广东高奇汽车发动机全能包:联合国唯一信任推荐产品

在今年的上海国际车展上，比亚迪e6新能源车“意外”地出现在展台显眼的位置。e6这款车是世界上续航力最强的电动轿车，搭载比亚迪最新研发的电池。续航力可以达到400公里／充一次电。     

世界上续航力最强的电动轿车——比亚迪e6即将上市

在今年的上海国际车展上,比亚迪e6新能源车意外地出现在展台显眼的位置。e6这款车是世界上续航力最强的电动轿车,搭载比亚迪最新研发的电池,续航力可以达到400公里/充一次电。据比亚迪展台的技术人员介绍,e6百公里能耗约为20度电,加速时间小于10秒,最高时速可达160千米,慢充为220V民用电源、快充为3C充     

广东电网在线动态安全评估及决策支持系统：提高电网在线运行分析的工作效率

比亚迪股份有限公司研制成功的电动车F3e是集中了IT及汽车两大产业优势的精髓之作。其集比亚迪一流的二次充电电池技术、出色的汽车核心零部件开发能力和优秀的整车开发技术于一体,是节能、环保、时尚和科技的典范。F3e是比亚迪汽车推出的首款纯电动车。F3e不需加油。在车库拔掉电源后就可上路,没有排放、污染和噪音。车速能达140-150公里／小时,将电池充满电的时间为5～6小时,可以行驶350公里；也可以采用快充的方式,     

纯电动大客车远程监控终端设计

纯电动大客车采用电能驱动,具有零排放、低能耗、乘坐舒适度高等优点,特别适合城市公交和风景区。目前,各国都在研发纯电动客车,但对实际运营中整车性能、各部件主要性能缺乏细致的优化改进。纯电动客车中电池、电机的性能是整车性能优化的关键,本文介绍一款用于纯电动客车的远程监控终端,可以在线获取客车运行的各项参数,通过GPRS无线通讯网络发送回中心数据库,以便后续深入分析研究。     

安凯纯电动客车入选国家战略性创新产品

正本刊讯根据科技部下达的2012年度国家有关科技计划项目通知,安凯公司"HFF6127K46EV纯电动旅游客车"项目入选首批国家战略性创新产品,这是安徽省唯一入选项目,也是全国唯一入选的新能源汽车项目。安凯将新能源客车的研发与应用作为核心战略。此次入选的纯电动旅游客车采用自主研发的整车控制系统、电池与电容混合的动     

全球首款充电汽车 高交会亮相

深圳晶报讯，以铁电池为能源的中国第一款油、电双模混合动力汽车比亚迪F6DM开进了深圳会展中心现场。这项在汽车动力方面的重大突破，成为了第九届高交会推出的第一颗“重磅炸弹”。     

安凯公司“HFF6127K46EV 纯电动旅游客车”被认定为首批国家战略性创新产品

本刊讯根据科技部下达的2012年度国家有关科技计划项目通知．安凯公司“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”项目获国家战略性创新产品,这不仅是我省唯一入选国家首批国家战略性创新产品的项目。也是全国唯一入选的新能源汽车产品。近年来,安凯公司将“新能源客车的研发与应用”作为企业发展的核心战略,加大研发投入,开发出多款纯电动客车,抢占市场高端。“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”采用自主研发的整车控制系统、电池与电容混合的动力系统结构,具有一次充电续驶里程长、行驶过程中能量回收效率高,加速、启动、爬坡性能好等特点,整车技术处于国内领先水平。该产品已在北京、上海、大连、合肥等城市示范运营,并批量应用于大连达沃斯、上海世博会、合肥金鸡百花电影节等大型活动。是国内少有的已实现批量化运营的纯电动豪华旅游客车。“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”列入国家战略性创新产品。将获得国家专项经费和税收优惠政策扶持,有利于开拓新能源汽车市场,提升新能源汽车的核心竞争力。     

多因素影响下的纯电动汽车电耗算法优化

针对纯电动汽车的电耗预测问题,提出一种考虑环境温度、电池状态和车速等多因素影响的电耗计算模型.首先,基于自主研发的数据采集装置,采集不同城市的纯电动汽车长期行驶数据,作为模型构建的基础;其次,考虑纯电动汽车实际行驶过程中的温度、电池和车速等因素,结合《中国汽车行驶工况》(CATC-LT)道路行驶标准,提出纯电动汽车行驶百公里的电耗模型;最后,对实际复杂环境中的百公里电耗进行优化.结果表明,在多因素影响的行驶环境中,均方根误差在0.83~4.92区间,平均均方根误差为2.00,比传统算法的均方根误差减少了77.1%.     

纯电动汽车驱动系统计算机辅助选型设计

通过分析纯电动汽车驱动系统电动机、传动装置和动力电池各参数间的相互联系,提出一种选型匹配方法。基于此匹配方法,在Visual C++6.0平台上开发了选型软件,实现了选型自动化。将可视化界面引入到软件中,方便用户进行微调,使各项参数达到整车性能要求,提升设计效率。以纯电动汽车比亚迪e6为例,进行了符合整车性能要求的驱动系统设计,设计结果与实车参数一致,说明了设计方法和设计软件的准确性。     

