喷油泵出油阀开启压力对喷射过程的影响

本文总结了喷油泵出油阀升程传感器的研制结果和长期运用考察情况及使用该传感器对出油阀开启压力的试验研究结果,阐明了出油阀开启压力对供油系统特别是对针阀延续开启时间从而引起对喷油量的影响。     

柴油发动机燃料供给系统常见故障诊断方法

主要介绍柴油机燃料供给系的组成,常用故障诊断方法;对柴油管路渗入空气的部位和管路堵塞、输油泵工作不良、喷油泵出油阀和喷油器是否密封、就车诊断喷油器开启喷油压力、就车诊断个别缸供油量不正常的方法进行了详细的阐述。     

出油阀及紧帽腔对柴油机喷油系统中汽泡的影响

通过改变喷油泵出油阀间隙、出油阀紧帽腔容积、以及出油阀减压凸缘厚度,借助特制的透明供油系统、ＣＣＤ摄录机、高速Ａ／Ｄ采集卡、图像采集卡和微型计算机等测试及处理设备,对喷油系统中汽泡现象进行了试验研究,揭示出以上几项与供油系统中残余压力的关系及对出油阀紧帽腔中汽泡和汽泡分布区域的影响规律。     

柴油机供油系统参数对空泡产生的影响

本文通过改变柴油机供油系统中出油阀紧帽腔容积、喷油嘴针阀开启压力、出油阀减压容积、高压油管内径、出油阀弹簧刚度等参数，研究了这些参数对供油系统空泡产生的影响。     

顾氏系统与其他系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面的计算比较

以有效压力提高到２．５ＭＰａ的ＭＡＮＢ＆Ｗ６Ｌ５８／６４柴油机为对象，将集配气与供油正时控制于一体的顾氏系统，与改善高增压柴油机低工况性能的其他措施如变截面涡轮、相继涡轮增压及放气系统进行了理论计算和比较．结果表明，顾氏系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面优于其他３种方案．     

喷油泵出油阀升程传感器的研制结果与出油阀的运动规律

出油阀是燃油喷射系统中的一个重要控制元件。它的工作状况不仅影响到喷油泵的供油,而且对喷油嘴的喷射特性也有重大影响。因此,掌握出油阀的运动规律是对燃油喷射系统进行深入研究的重要问题之一。但因出油阀处在高压油路中,阀芯频繁的上下振跳,要对它进行测量不单要解决测量装置的结构和强度问题,而且应保证对高压油的可靠密封。出油阀腔容积狭小,阀芯的位移又比喷油嘴针阀大得多,这就对出油阀的位移的测量造成了很大的困难。虽然国外在1963年就已发表过出油阀升程传感器的有关文章,但国内却一直没有公布这方面的研究结果,这也就不能不影响到对喷油系统的深入研究。我室于1979年初开始了出油阀升程传感器的研制工作。经过反复试验,终于在1979年署期完成了这一试验研究,解决了出油阀升程的测量问题。至今已成功地经过了三年多的运用考验。我们使用自制的出油阀升程传感器,已经对出油阀的运动规律及供油系统的喷射特性进行了多方面的试验研究,取得了一些明确有益的结果。今后还将使用它进行更深入的试验研究工作。     

顾氏系统与其他系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面的计…

以有效压力提高到２．５ＭＰａ的ＭＡＮ Ｂ＆Ｗ ６Ｌ５８／６４柴油机为对象，将集配气与供油正时控制于一体的顾氏系统，与改善高增压柴油机低工况性能的其他措施如变截面涡轮、相继涡轮增压及放气系统进行了理论计算和比较。结果表明，顾氏系统在改善舰船用高增压柴油机性能方面优于其他３种方案。     

火电设备用液压油的选用

液压油的主要作用是接受原动机所产生的机械能转化成的压力能或动能 ,传递给工作机进行做功 ,同时 ,液压油还起到了对系统进行润滑、防腐、防锈和冷却的作用。根据工作机所利用能量方式的不同 ,将其分为液压油和液力传动油。依工作压力 ,我国把液压系统（液压泵、控制阀、油缸、油马达等）分为 :低压级（０～２．５ＭＰａ）、中压级（２．５～８ＭＰａ）、中加压级（８～１６ＭＰａ）、高压级（１６～３２ＭＰａ）和超高压级（＞３２ＭＰａ）。１性能１．１液压油的粘度关系到设备的润滑、泄漏效率、准确灵活性和工作可靠性。粘度过大 ,系统…     

