基于模板的工作流应用系统代码自动生成

提出一种基于模板的工作流系统用户交互界面及其后台逻辑的自动生成方法.该方法抽象出工作流应用系统架构中各层次代码的模板,当须要生成工作流应用时,依据设计人员在可视化表单设计器设计的工作流人机交互的静态表单,按照代码模板来生成工作流应用系统中前端人机交互页面和后端业务数据处理的代码.该方法在暖气设施报修工作流系统开发中得到了应用,在整个系统须实现的275个报修流程直接相关的基本代码功能点中,自动生成了264个,自动生成的比例达到96%,极大地提高了工作流系统开发效率.     

基于构件的工作流管理系统的研究

工作流的应用越来越广,但是现有的工作流都局限于具体的应用,一个系统的工作流管理系统不能移植到其他的系统中进行应用,针对这一点,本文讨论在J2EE架构下的构件化工作流管理系统.文章首先讨论了基于构件的软件开发过程,接着讨论了工作流管理系统构件的结构框架,包括工作流引擎构件、工作流流程定义子系统构件以及业务流程管理子系统构件.     

基于BizTalk HWS的动态工作流活动模型与实现技术的研究

针对传统工作流管理系统的不足,在开发BizTalk HWS(工作流服务)工作流应用平台的基础上,对HWS动态工作流活动模型与实现技术进行了系统深入的研究.在系统构架上采用了基于Web面向服务(SOA)的解决方案,在层次结构上使用的是N层架构,提出了能够有效适应企业大规模业务流程的活动模型,探索了基于任务驱动的工作流构造方法,研究了活动流程任务的处理机制,给出了流程任务和流程任务模板的定义;在工作流调度上,研究了基于流程调度引擎和Action任务管理器的流程动态调度机制,包括流程的调度机制、任务管理器的设计与实现;最后给出了应用实例.     

工作流在现代企业管理中的应用

工作流系统的最终用途在于结合企业业务流程重构（Business Process Reengineering，BPR．）技术对企业流程进行管理的配置，实现企业管理流程、业务流程的自动化。工作流系统提供了流程自动执行、流程统计分析、实例实时监控和跟踪等一系列功能，实现了流程在计算机上的配置、执行、监控和优化，大大缩短了流程的生命周期，提高了企业的工作和生产效率，同时可以使用户方便地分析企业业务流程，找出不合理之处，快速给出流程重组的方案。     

面向政务流程的工作流模型

针对政务流程设计和实现过程中领域化、标准化、灵活性的要求,结合标准化的工作流模型和政务工作流应用的特点,构造政务流转系统,并在此基础上提出面向政务流程的工作流模型(简称政务工作流模型)．政务工作流模型在标准工作流模型的基础上进行扩展,通过政务流程元模型、政务文书元模型和政务机构元模型实现政务流程的建模,并把建模结果以政务流程描述语言的形式保存．在政务工作流模型的基础上,还引入两阶段设计的思想,通过使用流程设计模式简化政务流程的设计．     

工作流的动态定制设计与实现

针对传统工作流中页面内容和流程处理的复杂性,提出以页面和流程动态定制为基础的工作流设计方法.建立了动态工作流设计模型,系统地给出了设计过程中动态页面和流程实现的主要因素.最后结合WEB系统设计的特点,在现有的OA系统中,利用ASP.NET/SQL SERVER 2000技术,以该理论模型为基础实现了动态工作流系统.结果表明,该动态工作流系统减少了开发人员的开发量和系统管理员维护量,且可满足用户丰富多变的需要.     

基于工作流技术的网络平行审计系统的研究

工作流技术是一种先进的流程控制技术,工作流管理系统是实现网上办公自动化的有力软件工具.分析了当前本地区的审计业务状况,介绍了工作流技术、工作流管理系统的设计以及系统实现的研究方法.并针对网络平行审计的要求,将工作流技术应用于本系统中,通过过程逻辑的描述实现,采用灰色理论,应用决策树方式,解决了审计决策方法的描述问题,以提高系统的灵活性,实现了系统的应用与研究.     

基于工作流技术的网络平行审计系统的研究

工作流技术是一种先进的流程控制技术,工作流管理系统是实现网上办公自动化的有力软件工具。分析了当前本地区的审计业务状况,介绍了工作流技术、工作流管理系统的设计以及系统实现的研究方法。并针对网络平行审计的要求,将工作流技术应用于本系统中,通过过程逻辑的描述实现,采用灰色理论,应用决策树方式,解决了审计决策方法的描述问题,以提高系统的灵活性,实现了系统的应用与研究。     

基于关系数据模型的工作流引擎设计与实现

为了提高办公效率,迅速构建基于流程的应用,提出了符合工作流参考模型的工作流引擎框架结构.以关系数据库为依托,进行工作流的过程建模和模型表达,研究并实现了工作流引擎的关键技术.结合在土地利用规划业务过程中的应用,开发出了工作流引擎服务器以及具有动态配置功能的工作流客户端应用框架.实践表明,该工作流引擎明显缩短了应用系统的开发周期,降低了系统维护的复杂性.     

浅析工作流软件

随着我国信息化建设的发展,尤其是办公自动化系统建设的逐步推进,工作流软件越来越受到人们的重视.指出了传统工作流程中存在的问题和工作流软件的应用特点,对如何选择合适的工作流软件和开发工作流类软件具有一定的参考意义.     

