高速铁路运营后既有线运输组织优化研究

随着我国经济技术与科学技术的飞速发展,我国高速铁路也在飞速的发展中。高速铁路投入运营后,既有线的饱和运输能力得到了大大缓解,为既有线的货运和客运释放空间,缓解了其繁忙的运输状况。文章从高速铁路和既有线的分工以及运输组织特点出发,深入分析高速铁路的运营对既有线运输的各种方面的影响,对优化既有线运输组织提出建议和策略,希望能为相关领域以及相关人士提供参考。     

运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架,也推动这一领域近年取得一系列新成果,“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释。阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程。一个国家经济发展和运输化的阶段性也决定了该国运输发展战略的基本选择。     

浅谈高速铁路运输组织管理的实践与思考

随着时代的发展,我国的经济水平越发提升。在这样的背景下,高速铁路也在不断地发展,相关工作单位必须要在运输组织管理方面进行深度探析,寻求最为合理的措施。现阶段,高速铁路的特点直接决定了其运输模式与传统的铁路运输模式存在不同,所以,在高速铁路网逐渐完善的情况下,有必要建设更为科学合理的高速铁路运输组织管理机制,以此来为高速铁路运输工作提供更多的理论支撑,切实有效地提高高速铁路客运服务水准。该文主要分析了高速铁路运输管理系统,同时分析了现阶段车站运输组织管理的发展方向,以求能够为相关工作者提供借鉴。     

区域性煤炭运输节点的优化

针对当前我国煤炭行业物流诸多现实问题,尤其是煤炭运输通道规划合理化问题,通过对煤炭物流客户的需求量、运输距离及多式联运等信息的分析,并在对煤炭配送中心选址的重要性、合理性及其煤炭调运成本的影响因素的研究之后,文中运用煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型等优化方法,实现煤炭运输成本最小化,以达到优化区域性煤炭运输节点的目的。煤炭配送中心合理的选址优化模型与配送成本优化模型的科学性和有效性也经过实验证明其应用的实际价值,为我国煤炭运输通道合理化的建设提供理论和技术支持,也有为我国煤炭运输通道的未来发展提供了指导性的意义。     

铁路在我国货物运输中的定位

铁路在我国货物运输中的骨干地位,纵然有其必然性和可能性,但我国交通发展以建立和完善全国统一的综合运输体系为目标,要充分发挥各种运输方式的优势,形成相互衔接、互相补充、既有合作又有竞争、统一完整的交通体系。因此,铁路虽然作为我国综合运输体系中的骨干,但是不可能也不应该垄断、包办货物运输的所有领域,应与其他运输方式合理分工、有序竞争、联合协作、协调发展。在我国货物运输中,铁路应正确定位、找准重点发展方向,以便集中全力,利用有限的资金和能力,分层次、有重点地发挥铁路货运的独特优势。     

简述我国轻卡发展特点及其技术发展趋势

由于我国经济在近几年获得了快速的发展,运输行业也发展显著。我国的轻卡企业的发展经历了漫长的过程,从仿制一直到自主创新,我国的轻卡事业逐渐处于领先的行列。国内轻卡事业发展具有相对优势的企业有江铃、江淮以及东风等,这些企业为我国汽车产业的发展贡献了巨大力量。本文主要探讨我国轻卡事业的发展特点以及其技术上的发展趋势,为促进我国汽车产业的发展提供建议。     

我国铁路货运发展趋势及提高效率的对策

从我国目前的社会主义经济建设发展情况来看,提升铁路货物运输效率的主要手段,就是要尽量做到规避或者减小货物运输过程中对于各种资源的不必要浪费,降低个体运输过程中所产生的资源成本以及货运的外部成本。并要尽可能做到提升我国铁路货物运输体系的整体生产效率,这不仅仅需要提升我国铁路货物运输公司的效率,同时也要提升各种运输渠道的技术效率,尽量要做到各种运输渠道之间的默契配合,争取做到各种资源利用最大化。     

“铁路运输过程中货物的各种惯性力力值研究”通过部级鉴定

“铁路运输过程中货物的各种惯性力力值研究”已由北方交通大学运输系、铁科机辆所共同完成,并于1月10日通过部级鉴定.30多年来我国铁路货物运输加固计算一直沿用苏联50年代确定的力值标准.这套标准不完全符合我国铁路运输实际,而且苏联也早已不用了.为了给装载加固提供科学依据,通过实验研究,得出了在正常运输条件下最不利的工况时各种惯性力的建议力值。     

道路运输服务社会公共影响程度排序

为了评价15类典型道路运输服务对社会公共影响的程度并比较定位,根据道路运输服务特征构建了判定道路运输服务社会公共影响程度的9个评价指标。结合专家调查法,采用主成分分析法获得了公益因子、环境因子、发展因子和安全因子共4个主成分,建立了判定道路运输服务社会公共影响程度的评价模型;根据计算结果,对15类道路运输服务按照社会公共影响程度大小进行了排序。研究结果表明:社会公共影响最大的前3类道路运输服务依次为危险品货物运输、城市公交和农村客运;15种典型运输服务社会公共影响程度排序对道路运输理论研究具有指导意义,可为政府针对各种服务制定有区别的发展政策提供参考,对运输企业实施不同服务的发展策略和经营管理也有很好的指导意义。     

机械制造的技术特点与发展趋势

机械制建指从事各种动力机械、起重运输机械、农业机械、冶金矿山机械、化工机械、纺织机械、机床、工具、仪器、仪表及其他机械设备等生产的工业部门.机械制建业为整个国民经济提供技术装备,其发展水平是国家工业化程度的主要标志之一.随着科技的进步,人类社会进入了信息化社会,机械制造的技术也有了很大的变化.本文主要论述了机械制造的技术特点及其发展趋势,希望能为机械制造的发展提供一些思考.     

