点连式驼峰溜放部分纵断面设计

论述了点连式驼峰溜放部分纵断面的设计方法。驼峰各坡段的设计特点是：用易行车在有利的溜放条件下，从峰顶溜到Ⅰ制动位有效制动长度的始端，其速度不超过容许的最大速度（７ｍ／ｓ为约束条件）来设计加速区，用难行车在不利的溜放条件下，从峰顶溜到Ⅱ制动位有效制动长度的始端，其速度不超过容许的最大速度（７ｍ／ｓ为约束条件）来设计高速区。减速区的坡度应尽可能使易行车在有利的溜放条件下不加速，其坡度可采用０．０‰～２．５‰．打靶区的坡度一般采用０．６‰～１．０‰。     

设计田径运动场地的新方案

根据国内外设计田径运动场地的资料,过去除了400米半园式标准田径运动场地的弯跑道和直跑道的长度都是整数(半径长为36米,两端弯跑道长为228米,两边直跑道长各为86米)以外,其他所有资料中,所设计的各种不同规格的不标准田径运动场地,其弯跑道和直跑道的长度,都是带有小数,这样就给田径运动场地的计算和举行田径运动竞赛时的场地布置工作,造成很大不便。而这400米半园式标准田径运动场地的计算方法,是     

用统计法对处在临界定时状态中的数字系统分析

文章主要叙述了采用传统的最不利法对数字系统定时设计的局限，并着重阐明了用统计法对系统的定时进行科学的，理性的分析，从而对系统定时情况有一个定量的判断．这种方法对临界的系统定时的分析和设计具有特别重要的意义．     

8Kb／sLD－CELP编码器的研究

描述了一种８Ｋｂ／ｓ的低延迟ＣＥＬＰ编码器．这种编码器采用后向自适应技术，所使用的激励矢量长度很短，使得单向编译码延迟小于５ｍｓ，计算复杂度也由于使用了“形状－增益”码本而得到降低．这种编码算法包括：（１）用于ＬＰＣ分析的汉明窗（Ｈａｍｍｉｎｇｗｉｎｄｏｗｓ）；（２）三抽头基音预测器和１０阶ＬＰＣ预测器的级联；（３）对数增益预测器；（４）闭环搜索．     

贵州两种坳蝗核型和C带的比较研究

本文研究了贵州斑坳蝗ＡｕｌａｃｏｂｏｔｈｒｕｓＬｕｔｅｉｐｅｓ（Ｗａｌｋｅｒ）和无斑坳蝗Ａ．Ｓｒｅｎ－ｈｅｄｉｎｉＳｊｏｓｔｅｄｔ的核型和Ｃ带。结果表明：两种坳蝗的染色体数目均为２ｎ（）＝２２＋ＸＯ＝２３，全部是端着丝粒染色体，核型公式：２ｎ（）＝２ｘ＝２３ｔ，ＮＦ＝２３，都属“１Ｂ”核型，按相对长度，它们的染色体都可分成Ｌ，Ｍ，Ｓ三组，都具有着丝粒Ｃ带。但斑坳蝗中期Ⅱ染色体组长度（５５．１９±２．７１μｍ）比无斑坳蝗的（４９．９３±２．４２μｍ）长；结构异染色质总量（２９．３２±１．２２）比无斑坳蝗的（１７．８７±０．５８）多。     

高密度集料在刚果（金）Luanne机场跑道罩面中的应用

本文根据刚果（金）卢本巴希国际机场跑道罩面施工的实际情况,分析了高密度集料在沥青砼配合比设计中,依据ADR法则,确定合理的集料级配的曲线,以保证沥青混合料的质量。     

数字多路选择器单级及二级逻辑网络的最优化设计Ⅰ

基于一个逻辑函数的数字多路选择器实现，实际上是将该函数的真顶点按该网络的控制变量的取值进行分类的观点，利用布尔代数运算，讨论了数字多路选择器模块M（p）的可实现性，给出了数字多路选择器单级逻辑网络的最优化设计方法．给出的设计实例说明了这种方法是有效而可行的．     

