨ ９ 的硼砂－ 硼酸缓冲溶液中,有ＣＴＭＡＢ存在下,镉与ＤＢＯＮ－ ＰＦ形成蓝紫色络合物,最大吸收波长为６１０ ｎｍ ,表观摩尔吸光系数为２ ．６４ ×１０５ Ｌ·ｍｏｌ－ １·ｃｍ － １ ,络合物的配合比为Ｃｄ（ Ⅱ）∶ＤＢＯＮ－ ＰＦ∶ＣＴＭＡＢ＝ １∶１∶２ ,镉量在０ ～０ ．１６ μｇ／ｍＬ 符合比耳定律－ 通过巯基棉柱富集、分离,除去大量的干扰离子,本法灵敏度高,稳定时间长,能应用于环境水样和废水中微量镉的测定－ 图１ ,表１ ,参６－     

离子束增强沉积纳米Fe—N磁性膜

利用高能量（〉１５ｋｅＶ）、脉冲氮离子束增强沉积（ＩＢＥＤ）Ｆｅ－Ｎ磁性薄膜。合成了含有α－Ｆｅ、α″－Ｆｅ１６Ｎ２、γ＇－Ｆｅ４Ｎ和ε－Ｆｅ２￣３Ｎ相的纳米多晶薄膜。Ｆｅ－Ｎ薄膜的磁性取决于膜层的相结构及微观形貌。纳米尺度的α″－Ｆｅ１６Ｎ２和α－Ｆｅ相的混合物膜层的饱和磁性强度可达２４５ｅｍｕ／ｇ。多元ＩＢＥＤ Ｆｅ－Ｃｏ－Ｎ合金薄膜与相同制备条件下合成的Ｆｅ－Ｎ薄膜相比，其相结构相似，但饱和     

高强度混凝土用高效能减水剂NF的合成研究

本文介绍配制高强混凝土用的高效能减水剂ＮＦ的合成机理及合成工艺参数，并就核体数、表面张力及掺加ＮＦ后的水泥流动性，沉降性等与同类产品进行了对比。ＮＦ属于非加气型高效能减水剂。用８００＃水泥、掺加ＮＦ减水剂，可配制１０００＃的高强混凝土。     

新型超塑化剂Supercizer—6工程效果的试验研究

超塑化剂是配制高性能砼不可缺少的组合。通过与ＦＤＮ的对比试验， 新型超塑化剂Ｓｕｐｅｒｃｉｚｅｒ－６的工程效果。结果表明：Ｓ－６基本不含Ｃｌ＾－，ＳＯ＾２－４等有害成分，掺少量Ｓ－６可有效提高水泥净浆、砂浆，砼的流动性，且各龄期的抗折，抗压强度及其发展规律基本不变；     

CDMA－PCN与微波固定业务的相互影响

ＣＤＭＡ－ＰＣＮ（码分多址个人通信网）与微波固定业务（ＦＳＭ）系统共享１８５０～１９９０ＭＨｚ的微波频段，由此带来了ＣＤＭＡ－ＰＣＮ对ＦＳＭ系统的干扰，以及ＦＳＭ系统对ＣＤＭＡ－ＰＣＮ的干扰。文中分析了这两种干扰对系统性能的影响，并提出了改善系统性能的方案。     

外源GA对垂柳茎部次生木质部和次生韧皮部发生的影响(简报)

外源ＧＡ对垂柳茎部次生木质部和次生韧皮部发生的影响（简报）张凤娟（河北农业技术师范学院基础部，昌黎，０６６６００ＥＦＦＥＣＴＳＯＦＥＸＴＥＲＮＡＬＧＡＯＮＳＥＣＯＮＤ－ＸＹＬＥＭＡＮＤＳＥＣＯＮＤ－ＰＨＬＯＥＭＯＦＷＥＥＰＩＮＧＷＩＬＬＯＷＳＴＥＭＳ...     