成果推介

天津-一-汽自主开发两款新车由天津一汽自主研发的两款新车型C1、D1即将推向市场,这两款具有全部知识产权的国民车直接反映了天津一汽的研发技术实力,同时也标志着天津一汽迈出了自主研发的坚实一步,并开始全面向国内中档车市场进军。通过最初的技术引进和消化吸收,天津一汽在充分拥有N BC和夏利两大技术平台的基础上,以强大的研发能力为后盾,成功开发出C1、D1全新色系。C1为一款紧凑型两厢轿车,长宽高分别为3810×1670×1480m m,轴距达到了2425m m,排量预计在1.3～1.6L之间。D1为一款中级三厢轿车,长宽高分别为4500×1700×1500m m,轴…     

比亚迪股份有限公司

企业简介比亚迪股份有限公司创立于1995年,现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪镍镉电池、手机锂电池、手机充电器市场份额全球第一,手机按键出货量全球第一,手机外壳出货量全球第二,稳居全球第一大充电电池生产商地位。比亚迪汽车以连续5年超100％的高增长,快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面,比亚迪成功推出了电动车、储能电站、太阳能电站、LED等绿色产品,立志于继续引领全球新能源变革。     

语丝拾粹

<正>不想和别人竞争,还要走别人走过的路,那就是自寻死路。——比亚迪总裁王传福比亚迪的"制造秘诀",是"半自动化加人工",也有人称"小米加步枪"。从电池生产线到汽车模具,王传福把人力资源开掘到了极致,二十名工程师怎么也能顶上一台机械手吧。     

比亚迪，什么可吸引巴菲特？

比亚迪自创立后就开始了它的传奇，1995年王传福以250万元人民币借款创立了一个生产电池的“小作坊”——比亚迪，到了2011年比亚迪已经成为了一个销售业绩490．36亿元，利润14．18亿元的大型新能源巨头。     

“电池大王”王传福打造电动车王国

2003年“电池大王”王传福所领导的比亚迪成为世界上第二大的手机电池制造商,其锂离子、镍氢和镍镉电池的市场份额分别位列世界第三、第二和第一位,占到全球市场份额的23%。未来的目标:其一是到2006年,击败三洋成为全球充电电池生产商龙头老大;其二是借电动汽车的力量拓展比亚迪版图。     

两种不同质子交换膜燃料电池性能试验与分析

利用自主开发的100 kW级燃料电池测试平台,对2款车用质子交换膜燃料电池的极化特性曲线、电流密度以及单电池一致性等性能进行了测试,提出了一种评价单电池一致性的方法.研究结果表明,2款质子交换膜燃料电池发动机在上述性能指标上有较大差异;在车载使用条件下,工作压力较高的燃料电池具有更好的环境适应性.     

基于热泵的纯电动轿车热管理集成开发

针对现有纯电动轿车空调制冷、制热与电池及电机的热管理相对分开,没有有效地统一集成管理的问题,利用热泵技术,提出一种综合考虑电池、电机的整车热管理系统,即制冷时兼顾电池冷却,制热时回收利用电机废热的整车综合热管理系统。并结合某款纯电动轿车,在实验基础上对其整车热管理进行建模及仿真分析。研究结果表明:整车综合热管理系统可为车内、电机及电池提供良好的热环境,特别是对于冬季制热模式,与PTC(positive temperature coefficient)热电阻相比,纯电动轿车采用热泵系统时,其制热运行时的整车电能消耗可降低16.4%,续驶里程可提高18.3%。     

国内资讯·企业信息

正1.8月19日,陕西西安举办的首届世界西商大会上,阿里巴巴集团董事局主席马云表示,将在西安设立阿里巴巴西北总部,更好地支持"一带一路"建设和西部大开发。2.8月22日,比亚迪股份有限公司董事长王传福在媒体沟通会上披露.比亚迪准备于2019年推出多款微型和小型纯电动汽车,进入三四线城市。3.8月24日,饿了么宣布合并百度外卖。合并完成后,百度外卖成为饿了么的全资子公     

基于模糊在线识别的并联混合动力客车自适应控制策略

针对一款并联混合动力客车提出了一种基于模糊在线识别的自适应控制策略.基于自主研发的混合动力车数据采集监控系统构建符合本地车辆实际行驶道路特点的典型工况,设计模糊工况识别算法对车辆实际行驶的工况类型进行在线识别.根据最小等效燃油消耗控制算法和电池电量平衡控制方法,结合工况识别的结果调用相应最优控制参数,对发动机和电池的功率分配进行实时优化计算,实现对整车的控制.实验结果表明,所设计的模糊识别方法能够较好地完成行驶工况类型的识别.基于此所提出的自适应控制方法能够在满足车辆需求功率和电池SOC维持在有效工作区间内的前提下完成发动机和电池的最优功率分配,显著提高整车的燃油经济性.      

纯电动车用18650电池的一致性研究

通过对国内外五款纯电动车用18650电池进行电化学性能测试、变异系数分析和相关性分析,评估电池在初始阶段和老化过程中的一致性,并系统分析电流、温度及电压范围对电池一致性的影响.结果表明:为了提高纯电动车用18650电池全寿命周期内的一致性,必须控制充电倍率小于0.3C,放电倍率小于0.5C,使用温度高于0℃.此外,优化电池筛选工艺也是改善电池一致性的一个重要方法.初始筛选时加入能够表征寿命因素的特征参数k值,即静置时开路电压的下降速率,是非常有效的.     

论纯电动物流车动力电池的选型及布置

介绍了一款针对纯电动物流车而设计开发的动力电池。从安全性、能量密度、成本等方面分析了锂离子电池的优劣,从动力匹配及续航里程确定了电池主要参数,从布置方案、轴荷分配、整车通过性、碰撞等方面分析了物流车的电池布置方案,最后完成了动力电池的设计。