3G移动通信CDMA/TDMA改进方案

3G移动通信系统应该以提供移动Internet业务为主,将存在多个不同的速率,而如何实现多速率兼容是一个需要特别关注的问题.给出了多速率CDMA移动系统中不同速率信道发送功率与发信速率的关系式,将原有的计算式进行了推广,并由此导出一种CDMA/TDMA技术,该技术可用于改进原FDD WCDMA和CDMA2000标准中只使用CDMA和VSF实现多用户多速率兼容的方法.可以成倍增加系统下行容量并提高功率利用率,克服了CDMA2000 1x和WCDMA标准上下行容量基本对称的技术缺陷.     

3G移动通信CDMA/TDMA改进方案

3G移动通信系统应该以提供移动Internet业务为主,将存在多个不同的速率,而如何实现多速率兼容是一个需要特别关注的问题。给出了多速率CDMA移动系统中不同速率信道发送功率与发信速率的关系式,将原有的计算式进行了推广,并由此导出一种CDMA/TDMA技术,该技术可用于改进原FDD WCDMA和CDMA2000标准中只使用CDMA和VSF实现多用户多速率兼容的方法。可以成倍增加系统下行容量并提高功率利用率,克服了CDMA2000 1x和WCDMA标准上下行容量基本对称的技术缺陷。     

TDD-CDMA系统中智能天线的应用研究

目前所能找到的与智能天线(SA)应用有关的资料都错误认为:一副SA可以在一个载波上同时实现多个CDMA(码分多址)码道的定向发送,可以利用发基带信号非移相加权的方法实现SA发信波束形成.利用SA即相控阵天线定向发射的基本原理证明了以上两种观点的不可实现性.TD-SCDMA标准和系统中的SA设备是建立在上述两种错误理论基础上的产物,因此它们不可能实现同时隙内多个码道的定向发送,但是它可以利用SA的定向或分集接收作用,因此会形成一个上行容量大于下行容量的奇异系统,与3G标准应该为移动因特网服务的基本要求背道而驰.此外由于使用时分双工方式,基站收发系统只能在一半时间内工作,将使TD-SCDMA设备和能源利用率下降一半.     

1x EV-DV的技术研究及其改进方案

证明了利用现有的CDMA基本原理无法实现1x EV-DV应该给多个用户同时提供高速数据和语音业务的应用要求.给出一种可行的利用码分多址(CDMA)和时分多址(TDMA)实现cdma2000 1x和1x EV-DO同频点兼容的方法.使用该方法可成10倍提高小区内的下行信道频谱利用率,而且只需使用最易实现的干扰抵消器,大幅提升900 MHz优质稀缺车载移动通信频段的频谱利用率.     

TD-SCDMA标准智能天线的不可用性研究

不少TD-SCDMA标准研究人员认为采用智能天线核心技术后可以克服TDD模式的步行移动通信系统特征.文中从智能天线的定向发射方向图出发证明了在CDMA(码分多址)系统中使用智能天线时,会引入不同方向用户产生的CDMA系统自干扰,使智能天线的有效定向发射增益近似为零,无法实现空分多址隔离多用户干扰的预想目标.此外还从TD-SCDMA的系统特征、智能天线同时形成多个发射方向波束的可能性、方向性线阵智能天线的合理性等方面讨论了智能天线在TD-SCDMA标准中的不可用性.     

WCDMA HSDPA的可用性及其改进方案研究

证明了HSDPA缺乏技术理论基础,利用现有的CDMA基本原理无法实现HSDPA给多个用户同时提供高速数据和语音业务的应用要求.同时给出一种可行的利用码分多址/时分多址实现HSDPA的方法,而且系统的复杂性增加较少,只需使用最易实现的干扰抵消器,它将用于消除一条TDMA高速数据信道产生的自干扰.这种方法可改进WCDMA标准上下行容量基本对称的技术缺陷,使其符合移动因特网的需求.     

基于CDMA2000 1x EV-DO的校车安全定位系统

提出了一种利用CDMA2000 1x EV-DO技术的安全定位监控系统,实现了校车的实时监控、车辆调度、短信报警综合校车安全解决方案.给出了系统结构及工作原理,并着重论述了利用CDMA2000 EVDO网络的校车定位技术.     

CDMA系统中多径环境下的多用户DOA估计

在CDMA智能天线系统中,提高系统容量和性能实现空分多址(SDMA)的关键技术问题之一是DOA估计.文中充分利用CDMA伪随机码序列的特点,提出了一种无须大量存储数据,只需简单矩阵分解的子空间平滑ESPRIT算法,从而大大提高了算法的适时性.该算法理论上可估计多径环境下任意多具有不同伪随机码用户的DOA.实验仿真验证了算法的有效性.     

