真正的霸天虎正在驶来

正这次玩大了买架飞行汽车去你能想象吗?在购置私人飞机翱翔空中这个梦想实现之前,飞机制造商竟然先开始自行蜕变了,"飞行汽车"这个概念,不久以后,将会成为你生活的—部分。据国外媒体报道,飞行汽车将开始售卖,报价为27.9万美元。飞行汽车集合了飞机与汽车的特点,可以在公路上起飞,还可以把机翼折叠起来,变成一辆汽车,事实上飞行汽车还是一种私人飞机,只不过机翼被设计成可折叠的。目前美国多家航空公司正在研发私人飞行汽车,比如位于马萨诸塞州的Terrafugia公司研发的私人飞行汽车将在2015年上     

又一个“神话”——太阳能飞机

前不久，瑞士冒险家贝特朗·皮卡尔在瑞士苏黎世附近的迪本多夫军用机场向数百位来宾展示一款太阳能飞机“阳光动力号”，它利用机翼上的光电池，直接将太阳能转化为电能，为飞机昼夜飞行提供动力。即使在远途飞行过程中，太阳能飞机也不会产生任何二氧化碳。贝特朗·皮卡尔希望驾驶这台飞机完成全球旅行，续写10年前乘热气球不间断环球飞行的壮举，并让公众看到新能源的力量。     

飞行数据分析在深航飞机维修控制中的应用

该论文简要介绍了飞行数据分析的应用原理及其在飞机研制、试飞、训练、维护、及事故调查中的重要应用价值;重点阐述了飞行数据分析在深航维修控制中的实时监控,非实时监控,协助排故中的重要应用价值;并通过对比实行飞行数据分析和没有实行飞行数据分析两年的故障百事率,证明飞行数据分析在深航应用效果明显,可以减少故障率,提高排故准确性、彻底性,进而保障公司的安全性和经济效益。因此其重要的应用价值对其它的航空公司都具有重要的借鉴和推广意义。     

国际资讯

瑞士太阳能飞机跨国飞行瑞士太阳能飞机"太阳驱动"由研发者之一安德烈?博尔施贝格驾驶,开始首次跨国飞行,预计将花费大约12小时抵达比利时布鲁塞尔机场。"太阳驱动"     

一块胶布导致的灾难

1996年，秘鲁航空公司的一架喷气式客机在飞行中突然失去控制，一头扎进了太平洋，造成价值7500万美元的飞机坠毁，70人丧生。事后，调查人员找到了飞机上的飞行记录器．也就是黑匣子。发现这是一起由于人为失误最终导致灾难发生的悲惨事故。     

国内

正航空公司又一重大解禁!国内飞机可以携带宠物了2018年应该是国内航空公司服务大改革的一年,继东航、海航等国内多家航空公司陆续宣布飞机上使用手机"解禁"之后,就在1月19日,国内部分航空公司又开始对宠物乘飞机尝试解禁。换句话说,过不了多久在国内的航班上,宠物也能和主人一起进入飞机客舱愉快飞行了。     

航空公司飞行运行管理系统(FOS)研究

针对我国航空公司飞行运行管理系统的现状，从系统的功能需求出发，研究了FOS系统的数据关系、FOS飞行运行管理系统结构，并在此基础上建立了系统网络平台、进行了数据库设计，在云南航空公司成功实施。结果表明：航空公司飞行运行管理系统设计科学、有效、合理，为我国民航事业信息化模型提供了有益参考。     

综合使用飞行小时在飞机构件腐蚀疲劳寿命分析中的应用

飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的90％以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱,考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障,通过波音公司飞机结构疲劳分析方法,在飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时方面对其翻修期进行了探讨。     

“航母style”舞出自豪

“彭！”一架编号“552”的米黄色战机呼啸而落,精确钩住阻拦索。轰鸣巨响中,一道新的着陆胎痕“刻”在了飞行甲板上,我国首批舰载机飞行员驾驶着国产歼-15飞机正在“辽宁舰”上进行阻拦着陆和滑跃起飞试验飞行。很快,歼-15飞机稳稳停在甲板上,滑行到指定机位。成功了!     

飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合动态Bayes网络模型

在民航飞机起飞离地过程中,飞行员的操作失误容易导致擦机尾等安全事故。飞机离地姿态与飞行操作紧密耦合。针对飞机离地姿态与飞行操作解耦问题,该文以“安全II”模式为指导,关注飞机离地风险应对的全过程表现,对飞机离地姿态与飞行操作之间的耦合机理进行研究。根据安全韧性理论,构建了飞机离地姿态与飞行操作“因果-时序”耦合模型;基于国内某航空公司A319机队1 359个航段快速存取记录器(QAR)数据,利用动态Bayes网络进行正常操作与超限操作的特征量化与验证。结果表明：该模型可对飞机离地姿态的动态形成机理进行有效分析;选择“重载”“轻载”“顺风”“逆风”等单一情景及其组合情景,通过调节关键飞行操作节点的概率分布得到最佳飞行操作模式。该研究得到了不同情景变量影响下飞机离地姿态与飞行操作之间的耦合机理,有助于提高飞行员的风险预测与应对能力。     

