跨花地河连续梁主墩大型承台施工中的温度控制

以跨花地河连续梁主墩161#，162#墩承台施工为背景，就混凝土浇注及养护过程中的水化热控翻问题进行论述，着重介绍了承台大体积混凝土施工的温度控制措施。     

高速公路中央墩大悬臂盖梁支架施工监控

高速公路中央墩大悬臂盖梁由于外伸悬臂长、混凝土浇筑体积大,使得盖梁支架在混凝土浇筑过程中往往存在强度不够、位移过大与稳定性不足等问题,因此大悬臂盖梁支架的设计和施工过程的监控成为了高速公路建设过程中十分重要的环节。本文针对某高速公路中央墩大悬臂盖梁施工项目,设计了完整、有效的盖梁施工质量和施工安全监控方案。建立了盖梁支架有限元模型,模拟了混凝土浇筑的施工过程,针对施工过程中的关键工况对盖梁支架的强度、位移和稳定性进行了全面评估。计算结果表明,主梁和斜拉钢带联接器均存在局部应力超限区域,进而采用长度1.5m、厚度20mm钢板对主梁上下翼板贴板进行了局部加强,在联接器上加入直径0.13m的垫片或增大螺母直径至0.13m减少局部应力集中。在盖梁浇筑施工过程中,对盖梁支架危险截面应力进行实时采集与监控,并基于数字图像相关法（Digital image correlation,DIC）技术对盖梁支架关键点的位移进行了实时监测,保证了施工的安全和质量。该施工监控的方案设计与实施对中央墩大悬臂盖梁施工具有一定的参考意义。     

绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工

绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程为城市特大桥。其主要工程内容为k0＋530．9～k2＋207．6段的桥梁及接线工程,路线全长为1．6776km,其中,南北引桥均采用40m先简支后连续预应力砼T梁结构,下构为柱式墩台钻孔灌注柱基础;主桥为带边拱的三跨中承式系杆拱桥,跨径为40＋3×185＋40米,下构为群桩基础分离式实体墩。本文主要介绍了绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工情况。     

大悬臂盖梁现浇支架设计验算与施工

329国道舟山段改建工程高架桥梁采用大悬臂双柱式桥墩盖梁,大悬臂长度与双柱计算长度比为1.556,为国内罕见,跨高比小于2.0。现浇支架的设计采用MIDAS有限元软件进行验算,为现浇支架搭设施工提供依据;现浇支架施工中选用符合设计要求的构件材料,并严格按有关标准规范检验质量,施工误差控制在容许范围,使大悬臂盖梁混凝土外观尺寸符合设计规定,施工过程中满足受力要求,确保施工安全。     

大悬臂预应力混凝土盖梁空间受力分析

大悬臂预应力混凝土盖梁一般为跨高比较小的深受弯构件,内部体系受力复杂.为研究其空间受力特点,采用通用有限元结构分析程序建立三维块体有限元盖梁模型,对其进行施工阶段和使用阶段受力分析,并与相应梁单元模型进行对比.结果表明:实体模型及梁单元模型计算所得应力分布总体相同,但实体模型会出现部分应力集中现象;施工阶段分析应是此类盖梁结构设计的重点;盖梁悬臂段截面横向受力不符合平截面假定,局部出现应力集中现象.     

浅谈桥梁施工中的盖梁张拉

桥梁设计中，当设计车道在3-4车道（即桥宽在12．25米-16米）时，可采用单柱设计，若盖梁承受荷载过大，当加密盖梁钢筋仍无法抵抗其负弯矩时，从经济方面等考虑，为减少盖梁钢筋砼用量，从而减少盖梁截面积及自重，达到安全、经济目的，设计可采用张拉盖梁施工工艺。     

大跨径连续刚构桥高墩设计与稳定性

以高墩大跨连续刚构桥为研究对象，收集大量已建桥梁主墩的设计类型、截面参数和系梁的设置；利用有限单元法，对典型桥梁主墩在不同的设计参数下的内力和稳定性进行计算分析；将其结果进行比较，归纳出高墩大跨径刚构桥主墩类型（独墩或双肢墩）、主墩截面设计参数顺桥向宽度b的确定、在主梁悬臂施工中产生的不平衡弯矩所需双薄壁墩的间距H和系梁个数与结构稳定性的规律。结果表明：主墩长细比是稳定性的敏感参数；大跨径时，主墩设置为双肢空心薄壁墩，双肢间距大多在8m以上；高墩可设置1～2道横系梁，增加更多横系梁对桥梁稳定性无益，要综合内力分析来确定系梁个数。     