NADH诱导的牛心肌线粒体的脂质过氧化

在ＡＤＰ－Ｆｅ３＋存在下，ＮＡＤＨ可诱导牛心肌线粒体发生脂质过氧化作用．以丙二醛的生成量来衡量脂质过氧化水平，研究ＮＡＤＨ，ＡＤＰ，Ｆｅ３＋及反应时间对线粒体脂质过氧化的影响     

生命金属寡核苷酸螯合物的制备及反应机理

制备了５′端共价连接ＥＤＴＡ的寡聚核苷酸与生命金属的螯合物ＯＤＮ－５′－ＥＤＴＡＭ（ｎ＋），其中Ｍ（ｎ＋）为Ｆｅ（Ⅱ），Ｃｏ（Ⅱ）或Ｃｕ（Ⅱ）；分析、计算了这３个螯合物形成的最佳ｐＨ值范围，ＯＤＮ－ＥＤＴＡＦｅ（Ⅱ）为ｐＨ５．８～８．６，ＯＤＮ－ＥＤＴＡＣｏ（Ⅱ）为ＰＨ４．６～８．１，ＯＤＮ－ＥＤＴＡＣｕ（Ⅱ）为ｐＨ３．４～５．７；在此条件下，剪切反应必须的Ｍｇ２＋并不与Ｆｅ（Ⅱ），Ｃｏ（Ⅱ）或Ｃｕ（Ⅱ）竞争ＥＤＴＡ，也不会形成沉淀；讨论了ＯＤＮ－ＥＤＴＡＭ（ｎ＋）切割ＤＮＡ双链的反应机理：修饰寡核苷酸通过氢键在ＤＮＡ双链的大沟结合形成三链体，在Ｏ２和还原剂ＤＴＴ作用下，Ｆｅ作为催化剂，产生羟基自由基，氧化糖环，切割ＥＤＴＡＦｅ（Ⅱ）附近的ＤＮＡ双链．     

DISCOVERY OF MICROFOSSILS FROM THE 1848－MA－OLD CHANGZHOUGOU FORMATION，JIXIAN SECTION，NORTH CHINA

ＤＩＳＣＯＶＥＲＹＯＦＭＩＣＲＯＦＯＳＳＩＬＳＦＲＯＭＴＨＥ１８４８－ＭＡ－ＯＬＤＣＨＡＮＧＺＨＯＵＧＯＵＦＯＲＭＡＴＩＯＮ，ＪＩＸＩＡＮＳＥＣＴＩＯＮ，ＮＯＲＴＨＣＨＩＮＡＺｈａｎｇＺｈｏｎｇｙｉｎｇ（ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＥａｒｔｈＳｃｉｅｎｃ...     

固氮酶中N2和N2O结合位的一种新的鉴定方法

采用ＧＣ和ＧＣ－ＦＴＩＲ法，研究了Ｎ２和Ｎ２Ｏ对固氮酶催化Ｃ２Ｄ２还原活性及产物二氘代乙烯的反式－／顺式－异构体比值的影响。结果表明，Ｎ２和Ｎ２Ｏ均抑制Ｃ２Ｄ２的还原作用，并引起反式／－顺式－１，２－二氘代乙烯比值的增加。     

大掺量矿渣粉混凝土抗冻性能的研究

研究了用50%和70%(质量分数)矿渣粉替代硅酸盐水泥对混凝土抗冻性能的影响。结果表明:大掺量矿渣粉混凝土能经受175～200次冻融循环。矿渣粉掺量为50%时,其抗冻性能甚至优于硅酸盐水泥混凝土。在掺量加大为70%但不掺外加剂的情况下,矿渣粉的掺入对混凝土的抗冻性也无明显的劣化作用。另外,掺用0.5%的FDN减水剂,对大掺量矿渣粉混凝土的抗冻性具有较好的改善作用,可以配制满足大部分南方建筑工程抗冻要求的混凝土。     

不同水灰比混凝土的变形性能与氯离子渗透特性研究

设计了水灰比为0.30、0.35、0.40和0.45的4种混凝土,研究了最大压应力分别为40?y和80?y(fcy为抗压强度设计值),加载速度为5 kN/s,重复5次时的重复压应力作用下,混凝土轴向变形性能,以及重复压应力作用后混凝土的氯离子渗透性能,探讨了水灰比对混凝土的工作性能和氯离子渗透性的影响作用.     