高速铁路轨道电路数字仿真系统的研究

根据应用于高速铁路的轨道电路系统方案和技术发展状况研究，提出基于边界条件分析法的轨道电路数字仿真方法以及将ＶＸＩ总线技术应用于轨道电路参数自动测试的方法，研究并描述了轨道电路数字仿真系统的功能与结构     

考虑基础激励输入的柔性磁悬浮控制系统

设计了基于全状态反馈的考虑轨道板振动的柔性磁悬浮控制算法,并与传统的不考虑轨道板振动的刚性控制算法进行比较。分析了轨道板刚度对磁悬浮系统稳定性的影响,探究了存在轨道基础激励时不同控制算法下的磁悬浮系统响应。结果表明:不考虑轨道板振动的刚性控制器对轨道板刚度的要求很高,并且对轨道基础激励敏感,极易造成振荡和失稳;考虑轨道板振动的柔性控制算法对轨道板刚度要求低,在基础激励作用下稳定性仍旧能够满足要求。     

电视制导武器系统图像跟踪方法研究

为提高电视制导导弹的突防能力和杀伤率,对电视制导图像跟踪方法进行研究。电视制导武器系统是将图像处理、图像跟踪、自动控制和信息科学有机结合,从电视图像信号中提取导弹位置信息并引导导弹击向目标。电视制导系统分为电视指令制导系统和电视寻的制导系统两大类,其图像跟踪方式按照从目标图像中提取目标位置信息的方法可以分为对比度跟踪方式和图像相关跟踪方式。针对目前电视制导图像常用的几种跟踪算法：边缘跟踪法、矩心跟踪法、峰值跟踪以及相关跟踪的绝对差法进行了研究,对提高电视制导导弹的突防能力和杀伤率,具有积极的指导作用。     

直线电机轨道交通系统路基上板式轨道的动力学特性

针对广州直线电机轨道交通系统的特点,建立了路基上直线电机轨道交通系统板式轨道空间耦合动力学模型及动力学微分方程.通过仿真试验,从动力学的角度研究了直线电机与感应板之间的气隙控制技术以及路基上板式轨道的动力特性,为板式轨道的设计、竖错不平顺控制提供理论基础和参考建议.     

广义积分器型直接极点配置自适应控制

Ｅｌｉｏｔｔ提出的直接极点配的适应控制的突出的问题就是由于辅助参数的引入使所需辨识的参数增加了１倍，这对参数辨识的的收敛及控制的初始特性不利，本文通过广义积分器的引入，不仅解决了辨识器过高的问题，而且能消除确定扰动的影响，实现对参考输入信号的无稳态误差跟踪控制。     

无砟轨道轨向动静态轨向数据的差异性的时频域解释

轨道平顺性控制依赖于轨道检测。工务实践中,轨道动静检数据幅值常不一致,直接影响了对超限病害的诊断。从动静检的原理出发,分析了以轨检车为代表的动检系统及以轨检仪为代表的静检系统的系统传递函数,并利用待定系数法推导了长波不平顺的扩展算法。认为:动静检轨向偏差的主因在于两套系统的幅频特性的差异,静检幅值一般大于动检幅值。     

一种针对时滞系统的改进智能轨迹导引控制算法

针对在控制大时滞系统时,智能轨迹导引控制(ITGC)算法在偏差选取上的不足,引起系统调节时间过长以及抗扰性不佳的问题,提出了一种改进智能轨迹导引控制(改进ITGC)算法。根据引入的参考模型和估计滞后,可得规划导引与无时滞参考模型间的偏差D_A以及有时滞给定与实际被控对象间的偏差D_B,以D_A和D_B的加权线性组合纠正系统的响应。分别运用MATLAB和一体化试验箱进行验证。结果表明改进算法在控制大时滞对象时兼具系统的响应速度和抗扰性能优势,且模型失配时,算法依然有效。改进ITGC算法为控制大时滞系统增加了解决途径。     

基于Henon系统和Duffing方程自同步与异结构同步的研究

文章基于线性系统的稳定性理论,分别采用连续型混沌系统和离散型混沌系统,对参考信号进行追踪控制;对比分析了Henon系统和Duffing方程在追踪正弦信号,以及实现自同步与异结构同步方面的性能;仿真结果证明了Duffing方程对于任意频率正弦信号追踪的可行性。     

高速道岔辙叉区动力响应仿真分析

通过建立列车过岔有限元模型,运用动力学原理,研究移动荷载作用不同轨下刚度和列车速度在道岔辙叉区对轨道振动特性的影响。分析了心轨尖端、心轨根端及辙叉区共用垫板中心等特殊部位处的轨道振动特性。计算表明列车速度的变化对钢轨最大竖向加速度和岔枕最大竖向加速度的影响较大,而辙叉区轨下刚度的变化对钢轨最大竖向加速度、岔枕最大竖向位移及岔枕最大竖向加速度有较大的影响。     

Dynamics of high speed wheel/rail system and its modelling

With the fast increasing of train speed the interactions among the train,the track,and the power cate-nary system become very strong. Such interactions are also strongly coupled with the action of high speed airflow due to the high speed running. Hence,the existing research methods and numerical al-gorithms of railway vehicle/track systems are not fully available for characterizing the transient dy-namic and long-term behaviors of train/track at higher speed. The present paper reviews the existing studies on coupling dynamics of railway vehicle/track,and clarifies their advantages and disadvan-tages and then puts forward an innovation stratagem for high speed railway based on rolling contact of wheel/rail systems. In the innovation stratagem,a comprehensive dynamic model of wheels/rails sys-tems is developed to simultaneously consider the track system,the train,the rolling contact of wheel/rail,the catenary/pantograph system,and the high speed airflow with the train. The motion equations of the subsystems and their coupling boundaries are given and discussed. For the reliability and safety of the high speed train in service,the long-term behavior of the structures of the train and the track is considered in the comprehensive model. Moreover,a generalized failure model,consider-ing the structures and the materials and working in the comprehensive dynamic model of wheels/rails system,as well as the simulation system of structure failure of the high speed train/track is established. Consequently,the present studies on the dynamics of the coupled vehicle/track will be further and largely extended.