城市轨道交通自动售检票系统的设计

本文主要介绍了轨道交通自动检票系统（AFC）的构架,分析了＂一票通＂票务清分、线路中央计算机、车站计算机与车站终端设备四个子系统的功能和数据流程。对轨道交通自动售检票系统中共性的技术做出了约定,设计的目的是统一全线路票制,符合城市轨道交通网络系统化发展的客观需求,对下一步编写相关技术规范和标准具有指导意义。     

轨道交通自动售检票系统全球专利分析研究

从专利信息定量和定性分析角度,采用专门的统计方法和技术手段,对轨道交通自动售检票系统全球专利申请趋势、申请类型、法律状态、地域分布及创新主体等进行了多维度剖析,通过对轨道交通自动售检票系统技术发展状况及趋势的分析研究,为我国从事轨道交通自动售检票系统产业的相关单位提供具有市场参考价值和技术研发指向的参考信息。     

关于自动售检票系统节能设计的思考

为顺应国家"节能减排",大力倡导节能型社会的号召,轨道交通自动售检票系统(以下简称AFC系统)的建设,也融入了节能的理念。节能技术也将成为继性能、价格和特色功能之外,衡量轨道交通自动售检票系统的另一项重要指标。     

自动售检票系统在城市轨道交通中的应用研究

随着城市化的快速发展,城市的轨道交通也得到了飞速发展,从一定意义上来说,城市轨道交通的飞速发展在很多程度上对缓解当前的城市交通堵塞起到积极的作用,也大大提高了人们的出行便利和节约了出行的时间成本,改善了城市交通环境。基于网络计算机、通信自动化、信息自动控制等技术的自动售检票系统对城市轨道交通的发展起到了很重要的作用,本文就是通过介绍自动售检票系统在城市轨道交通中的应用研究,阐述自动售检票系统在城市轨道交通中的重要作用。     

武汉轻轨宗关站自动检票机数量的最优配置研究

通过对武汉轻轨宗关站高峰客流量的统计及对该站远期高峰客流量的预计,进行设计取值.根据该站的属性以及客流具体特点进行定量分析和定性判断,并进行自动检票机配置数量的初步计算.最后,综合考虑该站在设计时车站的站厅、站台、出入口通道、人行楼梯、售检票口（机）等部位的通过能力以及设计乘客具体流程得到自动售票机配置最优数量.     

基于随机完全区组设计的嵌入式系统性能分析

提出了基于随机完全区组设计的嵌入式系统性能分析方法.以城市轨道交通自动售检票系统的自动检票机的性能测试为例,说明了运用该方法的过程.比较了ReWorks,Linux和Windows XPE等3种不同操作系统下自动检票机的性能,测评结果表明该方法是有效的.     

浅谈地铁自动售检票系统的施工

介绍了地铁自动售检票系统的组成,阐述了各施工阶段所采用的施工方法、程序及注意事项。     

浅谈地铁AFC系统

自动售检票（AFC）系统在地铁运营过程中发挥着重要的作用,本文介绍了我国AFC系统的发展历程,阐述了AFC系统的四层架构和功能。     

现代地铁自动化系统中IC卡的应用

阐述了地铁自动售检票系统的发展，并对IC卡和磁卡在此系统中应用的优缺点进行了对比分析，介绍了组成此系统的基本设备。     

旅游景区智能化管理系统的开发模式

从系统设计和景区管理的角度，对自动售检票系统、监控安防系统和管理信息系统的设计进行了探讨，给出了一个典型系统的开发模式。     

轨道交通外来施工单位和承包商服务卡的可行性研究

为维护轨道交通行业良好的运营秩序,减少车站边门管理工作压力,开拓地铁运营收入的渠道。本文进行了外来施工单位和承包商服务卡(以下简称施工卡)的可行性研究,提出了在所辖线路发行施工卡的实施方案。主要目的是所有外来施工单位服务人员须通过闸机进出付费区工作,不再从车站的边门出入,进一步扩大自动售检票使用人群,加强外来施工单位服务人员的监管力度。     