基于ACH算法的RLL(2,7)编码设计

在系统研究ACH算法的基础上，应用ACH算法设计了一种RLL（2，7）码。这种RLL码具有10个状态，原码字长度m=2，编码码字长度n=4，即编码变换比R=1／2。对这种调制码进行了性能分析，主要包括编码效率、自同步能力、错误传播范围和功率谱密度。     

机场独立运行跑道起飞容量计算模型

跑道容量的确定是多条跑道开设时机的依据.给定了独立运行跑道起飞容量的概念,分析了各种影响跑道起飞容量的因素,按典型正态分布问题建立了计算模型;根据起飞飞机的速度关系和空管规则综合考虑了跑道占用时间、飞机前后间距标准、空管规则、风速影响、起飞公共段长度等影响因素,从理论上分类建立了机场独立运行跑道起飞容量的计算模型,提出了确定容量的方法,并利用某机场的实际运行航班数据对起飞容量进行计算,计算结果验证了该模型的实用性和可行性.     

钢构架柱子的计算长度

1．引言构筑物中常用的钢结构不仅有刚架(所有梁柱连接均为刚接)和桁架,而且有既不属于刚架也不属于桁架的竖向平面杆系结构．如图．本文称之为构架。由于基于P-△法的程序还没有在钢结构工程设计中广泛应用．目前有规范依据的钢构架设计方法仍是就钢构架所受的各种作用．分类按一般结构力学计算方法(一阶分析方法)确定构件的效应．经过必要的组合得到构件的最不利效应。用柱的计算长度来近似地考虑了钢构架本身的二阶效应．即把柱当作具有如此计算长度的两端铰接的压弯构件作整体稳定计算。显然．确定钢构架柱子的计算长度十分重要。     

考虑摩擦时水平井钻柱的稳定性分析

分析摩擦对水平井钻柱稳定性的影响对于水平钻井作业的顺利进行是非常重要的．本文首先根据钻柱在水平井眼中的变形几何方程和静力平衡方程导出了钻柱的屈曲方程．通过线性化方程的小参数摄动解，讨论了不同边界条件下钻柱在水平并眼中的临界失稳载荷．绘制了不同摩擦系数（ｖ）下，无因次临界载荷（βｏｍ）与无因次长度（αＬ）之间的关系曲线；以及无因次钻压βＬ与临界无因次长度αＬＣ之间的关系曲线．本文的结果和有关的曲线可为水平井钻柱的稳定性计算和设计提供理论基础．     

Z65系列横机新型编织机构的设计与使用

Ｚ６５系列横机原有编织机构的织针只有一个工作跑道，不能编织多色提花组织，也不能进行局部编织．本文设计出具有两个工作跑道的新型编织机构，除具备原有编织机构的全部性能外，还能编织多色提花组织、进行局部编织．介绍了新型编织机构的工作原理和使用方法．     

本科毕业论文（设计）选题情况调查与思考

为了提高本科专业毕业论文（设计）质量，调查了我校汽车工程相关专业毕业论文（设计）的选题情况，分析了毕业论文（设计）选题存在的主要问题，提出了应提高对毕业论文（设计）重要性的认识、规范选题程序、加强审题质量监控等具体措施．     

马蹄针和伞房决明的染色体核型与结瘤的关系

对马蹄针和伞房决明的染色体进行核型分析，马蹄针核型为K（2n）=2x=18=14m（8SAT）＋4sm，绝对长度变异范围为2．34～2．97μm，核型类型属2A型，能结瘤。伞房决明核型K（2n）=2x=28=28m（4SAT），绝对长度变异范围为1．48～2．19μm，核型类型属1A型，不能结瘤。     

GaInAsP/InP跑道型环形谐振腔的制备及其性能测试

采用等离子增强型化学汽相沉积和电子束刘蚀相结合方法制备了直径为1～20μm的GaInAsP/InP跑道型环形谐振腔,采用扫面电镜等方法对其进行了研究.结果表明:直径为4.5μm、跑道长度为5μm,直径为10.5μm、跑道长度为5μm和直径为19.5μm、跑道长度为3μm的环形谐振腔的自由频谱范围分别为28nm、16nm和9.5nm;随着环形直径的增加,其自由频谱范围减小;在相同的直径下,随着跑道的长度增加,自由频谱范围减小.     

