浅谈自动化驼峰调车安全管理

驼峰调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图、加速车辆周转、完成运输生产任务的重要环节。驼峰调车作业为编组、区段站高效解体、编组车列的重要手段，而驼峰调车作业也是铁路安全关注的重点、难点。     

无线调车调度指挥系统应用与升级

本文主要介绍无线调车调度指挥系统在三钢专用线铁路调车作业中的应用,并针对系统在调车作业中存在的问题进行升级改造。     

铁路调车安全工作的思考

作为铁路运输生产的重要环节,铁路调车工作不仅能够确保列车编组计划、运行图的实现,还能提高车辆周转、保证质量。由于其自身具有工作复杂、涉及面广、影响因素大等特点,发生事故的概率大大增加。尤其是近年来发生的调车事故频率,引起了广大人民的关注。为了保证人们安全、降低经济损失、安定人民心绪,必须提高铁路调车安全工作。结合多年的实际经验,笔者通过对调车事故发生的原因进行分析,进而提出了相应的解决措施,望能为同仁提供一些帮助。     

一种新的列车编组问题优化模型及算法

列车编组计划是编组站完成列车调度和组织工作的指导性文件之一,编制科学的列车编组计划是提高运输效率的重要保证。本文主要探讨了列车编组计划问题的建模、模型计算与求解的方法、编组计划的制定等问题。首先根据某站一天过站列车的数据,以白班和夜班的最小中时为指标,建立了列车解体和编组的优化模型。然后利用遗传算法和Matlab遗传算法工具箱对其进行了求解,最后给出了该站的列车解体计划和编组方案。     

浅议如何加强中间站调车现场作业过程控制

中间站调车作业安全是铁路安全生产的重点、难点。目前铁路中间站调车作业安全管理中的难点问题在于现场作业过程控制乏力,中间站管理人员力量薄弱,兼顾接发列车和旅客运输组织,盯控调车作业人员力量不足,导致中间站调车现场作业过程控制处于薄弱状态。该文通过对影响中间站调车安全稳定的现场作业过程控制进行探讨,分析现场作业过程控制的不稳定因素,提出保障调车作业安全的相应措施。     

大准铁路调度集中系统应用研究

分散自律调度集中系统,是基于TDCS系统上形成的更加现代化的调度指挥系统,随着大准铁路二线的建设,大准铁路公司也即将启用分散调度集中系统。该系统将阶段性列车计划下达到各个车站的自律机中,车站自主地执行运行计划。CTC调度集中控制系统作为铁路信息自动化设备中的典型代表,正被广泛运用于大秦线、朔黄铁路等重要的货运专线,大大提高了运输组织效率。该文对分散自律调度集中系统在大准铁路公司的应用进行了论述。     

动车所调车作业计划优化模型与算法

本文在分析动车组一级修作业流程特点的基础上,将动车所调车作业计划优化问题构建为整数规划模型并设计了融合"股道均衡分配规则""股道无效占用时间最小化规则""冲突消解策略"的启发式算法对问题进行求解,以动车所实际案例为背景验证了模型和算法的有效性。结果表明,所提出优化模型和算法是有效的;所提启发式算法相比三类常见的调度方法具有明显的优越性。     

基于μC/OS-II的机车调车作业仪的设计与实现

文章针对当前企业铁路生产调度的需要,提出了一种基于ARM7内核和μC/OS-II操作系统的嵌入式机车调车作业仪软硬件的设计与实现方案;系统嵌入了双串口MAP27协议栈和平面调车协议栈,应用于无线集群通信网络,实现无线作业计划传输和平面调车功能;并对前者协议栈的实现方案以及μC/OS-II任务的划分、功能和调度进行了详细的介绍.     

大准铁路调车作业安全控制措施分析

调车工作是铁路运输工作的重要组成部分,是确保实现列车编组计划、加速机车车辆周转、提高运输能力、安全迅速完成运输生产任务的重要环节,调车作业安全直接影响到列车运行图的正常运行。本文主要分析了大准线调车作业现状及调车作业存在的薄弱环节,并有针对性地提出相关控制措施和对策。     

突发事件下旅客列车行车组织双层规划模型

针对突发事件条件下行车组织所具有的结构复杂、涉及对象多样、运营环境动态变化等特点,建立了列车开行方案与运行计划调整的双层规划模型.上层对列车迂回、列车重联、列车停运等调度策略进行优化,以充分利用路网能力,完成旅客输送过程.在给定上层调度方案后,下层采取改变列车区间运行时间、列车停站时间和列车越行方式等策略,以尽量减少列车晚点的情况和被严重影响的列车数量,恢复按图行车.下层为上层提供调整后的运行时刻表,实现双层迭代整体优化.以京沪高速及相关铁路进行实例分析,实现了在不同突发事件影响范围和限速条件下双层规划模型的迭代过程.实验结果证明,借助双层规划模型可充分利用路网能力,减少突发事件造成的不利影响.     

