低噪音超音速客机

超音速飞机虽然速度快，但一直未能克服噪音扰民问题。曾有特别规定：协和式客机只能在海面上进行超音速飞行。     

纪事

1969年10月1日．协和飞机首次超音速飞行。协和超音速客机是世界上唯一投入商业运营的超音速客机．一共只生产了20架。英国航空公司和法国航空公司使用协和飞机运营跨越大西洋的航线。协和飞机一度被称为最安全、最优美的飞机，但2000年的一次坠毁事故最终导致协和飞机2003年彻底退出历史舞台。     

试论利用目标成本法控制企业的产品成本

2003年5月，世界两家拥有协和式飞机的航空公司法国航空公司和英国航空公司同意将它们所拥有的12架协和式飞机退役协，该飞机是目前世界上唯一投入商业运行的超音速民航客机，其速度相当于音速的2倍。协和飞机退役的原因除了3年前法航协和飞机的一次事故造成一百多人死亡，引发了人们对超音速客机安全性的担忧外。更因为其高昂的运营成本，导致该飞机票价过于昂贵，现在已很少有人敢问津票房。我国在50、60年代老一辈科学家曾研制出一种新型飞机，这种飞机的性能可与当时西方发达国家生产的飞机媲美，但由于生产和运营成本过高，不得不被迫停止使用。据报道我国生产的载重八吨的汽车装载十吨的货物仍能正常使用，日本生产的载重汽车超出规定标准则行驶吃力，而日本汽车却以低廉的价格占领了世界汽车市场，原因是日本人设计汽车时精打细算，合理采用各种材料达到需要的要求，来降低汽车的生产成本，避免了不应有的浪费。市场上曾出现过一种带放录像功能的新型电视机，结果由于售价过高，顾客无人问津，不久便在市场上消失了。这些事例说明一个问题，并不是质量超高、功能多的产品就是受市场欢迎的产品。产品的功能和质量过剩反而会增加产品的成本，使产品失去成本优势。     

文化播报

<正>日本新自产客机下线日本近半个世纪以来首架自行制造的客机日前下线,定于明年试飞,目标是在国际市场成为强有力的竞争者。该MRJ型支线客机由日本三菱重工旗下的三菱飞机公司研制,为双引擎喷气式支线客机,载客量为70至90人,主要执行中短程客运。这是日本时隔大约50年首次研制客机,开发费用大约为1800亿日元(约合17亿美元)。三菱飞机公司说,这款客机采用最新空气动力设计和先进引擎,将大幅降低油耗、噪音和排放,具有"一流的经     

全景透视协和飞机失事事件

一架法国航空公司的协和式超音速喷气式客机，2000年7月25日从巴黎起飞后不久坠毁，飞机一头栽入巴黎以北郊区戈尼斯的一家旅馆，总共造成机上与地面113人丧生。有目击者指称，客机坠毁时爆成一团大火球，彷佛“小型的原子弹爆炸”。     

超越协和会有时

美国，欧洲和日本正在悄无声息地研制着协和式飞机退役后的第二代超音速客机。但是除了突破音障之外．还急需克服生态障碍：降低飞机噪声和减少一氧化氮的排放量．因为这种排放很可能破坏极为宝贵的臭氧层。     

中国新一代起音速歼击轰炸机一一"飞豹"

在一定的条件下，空中力量能决定战争的胜负，而歼击轰炸机又是一支非常重要的空中力量。本文结合我国实际，论述了高技术空军作战对歼击轰炸机赋予的战术要求，阐述了中国第一个完全自行设计的飞机-“飞豹”的主要特点以及采取的先进技术措施，为今后我国独立设计新型飞机和“飞豹”的改进改型提供一些借鉴作用和一定的指导思想。     

热点排行

正(新闻时段2014-04-21至2014-04-30)1国产ARJ21-700客机完成自然结冰试飞[核心媒体报道频次:22/30]28日,中国自主研制的涡扇喷气支线客机ARJ21-700在北美完成自然结冰试验试飞后,返回西安阎良试飞中心。这是该型号飞机首次飞出国门开展特殊气象环境下的试验试飞,并顺利实现3万km环球飞行。此次试飞证明该飞机在结冰气象条件下的符合性和飞行安全性,跨越3大洲2大洋的长途飞行,验证飞机在各种复杂严酷气象环境下的适应性、可靠性和安全性。ARJ21新支线飞机迄今共获13家中外客户订单252架。     

科技动态

苏《科学与生活》第3期报道,苏联中央茹科夫斯基流体动力学研究所研制成新型超音速和高超音速客机模型。预汁可载250名旅客的超音速飞机将于2005年进行首航。这种飞机的速度是音速的1.4倍,平均时速大约1100公里。高超音速飞机大约要到2030年出现。它的速度为音速的5倍,使用的燃料将是液体甲烷或液氢,加一次燃料能够飞行1.6万公里。     