CDMA2000 1x EV-DO无线链路中的速率控制分析

时CDMA 2000 1x EV-DO无线链路中的速率控制问题进行了分析和总结,首先介绍了速率控制的基本思想和主要影响因素,然后在理论分析的基础上介绍了一种有效的前向链路速率控制算法,最后对速率控制对链路吞吐量的影响做了仿真,并分析了仿真结果。     

WCDMA无线接入标准性能分析

从移动台发功率和小区用户最大容量角度对WCDMA(宽带码分多址)标准进行了分析,并与cdm a2000或EV-DO标准的相关参数进行了比较。证明WCDMA在规定的频段及发信速率条件下移动台无法提供所需的发信功率。此外WCDMA只能提供对称的上、下行物理信道,无法满足移动因特网的需求。ITU(国际电信联盟)选择2 GHz频段作为车载移动通信频段是勉为其难的,又将其对称分配给上、下行物理信道更是不合理的。只有采用TDMA(时分多址)方式的cdm a2000 1XEV-DO或EDGE方式才能提供高速无线接入。     

EV-DO系统中的终端认证研究

作为CDMA2000 1x现实的演进方向，EV—DO系统能够更好地支持3G分组数据业务。根据3GPP2制订的协议并参考相关RFC，研究了EV—DO系统中存在的接入网络和因特网对终端认证机制的具体过程。在此基础上，对EV—DO系统的安全解决方案也进行了具体分析。     

CDMA2000 1x EV-DO网络RADIUS协议解码方法的研究与实现

在对RADIUS协议格式和C网A12、P1口的信令流程深入分析的基础上,设计了一种基于Hash算法的RADIUS协议字典,将文本文件格式的字典按特定字段重新组织,以提高查询效率.针对C网RADIUS协议提出一套基于字典的解码方法,利用查询字典的方式进行字段解析.将该方法应用于信令监测系统中,结合现网数据进行测试,解码结果准确,解码速度提高了约25％,测试结果验证了该解码方法是有效的.     

CDMA网络创新应用——Qchat手机对讲

介绍了基于CDMA2000 1x EV-DO Rev.A的手机对讲业务Qchat的系统概况及业务特点,对其系统的网络架构、技术原理以及所采用的关键技术进行了说明。     

CDMA2000用户身份识别方法的研究*

针对低信噪比和高频偏条件下,CDMA2000用户身份识别的问题,研究了CDMA2000 1x EV-DO反向接入信道的结构,提出了一种利用接入信道物理层分组数据进行获取的方法。首先利用滑动匹配与功率谱分析的方法对接入信道前缀进行捕获,当本地产生的同步序列与接入信号同步时,其功率谱在残余频偏位置会出现一个尖锐的谱峰;然后根据谱峰的幅度和位置获取信号的频偏并对接收信号进行频偏校正;最后根据系统特点获取接入信道物理层分组数据得到用户身份信息。通过仿真验证,该方法识别效果良好。     

一种CDMA EVDO revA网络性能优化方案的设计

CDMA EV-DO Rev.A作为CDMA EV-DO Rel.0技术之后的下一代版本极大地增强了对实时业务的支持。CDMA EV-DO Rev.A除了继续提高数据业务的带宽之外,引入了一系列关键技术,保证各种业务流获得其相应的业务质量保证。提供了一种针对CDMA EV-DO Rev.A QoS算法进行的优化设计方案,以保证更优的网络性能。     

H.263抗误码技术在CDMA2000 1x中的应用

以H.263视频编码标准为基础,针对CDMA2000 1x无线网络的特点,在抗误码技术方面,分别研究并提出了基于编码器的帧内刷新和重同步标识技术、信道编码的非等重FEC技术、解码器的差错隐蔽方法等,为无线视频传输中的差错控制提供了可行的方案.     

一种适用于CDMA20001x系统的信干比估算方法

给出了一种适用于CDMA2000 1x系统的信干比估算方法--基于信号统计特性的SIR估算方法.利用给出的系统模型,采用计算接收机输出端判决统计量均值和方差的方法,最终可以估算出接收机输出端的SIR.通过计算机仿真,给出了该算法估算信干比的结果及采用该算法的CDMA2000 1x系统闭环功率控制的性能曲线,证明了该算法在CDMA2000 1x系统中的有效性.     

使用软判决反馈的迭代信道估计方法在CDMA系统中研究

首先介绍了基于CDMA2000系统中Rake接收机的信道估计方法，然后将Turbo原理引入信道估计，针对CDMA系统提出了2种迭代信道估计方法，通过使用Rake接收机或解码之后的软信息来改善整个CDMA系统的性能，对CDMA系统中联合运用信道估计与解码技术进行了研究，由于联合信道估计与解码技术可以利用通道系统不同模块之间的“软信息”交换，从而有效提高信道估计准确程度和解码器的性能，仿真结果表明，利用解码之后的软信息来修正信道估计的方法较传统的Rake接收机中的信道估计方法性能有较大改善，在误码率为10^-3左右时，可以提高大约2dB。