铁路、公路、航空三种运输方式在运输市场中的合理分工

铁路、公路及航空运输的特点及合理分工。近些年来,中国各种运输方式均得到不同程度发展,综合利用和发展各种运输方式问题日益受到重视,从而为充分发挥各种运输方式的技术经济优势和功能,实现各种运输方式合理分工和协调发展,力求达到最经济合理地满足运输需求,为保证运输安全,合理利用资源,保护环境等目标创造了有利条件。     

各种运输方式之间的发展关系分析

系统地分析了运输方式之间的三种基本关系及其相互的转换和影响，并运用投入产出原理，确立了我国货物运输中主要运输方式之间的输入输出关系，为我国运输方式的发展规划提供了现实的依据。     

道路运输经济管理前景

道路运输是国民经济具有先导性和基础性产业之一,是国民经济和社会发展的重要基础设施,改革开放三十多年来,我国的道路运输得到了高速的发展,国家还相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等法规,为运政管理部门开展工作提供了有力武器。市场经济是以市场为中心来组织经济运行的一种生产形式,主要依靠市场机制来配置社会资源,在建立和完善社会主义市场经济体制下道路运输市场发生了变化,运输市场经济管理模式也在发生变化。     

中国运输区域划分方法

基于中国交通运输大发展的宏观背景，以运输区域为研究对象，阐述了运输区域的概念和特征。应用主成分分析法和多元聚类分析法，对中国运输区域进行划分，划分形成了七大运输区域。实际数据验证表明，运输区域的划分能为分析运输区域特征和区际之间联系提供空间背景，同时也为区域运输规划和发展政策的制定提供理论依据和参考。     

煤矿井下运输大巷合理运输方式的探讨

一、我国大巷运输方式的发展解放以来,随着我国煤炭工业的迅速发展,井下大巷的运输方式也在不断地进行革新。五十年代初期,我国有计划的对旧矿井进行了技术改造,井下运输大巷普遍采用了电机车和固定式矿车运输,少数矿井采用了无极绳运输,改变了解放前人推车马拉车的落后局面。近年来随着煤矿技术和生产集中化的发展,井下大巷的运输方式正蕴酿着较大的突破。七十年代初期,我国的一些矿井已开始使用三吨和六立方米底卸式矿车。近来由于综     

我国不同运输方式运营相对有效性评价分析

从投入产出角度,以各种运输方式为决策单元,以各种运输方式的劳动力、固定资产净现值为投入,各种运输方式完成的客运量、货运量、客运周转量、货运周转量为产出,利用数据包络分析(DEA)方法对各种运输方式运营的相对有效性予以评价,分析不同运输方式存在的差距,为运营不相对有效的决策单元提供改进运营的管理信息。通过对2012年我国不同运输方式运营相对有效性进行评价表明,水运、民航和管道运输方式的运营是(DEA)相对有效的,公路运输方式运营是弱(DEA)有效的,铁路运输方式是非(DEA)有效的。铁路运营非有效的原因是人员结构庞杂,近年来大规模投资效益还未充分发挥,以及铁路缺乏内部竞争机制和对外经营的灵活性。     

可控使用因素对小吨位货车运输生产率影响程度的研究

随着现代公路交通运输的发展,汽车货物运输在各种货运方式中所占比重日益增大,并与铁路运输一起成为现代化综合运输体系中的主导力量.虽然汽车运输在世界绝大多数国家均获得了较大的发展,但如何有效提高货车的运输生产率,仍然是人们关心并且一直在探讨的问题.本文就影响货车运输工作生产率的众多因素中可以控制的主要因素进行数据分析,为提高汽车运输生产率,提高运输经济效益提供理论依据.     

关于铁路物流运输组织管理创新的研究

随着我国经济的不断发展,推进铁路现代物流的发展势在必行,有利于体现铁路运输在我国交通运输体系中的重要作用,促进我国服务区域的经济发展。该文结合实际对我国铁路物流运输的市场环境做了分析,并对各种运输方式的竞争力进行探讨,并提出了铁路物流运输产品设计思路,进而提出了对铁路运输组织管理创新办法,以供相关工作者的参考。     

刍议道路运输站场建设现状及投资改革

道路运输站场是组织运输生产必不可少的基础型设施,同样也是社会公益性设施。在当前经济不断发展的形势下,我国政府更加重视道路运输事业的发展,在这方面的投入也越来越多,将其最为重要的建设内容。因此,必须加大建设力度,加快投资改革步伐,以有效促进我国道路运输市场的培育和发展。该文结合工作实际,从我国道路运输站场建设的现状及存在的问题出发,从日常工作中总结一些实践经验,针对如何做好道路运输站场的投资改革进行了分析与探讨,提出自己的观点和看法,以期能为改革提供一些措施和创新建议。     

新研制的散装水泥装车机

引言发展散装水泥是促进水泥生产,实现增产节约的一项重大技术经济措施,也是水泥供应,运输、储存和使用的一项重大改革。发展散装水泥是我国当前的一项产业政策。实行散装水泥,减少包装环节,提高了劳动生产率;节约大量造纸木材,降低了成本;同时为城市发展商品混凝土提供了条件,于国民经济发展是有利的。当然,发展散装水泥也受到各种条件的限制,如涉及到的装、运、卸、储、用等各个环节。本文仅从“装车”这一环节所用的设备