转速突增时柴油机喷油过程动态特性的测量分析

研究了一台ＡＫ单体喷油泵在齿杆位置固定转速突增时的燃油喷射特性及出油阀结构参数变化对它的影响，发现此时喷油过程存在过量喷射现象．     

高压下MTi2（PO4）3晶体Raman光谱研究

利用Ｒａｍａｎ光谱研究了ＭＴｉ２（ＰＯ４）３（Ｍ＝Ｌｉ，Ｎａ，Ｋ）晶体在高压下产生的压致结构相变。实验结果表明：ＬｉＴｉ２（ＰＯ４）３和ＫＴｉ２（ＰＯ４）３在３ＧＰａ和６ＧＰａ压力附近发生了两次压致结构相变；ＮａＴｉ２（ＰＯ４）３在２．５ＧＰａ和７．５ＧＰａ压力附近发生了两次压致结构相变。     

柱塞偶件磨损对喷油泵供油特性的影响

通过实验得出了柱塞偶件磨损对喷油泵供油特性的影响规律。柱塞磨损使循环供油量减少，并且由于柱塞头部的节流作用，随着转速的降低，柱塞磨损的影响愈严重。     

燃油系统主要参数对柴油机性能影响的试验研究

本文通过在1—40/46柴油机上的试验,研究和分析了喷油器燃油起喷压力和燃油凸轮工作区段对柴油机工作性能的影响,指出了燃油起喷压力的合理确定方法和燃油凸轮工作区段调整试验的必要性。     

喷油嘴喷孔毛刺现象对燃油喷雾的影响

在喷油泵试验台上 ,利用自制的频闪喷雾摄像系统拍摄了喷油嘴的喷雾图像 ,以判断喷孔处是否存在毛刺及毛刺现象对燃油喷雾的影响。试验结果表明 ,用自制的频闪喷雾摄像系统拍摄的喷油嘴喷雾图像可以有效地判断出喷孔处是否存在毛刺 ;当喷孔处有毛刺时 ,不仅使喷孔流量减小 ,更重要的是引起各喷孔的喷雾形状发生变化 ,从而导致油束中燃油分布不均匀。     

MPEG-4的码流传输:多媒体递送集成框架

重点讨论MPEG 4的递送技术抽象 ,即MPEG 4标准的第 6部门 :DMIF(多媒体递送集成框架 )。首先解释了促使MPEG对递送技术进行抽象的动机 ,然后分析了DMIF体系结构的细节 ,讨论了通过DMIF递送多媒体内容的过程 ,最后介绍了DMIF版本 2所作的一些扩展和IM1工作组对DMIF的实现。所讨论的一切都是针对多媒体内容的实时传输问题     

森林可燃物研究现状及发展趋势

森林可燃物是森林燃烧的物质基础,也是林火行为的主体,是林火管理的基本依据.综述了国内、外森林可燃物理化特性、分类和模型的研究历史及现状,分析了我国森林可燃物研究的发展趋势.     

关于出油阀校正的若干问题的研究

本文对柴油机喷油过程中的出油阀校正问题进行了多方案的试验研究,探讨了出油阀校正的机理和出油阀校正对喷油过程的影响。指出了采用出油阀校正的限制因素是柴油机的低速烟度和机械加工工艺水平,采用合适的出油阀结构型式可放宽对机械加工精度的要求,使成批生产成为可能。     

某型飞机燃油系统交输供油功能实时仿真

使用Simulink对某型飞机燃油系统各部件建立了数学模型。模拟了当一侧油箱故障时的单油箱供油给双发的工作模式。给出了在该模式下油位高度变化等燃油系统关键数据。利用Stateflow模拟了燃油控制系统Central Core System(CCS)的控制功能,并基于MATLAB Real-Time Workshop(RTW)以及VxWorks实时操作系统建立了对此功能的半物理实时仿真系统。完成了对此供油功能的地面闭环测试,为飞机燃油系统建模与控制提供了参考。     

燃油流量计的标定方法

本文简要介绍了燃油流量计的构造、工作原理及其选择方法。在常用的燃油流量计标定方法基础上提出了一种新的标定方法。实践表明,采用这种标定方法标定的燃油流量计测量汽车燃料消耗量比较精确。     

高温冷却柴油机的燃油喷射特性和喷雾特性

目前,为了进一步提高车用涡轮增压柴油机的功率,而又不至于增大其散热器的尺寸,有利于车辆动力舱的布置,趋向于采用高温冷却发动机的气缸和燃烧室组件的技术。在高温冷却下,发动机的冷却水温度从80～90℃提高到120℃。这样可以减少冷却水所传走的热量,达到适当控制其冷却水散热器的尺寸的目的。 本文主要研究高温冷却柴油机在整机温度和环境温度提高之后,柴油机燃料密度和可压缩性的变化对燃油喷射和雾化特性的影响。