冶金企业铁路车站调车作业的优化研究

本文论述了铁路运输在冶金企业的重要作用以及优化车站调度作业的重要意义,分析了设计一个能够通用于各种情况并能迅速及时地编制出较优调车方案算法的必要性,在此基础上编制出了在可使用股道数量无限制、可使用股道数量为2和可使用股道数量为3等三种情况下的调车方案编制方法和算法。     

多目标列车节能调度模型及模糊优化算法

在保证行车安全、满足乘客需求的基础上,以节能为目标的列车调度模型及算法得到了广泛研究与应用。伴随着欧盟制定了全球首个碳排放交易体系,碳排放指标交易费用受到越来越多的重视,并逐步成为列车运营成本的重要组成部分。本文建立了以能耗成本、碳排放成本、列车运行时间为优化目标的单线列车调度模型,并采用多目标模糊优化算法进行求解。算例以一条铁路线路为研究对象,在Lingo下对算例进行求解分析,结果表明了多目标模糊优化算法具有很好的优化能力,并能达到节能减排的效果。     

景泰电厂调车绞车系统设计

大唐景泰电厂用煤以铁路运输为主,煤车流为始发直达列车。由于铁路道岔、煤车采样装置、翻车机控制室等设施的影响,装煤重车无法到达翻车机系统重调机位置。利用调车绞车系统,牵引重车至重调机位置,满足需要。调车绞车系统可以实现双向调车,并且该系统投资少、简单易行、维护费用低。     

从数据挖掘到智能调度决策支持:存在问题与实施路径

铁路运营决策复杂度的不断提升要求开发和运用实时智能列车调度决策支持工具.首先分析了开发智能决策支持工具的问题和主要障碍.其次阐述了计算机系统对辅助列车运行图编制和运行调整等任务的作用,其中详细分析了通过先进的统计分析工具和机器学习对运营大数据进行挖掘的方法,并说明数据挖掘可以对列车速度、正点率、能力、能耗进行较为详细精确刻画和预测;另外,阐述了铁路列车时空分布的精确建模对编制和实施具有鲁棒性的列车运行图的重要性,以及基于有效决策支持的实时调度指挥辅助系统的发展进程.最后,对在主要铁路线路和区域铁路线路上运用先进的列车运行控制和安全信号系统的全自动或半自动列车驾驶的可能性进行了论述.     

利用地理信息系统(GIS)技术构建专用铁路站场可视化调度指挥平台

根据铁路站场调度指挥的具体特点,站场调度指挥的对象在空间上呈现典型的点、线、面的分布,并且相互之间还存在着地理上和逻辑上的密切关系。因此,依托地理信息系统(GIS)技术能够高效地对这些空间信息进行管理和分析,构建出铁路站场调度指挥平台,该平台的建立使传统的调车作业计划编制过程中车辆信息的采集及更新由全手工操作方式,转变为站场现车车辆数据的信息化传递,图形化操作。为优化运输组织创造了条件,为提高运输服务和经济效益创造了条件。     

基于混沌粒子群算法的高速旅客列车优化调度

列车优化调度是一个大规模、复杂的、具有非线性离散变量和多约束的多目标数学优化问题.在优化过程中,考虑了特快旅客列车中途离开时间和整个运行时间等因素.首次将粒子群优化(particle swarmoptimization,PSO)技术引入列车优化调度,克服了传统优化方法易陷入局部最优和维数灾难等弊端.通过一个工程实例验证了该算法的可行性和有效性.同时,与现存的列车优化调度方法相比,粒子群优化方法的搜索时间短而且优化结果更接近最优解.     

基于改进遗传算法的多车间计划与调度

生产计划与调度是企业生产和管理的核心内容,传统的单车间调度优化不能满足多车间调度优化的要求.针对这情况,提出一种基于改进遗传算法的层次化多车间计划和调度优化方案,其中生产计划层负责零件的分发,车间调度层负责零件加工路线的规划.以一个三制造车间的调度优化为例,验证多车间调度模型的有效性.结果表明所提出的方案在将加工零件合理地分配到适当的车间同时,实现了零件加工路径的规划,从而为解决分布式多车间调度优化问题提供一种有效而又实用的方法.     

基于GPS的列车车辆里程表

针对传统统计列车里程方法效率低、数据不准确的弱点,提出了采用基于GPS的铁路列车车辆里程表设计方法.通过GPS系统采集、计算列车行驶里程,数据库系统调度、管理数据和计算机网络进行数据共享,实现对铁路列车车辆里程的高速、高效管理与维护.     

列车到发不确定的客站咽喉利用与股道分配

研究了列车到发时刻不确定条件下的铁路客站咽喉利用优化与股道分配问题.首先,建立了基于不确定列车运行图的咽喉利用与股道分配优化模型,模型考虑股道占用时间与均衡使用性,满足列车、咽喉、股道三者的耦合关系.然后分析并统计了不确定列车运行图的列车到、发站时刻的均值与方差,通过函数模拟的形式抽离出列车时刻表.此外,考虑到问题的NP-hard性,设计了基于模拟退火算法的启发式算法.最后,以宝鸡车站一个阶段计划内的咽喉利用与股道分配问题为实例进行了仿真验算.     

铁路行车调度员行车指挥安全的风险控制

铁路行车调度员主要负责铁路线路的区域性运输调度和列车调配,对维护区域性火车线路稳定、高效运转有重要意义。铁路行车调度是确保铁路安全、高效运行的最关键岗位,因此其岗位重要性最高,但是在实际的铁路行车调度过程中,铁路行车调度岗位存在着一些诸如人员思想重视程度不够、管理机构干涉现场调度指挥、岗位设置不合理等安全隐患,这些严重威胁着铁路的运输安全,因此应该从提高行车调度员个人素质、改善岗位设置合理性、优化调度所管理机制和提高调度指挥技术含量等方面入手,全面提升行车调度水平,提高对行车调度员行车指挥的安全风险控制程度。