喷射混凝土新型增稠速凝剂研究

不同水泥的增稠对比试验表明：喷射混凝土新型增调速凝剂（IVA）具有良好的增稠效果经扫描电镜的观察分析,其增稠原理是IVA分子的吸附“架桥”和液相膜空间网络综合作用;不同水泥、不同水灰比时凝结时间测定表明IVA具有良好的速凝适应性;强度试验证实IVA对水泥各龄期强度发展有利;在矿山巷道的应用表明IVA能明显减少喷射混凝土回弹．图3,表4,参4     

斜拉桥拉索浆体异常特性的研究

对广东某斜拉桥拉索内的压浆进行综合测试分析，并作有关的模拟试验。研究结果表明，拉索内灌浆离析，使浆体中的水分、FDN高效减水剂等富集于拉索上段；在较大水灰比，一定浓度FDN高效减水剂及密闭条件下，水泥浆体会长时间不凝结。对浆体此异常特性作了理论探讨。     

用外加剂控制泵送混凝土坍落度经时损失

在泵送混凝土中掺外加剂 ,能增加拌合物的流动性并降低泵送混凝土坍落度经时损失。本文通过对泵送混凝土坍落度经时损失的成因分析 ,研究了高效减水剂FDN、缓凝剂糖蜜及复合使用FDN和糖蜜对泵送混凝土坍落度经时损失的影响 ,及它们与水泥适应性。试验结果表明 ,复合使用高效减水剂和缓凝剂 ,能有效控制混凝土坍落度经时损失。     

基于正交试验的多孔混凝土配合比设计方法

依据泰波公式及国外经验，设计出四种多孔混凝土的集料级配，并提出以有效粒径和均匀系数作为描述集料级配的有效指标．考察水泥用量、水灰比及集料级配三个因素，各因素取四个水平，进行正交试验设计，对试验结果进行方差分析，得出多孔混凝土7d抗压强度和有效空隙率的一系列回归关系式．在正交试验的基础上，提出多孔混凝土配合比设计的经验公式法．     

水泥生料组分混凝土设计理论及试验研究

以混凝土材料的可循环利用为目标,提出了全新的水泥生料组分混凝土的概念,并研究了水泥生料组分混凝土的配合比设计方法--在配合比设计中引入硅砂率和钙砂率的概念,将混凝土的配合比设计与水泥生产的三率值联系起来,使混凝土的化学成分与水泥生料相同,进而在废弃后可直接作为水泥生料,无需或只需添加少量校正原料.试验表明:相同配比的水泥生料组分混凝土,除流动劣于普通河砂混凝土外,其他力学性能均优于河砂混凝土;废弃后的水泥生料组分混凝土氧化物成分与设计水泥生料基本一致.水泥生料组分混凝土概念的提出解决了废弃混凝土的再生回收利用率低、造价高的问题,同时避免了水泥生产中对天然矿物的过度开采和空气污染问题.     

纤维水泥砂浆与混凝土界面黏结性能钻芯拉拔试验研究

为研究纤维水泥砂浆与混凝土界面黏结性能,采用钻芯拉拔法试验制作模拟中型柱混凝土构件,并分别外包不同强度的聚乙烯醇纤维水泥砂浆、聚丙烯纤维水泥砂浆、钢纤维水泥砂浆。对制作的试验构件进行钻芯拉拔试验,得出界面破坏时的拉拔力,将得到的不同类型的纤维水泥砂浆构件拉拔力数据与构件混凝土轴心抗拉强度、纤维水泥砂浆抗压强度进行比较分析。结果表明,在该试验中合成纤维水泥砂浆的界面黏结强度比钢纤维水泥砂浆的界面黏结强度高;界面黏结强度与构件混凝土轴心抗拉强度呈正相关关系,与纤维水泥砂浆抗压强度呈正相关关系,界面黏结力与砂浆抗压强度呈线性相关关系。     

不同种类聚丙烯纤维混凝土性能对比试验

针对路面水泥混凝土的性能要求,对比研究了四种聚丙烯纤维对水泥混凝土性能的影响。结果表明,四种聚丙烯纤维对混凝土强度、韧性、耐磨性及渗透性均有不同程度的改善;聚丙烯单丝纤维能够提高混凝土的抗冻性,并且优于其他三种纤维;某些聚丙烯纤维不但没有改善混凝土的抗冻性,还使抗冻性下降;在选用聚丙烯纤维时,应根据不同的使用目的进行选择。     

旧水泥混凝土路面加铺钢纤维混凝土的设计与施工

针对旧水泥混凝土路面尤其是受标高和使用限制的特殊路段路面损坏后 ,如何进行改造的问题 ,以 10 4国道明光收费站站区加铺钢纤维水泥混凝土工程为例 ,结合工程实践 ,介绍了钢纤维水泥混凝土较普通水泥混凝土具有使用寿命长、养护费用低和减薄结构厚度等优点的路面结构 ,采用直接加铺的办法对原收费站站区旧混凝土路面进行改造的设计方法及施工工艺。