浅谈轨道交通自动检票机门体结构及材质

分析广州轨道交通自动检票机门体的使用情况，针对出现的外护套层脱落、内部骨架变形等问题，采用新材料与新结构相结合的方式对自动检票机门体实施改造，使改造后门体具有强度高、刚性强、结构合理等特点，且在防撞、防挤压性能均有所提升，自动检票机服务水平、维修效率相应提高。其结构稳定可靠，耐磨耐撞，既可用于地铁检票系统，也可用于类似的需要进行自动检票机的场合，如停车场、场馆、会所、车站、码头、轮渡等场合。     

软件管理在站级AFC系统中的应用探讨

本文主要从广州地铁运营线路内站级自动售检票系统(Automation Fair collection system,以下简称AFC系统)的软件管理应用出发,探讨站级AFC系统软件管理工作主要负责的软件测试和软件下载的运作情况。     

广州地铁三号线闸机扇门电机电磁制动器的研究及相关异常问题分析

地铁自动售检票系统,简称地铁AFC系统,是城市轨道交通的重要组成部分。地铁AFC系统中的扇门式闸机(简称闸机)是一种对地铁乘客的出入进行有效控制的检票设备,是AFC系统中的关键终端设备之一。闸机安装于地铁车站付费区与非付费区的分界处,只允许合法的乘客通过闸机,为乘客提供自助式的检票和快速出入通行服务。截至2011年6月,广州地铁三号线开通至今有五年半的时间,全线闸机的使用次数最高的设备已达一千万次,随着线网的客流不断升高,作为运行状态与客流量密切相关的扇门模块,整体动作次数也在升高。线上的大部分扇门模块出现了工作在非正常状态的现象,我们可以通过对闸机扇门的制动器研究以及对相关模块的维修、维护达到提高闸机的开关门顺畅以及提高闸机整体性能使得乘客能安全进出闸机的目的。     

地铁AFC系统中网络技术的应用研究

地铁自动售检票(AFC)是建立在计算机网络基础上的票务运营管理自动化系统。通过对地铁AFC系统网络基础的描述,综合国内多家地铁公司的AFC网络建设示例,分析了AFC系统的网络结构、功能实现、网络管理并总结了地铁AFC系统网络实施的体会经验。     

基于单片机的票卡发售模块设计

介绍了地铁自动售检票系统的功能和自动售票机的工作原理,针对自动售票机售票模块的工作原理、出票流程以及具体的硬件设计方案进行详细的描述。该售票模块已经成功应用到广州地铁、南京地铁、深圳地铁等多条地铁线路的自动售票机,具有出票速度快、发售票卡类型可配置、工作性能稳定等特点。     

地铁自动售检票(AFC)系统及其发展趋势

当前,中国国民经济发展十分迅速,城市建设如火如荼,城市车辆、城市人口的数量不断增加,城市承受的交通压力日益增大.为缓解交通压力,使人们出行更加便利,大多数城市都在开展地铁建设.在地铁建设过程中,地铁自动售检票(AFC)系统也需进行升级.     

基于自动售检票数据的轨道车站客流识别模型

为探究城市轨道交通车站客流模式,采用轨道自动售检票(automatic fare collection,AFC)数据,构建客流指标,提出了一种基于K-means聚类算法的站点客流识别模型.以重庆轨道3号线连续1个月的AFC数据为例,探讨工作日、周末、节假日时期不同客流指标和综合多变量指标的聚类结果.结果表明:不同时期客流指标能够促进车站客流识别;将站点客流模式分为7类时,聚类效能最佳;通过连续1周和连续1个月聚类结果对比,验证了分类结果具有良好的稳定性.结合结果数据特征和站点实际情况对车站客流特点进行归纳总结.     

高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.     

广州地铁珠江新城旅运线自动售检票设备的维修组织

按照广州地铁即将开通的珠城旅运系统的总体设计与要求,适应新形势下的设备变革,建立现代先进运维管理模式,根据新型自动售检票系统（以下简称AFC系统）设备的特点分别从既有运维管理模式分析、加大网络运用、优化人力资源等方面阐述了广州地铁珠城旅运线路AFC设备的维修组织工作。