基于PBN的中小机场终端区飞行程序优化研究

传统进离场程序中,飞机均是向台或者背台飞行。这种方式在流量比较少时,可以保证安全,但是随着航班量的增加,就不能兼顾安全和经济了。从基于性能的导航区别于传统程序的优点和设计标准出发,总结了中小机场飞行程序调整的一般方法和思路。最后以景德镇罗家机场为例,分析该机场进离场程序的缺陷和不足,并在此基础上设计出了一整套PBN飞行程序。以期能够提高航空公司效益、终端区内的容量和管制员效率,降低管制员工作负荷和压力。     

飞机维修计划的重要性

飞机维修计划是否能够顺利执行,不仅直接影响到企业的生产效率和利润,也关系到飞行安全,并决定了公司在飞机维修市场中的竞争力。可见,维修计划部门是航空公司维修生产的组织核心。本篇论述了飞机维修计划的决定因素与维修计划之间的关系,阐述了维修计划在飞机维修中的核心作用以及基本要求,最后讨论了维修计划组织管理的思路。     

面向网络的实时飞行模拟系统模型

为提高培养飞行员的效率和质量,节约费用,从整体上设计并实现了一种实时的、面向网络的飞行系统仿真模型。为了使其具有通用性及实时性,采用数据驱动方式,并通过使用稳定系数方式单独设计了一种适用的空气动力的数学模型。通过简单的配置用XML(extensib le M arkup Language)格式描述的配置文件,可以同时模拟各种类型的飞机飞行驾驶,为飞行员的飞行模拟训练提供了仿真平台,模型的建立方法可以为同类设计和研究提供借鉴。实践证明,本模型在通用性、实时性以及仿真度等方面基本符合要求,应用此模型实现了某种国产初级教练机的仪表飞行系统,并被应用于飞行员的仪表飞行训练中。测试结果表明,如果不加控制信号,飞机能保持平飞状态达30 s以上。     

韩振铎首航——第一位驾驶私人飞机起航的中国直销人

2009年12月11日,无限极创业元勋韩振铎驾驶着自己购买的塞斯纳172R轻型私人飞机,从河北黄骅机场起飞,途径河南安阳、洛阳,湖北荆州,广西桂林,21日在海南西庆机场降落,圆满完成了预定航线的飞行任务。     

飞机上可全程使用电子设备？

经过航空专家就电子设备对飞行安全的影响进行长达数月的论证后，美国联邦航空管理局（FAA）日前宣布．航空公司很快就能允许旅客在整个飞行过程中使用电子设备．包括笔记本电脑、平板电脑、电子读书器和手机．但设备须调到—b行模式”。不过．乘客在整个飞行过程中仍将被禁止拨打和接听电话．而且当飞机在1万英尺高度以下时仍不允许使用电子设备上网．收发电邮和短信．以及下载数据。     

澳大利亚访问散记

到达南半球去年11月间,我们乘英国海外航空公司的客机飞往澳大利亚访问。飞机在浩瀚的太平洋上空彻夜飞行,窗外黑漆漆地什么也看不见,仓内单调的马达声响令人昏昏欲睡。忽然,驾驶室内传出了一张“飞行简报”,上面写着:“……”飞行高度,七千米;时速,四百五十英里;距离达尔文还有一小时的航行。”这才使人精种一振。达尔文是澳大利亚最北部的口岸,飞机入境照例在这里停憩让旅客办理繁杂的入境手续,从此旅客便进入了澳大利亚。     

飞行姿态仪失效时的模拟飞行分析

由于在飞行过程中,情况千变万化,各种机械事故的发生也是不可避免,而对于飞行员在各种不利的复杂飞行条件下飞行技术是一门极其关键的科目。本文通过对飞机在云层飞行时飞行姿态仪失效下的飞行操纵技术进行研究,并在自行研制的飞行模拟机上面进行试验,得出了正确的飞行处理方法。     

某民机燃油系统负加速度供油性能试验分析

根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)的规定,飞机燃油系统应该在各种飞行姿态下满足发动机供油的要求。飞机负加速度飞行是飞机在紧急情况下所采用的应急措施,因此考核飞机在负加速度状态下燃油系统的工作情况是十分重要的。阐述了民机燃油系统负加速度飞行试验的方法、程序;并通过飞行参数、发动机参数,燃油系统参数对某民机燃油系统负加速度供油试验结果进行了细致分析,为民用飞机燃油系统负加速度供油性能试验积累了经验。     

运输类飞机飞行手册及其有效性管理研究

飞机飞行手册包含飞机安全运行所必需的资料,是申请型号合格证必须的资料。该文首先介绍了飞机飞行手册内容以及变化历程,并对飞机飞行手册编制依据的适航规章进行概述;其次,依据相关标准给出飞机飞行手册有效性概念和表达方式;然后,分析成熟机型飞机飞行手册有效性管理的方法;最后,在综合上述分析的基础上,从有效性声明的最小数据单元、性能数据的编写形式以及附录与补充有效性管理方式三个方面,对飞机飞行手册有效性管理提出建议。     

DA42NG飞机自动驾驶系统分析与维护

自动驾驶系统是现代飞机的主要机载系统之一,对保证飞行安全、改善飞行品质、减轻飞行员工作负担等起着重要作用。目前,绝大多数现代飞机都装备了该系统。该系统接收驾驶员的输入指令和其他系统的输入信号,计算相应控制指令,并输出到伺服系统或显示系统,实现对飞机操纵面的自动控制和相应指令及状态显示。自动驾驶是根据确定的工作方式和系统输入信号,计算控制指令,输出给自动驾驶伺服系统,自动控制飞机的姿态,从而实现对飞行轨迹和速度的控制。