飞机设计上的返璞归真:可弯曲的机翼

据英《新科学家》２００２年９月２１日报道 :美国空军正在试验一种使用“可弯曲的机翼”的实验性飞机 ,而且使用１９０３年莱特兄弟飞上蓝天时的驾驶和控制技术 ;但现在的这次飞行是在超音速下进行。与常规的飞机不同 ,这种飞机的机翼使用了像襟翼一样的可动翼面和用于控制的副翼。这种设计和设置可使整个机翼变形弯曲。美国空军称它为“活动的飞机弹性机翼”技术。并在这个项目上投资了４１００万美元 ,希望能生产出一种更轻、操纵更灵活的超音速飞机。第一次飞行试验在加利福尼亚州美国航空航天局德赖登飞机研究中心进行 ,美国空军将早期…     

视点

波音787梦想客机成功首飞 美国当地时间2009年12月15日上午10点27分．在历经多次延误之后．波音787梦想飞机首次飞上蓝天。“处女航”的成功．意味这一备受瞩目的新型民用客机．向交付使用迈出了重要一步。     

造一架空中巨无霸

见过飞机地上跑．见过飞机天上飞，可你见过飞机是怎么“出生”的吗？动心了吧？来来来，让我们一起去法国的图卢兹，看看世界上最大的客机“空中客车A380”是怎么造出来的吧!     

科技信息

全数字汽车仪表湖南长沙九天公司研制成功的“全数字汽车仪表”通过湖南省科技厅组织的新产品技术鉴定。这种智能型全数字汽车仪表 ,是湖南省高新技术引导资金重点支持的项目。该产品采用了先进的电子技术、数字技术、软件技术和新材料技术 ,具有显示行车速度、发动机转速、里程、油量、水温及各种报警指示、环境温度车身前后左右的倾斜度及汽车所处位置的海拔高度、时间显示、当前车况黑匣子记录及故障诊断等功能。新型飞机推进器英国科学家将试验一种新型飞机推进器。据称这种“划时代”的推进器有能力推动飞机以目前超音速协和客机 3倍以…     

世界首架昼夜飞行太阳能环保飞机试飞

2月17日，瑞士联邦政府批准瑞士设计的太阳能飞机进行夜航试飞，以测试这架太阳能飞机依靠太阳能夜航的能力。     

一种螺旋桨飞机滑流影响的极曲线确定方法

在螺旋桨飞机的试飞验证中,为确定其实际的升阻特性,通过在一般极曲线的表达式中引入拉力系数项,推导出同时适用于螺旋桨飞机巡航状态、爬升状态和下降状态的通用极曲线模型。根据一型螺旋桨飞机飞行试验数据确定该飞机通用极曲线表达式。采用该通用极曲线计算得到的巡航状态下的阻力系数与试飞值的误差在5%以内,爬升率、下降率的计算值与试飞值的误差在5%左右,计算结果的误差基本在工程计算精度的允许范围,证明该模型具有工程实用性,可用于该飞机的飞行性能数据修正和扩展计算。     

航空业的大难题——鸟撞

自古以来，人类就对天空中自由翱翔的鸟类羡慕不已，期盼有一天也能像鸟类一样插翅飞上蓝天。在经历了多次失败以后，人类终于借助热气球、氢气球、氦气球、飞艇等航空器飞上了蓝天。但是直到105年前，莱特兄弟才制造出世界上第一架载人动力飞机，实现了人类飞翔的梦想。飞机的发明，是人类征服蓝天的一次飞跃。鸟类主宰蓝天的地位，也被人类制造的飞机打破了。在超音速飞机的飞行速度面前，鸟类也变成了弱者。从此，     

人类飞行的“昨天”、“今天”和“明天”——巴黎航展掠影

1903年，飞机的诞生让人类进入飞行时代。 六年后，世界首个航展在巴黎召开。从飞行气球到航天飞机，从速度至上的“超音速”跃进到实用为先的“亚音速”回归，从狂热激进的国家竞赛到泽及大众的民航时代。     

最大最豪华的私人飞机

据有关报道，英国一家公司正在为一位中东国家王子打造价值3亿英镑的“飞行宫殿”，将由当前世界最大客机空客A380改造而成，是在建的堪称世界上最大、最奢华的私人飞机。     

空中飞来“大脸猫”

瞧,一只“大脸猫”正准备在机场降落．怎么没听见往日飞机降落的轰鸣声呢？原来呀,这是2030年的机场．机场上的“大脸猫”,就是名叫“5AX-40飞翼”的民用客机呢。这种未来飞机．怎么跟现在的波音797和空中客车A390都不一样呢？这一切还要从飞机的“三宗罪”说起……     

“北斗”2012年覆盖亚太2020年覆盖全球

3月2日，中国科学技术部重大专项办公室就国家科技重大专项进展情况举行媒体吹风会称，2010年，“大型飞机”国家科技重大专项的大型客机研制项目的主要工作，是全面开展飞机初步设计工作。