圈幂补图的带宽与拓扑带宽

圈幂补图的带宽与拓扑带宽原晋江，林诒勋（郑州大学数学系）在电网络的设计中，常需将一个图的顶点安装在一直线的整点上，使得最长边的长度尽可能小；有时为进一步缩短最长边，允许在图中添加剖分点．由此引出图的带宽和拓扑带宽问题［‘ｊ．设Ｇ（Ｖ，Ｅ）是一简单图．...     

油气勘探项目优选指标体系研究

在现行的市场经济条件下，现有油气勘探项目评价指标不能完全满足项目优选的要求，设计指标体系包括经济效益指标（净年值率、动态投资回收期等）、社会效益指标（投资利税率、投资总额）、环境效益指标（单位面积工作量、集输管线长度等）、地质风险指标、经济风险指标和工程技术风险指标，该指标体系操作性强，便于各项目（方案）间比较．     

稻蝗属部分种类染色体性状的支序系统学研究

运用支序系统学分析程序Ｈｅｎｎｉｇ８６Ｖ１．５对我国分布的稻蝗属（ＯｘｙａＳｅｒｖ．）的部分种类的染色体性状进行了分析．通过计算不同染色体相对长度的方差和各种染色体异染色质的相对含量，确定各染色体相对长度相等，不含异染色质的种类为假想的最原始种类，从而确定性状的极性和状态．结果表明，在研究的７种蝗虫中，中华稻蝗（Ｏｘｙａｃｈｉｎｅｎｓｉｓ）最原始，上海稻蝗（Ｏｘｙａｓｈａｎｇｈａｉｅｎｓｉｓ）和无齿稻蝗（Ｏｘｙａａｄｅｎｔａｔａ）的相似程度最大，黄股稻蝗（Ｏ．ｆｌａｖｅｖｅｍｕｒａ）、双带稻蝗（Ｏ．ｂｉｃｉｎ－ｇｕｌａ）和小稻蝗（Ｏ．ｉｎｔｒｉｃａｔａ）相似，山稻蝗（Ｏ．ａｇａｖｉｓａ）最进化，这与形态学的分类结果相似．     

静水外压下环肋圆柱壳和斜圆锥壳的最轻重量设计

利用ＳＵＭＴ－ＤＦＰ法研究了静水外压作用下等间距“Ｔ”型环肋圆柱壳和环 肋斜圆锥壳的最轻重量设计问题．把环肋按其型号处理为循环变量．把壳板厚度和 环肋根数当作连续变量．根据给定的壳体半径、壳体长度及各种参数值，本文将求 出壳板厚度、肋骨根数及其型号（对斜圆锥壳还求出斜锥角），使壳体自重与其排 水量之比最小．最后确定结构尺寸时，将壳板厚度和肋骨根数取整并加以验算．     

进场航空器跑道占用时间预测

摘 要：为了准确预估跑道占用时间（runway occupancy time, ROT）,提出了一种将灰狼优化算法和随机森林算法结合的预测模型。首先基于ADS-B轨迹,根据纽瓦克自由国际机场的实际运行情况,提取出进场航空器的跑道占用时间;其次分析跑道出口选择、跑道出口角度、气象条件、跑道入口端速度、跑道出口端的速度、机型、航空公司对跑道占用时间的影响;最后利用灰狼算法实现随机森林参数优化,基于优化后的随机森林模型完成对进场航空器跑道占用时间的预测。实验结果表明,相比实验和文献中的其它方法,该方法对跑道占用时间的预测更为准确,预测值与实际误差值在10 s内的占93.6%。研究结果可用于大型机场实际运行航班跑道占用时间预测。