可调高度龙门吊在城市高架桥箱梁跨墩吊装中的应用

如何解决在梁板吊装过程中施工现场面临的跨越桥孔障碍、高压线下限高作业等施工难题，可调高度跨墩龙门吊吊装预制梁其操作工艺相对简单，用可调高度跨墩龙门吊双机抬吊解决跨越障碍、在高压线下作业的施工难题，介绍了跨墩龙门吊的原理和操作要点。     

重载交通路段中央墩大悬臂盖梁施工关键技术

中央墩式大悬臂盖梁在高速公路施工中常用,针对所存在作业风险大、对既有交通干扰大等问题,本文设计了完整、有效的中央墩大悬臂盖梁施工方案,开创性地采用落地钢管+钢塔斜拉吊带结构,从而成功地实现了城市道路“边通车、边施工”的要求;采用整体预制、吊装大结构钢筋骨架的措施,大大降低了高空作业风险,解决了线外用地协调难度大的问题;通过设计支架施工整体化、装配化、模块化,并优化施工组织,形成单元内流水作业的方式。本文提出的施工方案,在有效解决安全隐患以及交通扰动问题的同时实现了工程效率和施工质量的提高,为大悬臂盖梁施工提供了一种安全、高效、环保、经济的施工方式,为相关领域提供了重要的技术支持和参考。     

小跨矮梁钢桥设计与建造

大铲湾疏港通道跨明渠桥为5．8＋15．24＋5．8米简支焊接拼装钢箱梁桥。梁高700mm，设计荷载为6轴120T重载车辆。单片焊接钢箱梁采用单箱双室结构，内外腹板和底板间采用不同的焊缝型式，避免了矮梁的焊接操作困难。取消了顶底板及腹板加劲肋，减少了焊接工作量。本文通过此桥的设计及施工总结，对重载、小跨、矮梁钢桥的设计及施工具有一定的参考价值。     

上承式钢管混凝土拱桥预制盖梁吊装施工技术

随着交通事业的发展,线路指标的不断提高,西部地区特有的地势、地貌决定了必将修建大量的大跨高墩桥梁.此外,限于公路的等级,许多桥梁的上部结构较窄.大跨、高墩以及上部结构较小的宽跨比构成了西部地区公路大跨高墩桥梁带有普遍性的特点.本论述通过祁家黄河大桥上承式钢管混凝上拱桥预制盖梁吊装施工实践,介绍拱桥预制盖梁吊装施工的主要...     

浅析桥梁基础大体积混凝土施工技术及温度控制

大体积混凝土由于温度应力,原材料质量,施工工艺等因素影响易产生裂缝。结合永武高速公路A9合同段享堂1#大桥主墩承台大体积混凝土施工为例,介绍如何控制大体积混凝土温度裂缝的产生,为类似大体积基础施工提供借鉴。     

论桥梁施工技术

随着高速公路的发展。桥梁是公路建设中不可缺少的一部分，本文就明挖扩大基础、桩基础、单向推力墩、双向推力墩、双柱式三柱式盖梁结构墩、重力式墩等各种桥型的施工技术谈谈心得。     

天津路大桥承台大体积混凝土温控设计与仿真分析

天津路大运河桥主墩承台施工利用有限元分析程序MIDAS／Civil6．71进行温控设计和仿真分析，指导施工控制，确保了大体积混凝土施工的成功。     

天津路大桥承台大体积混凝土温控设计与仿真分析

天津路大运河桥主墩承台施工利用有限元分析程序MIDAS／Civil 6．71进行温控设计和仿真分析，指导施工控制，确保了大体积混凝土施工的成功。     

长输管线中直管跨越管道的力学分析

将埋地管线直管跨越管道的悬空段简化为大挠度梁,且考虑几何非线性,将埋地段看成有限长梁,考虑土壤纵向抗力的物理非线性,研究了固定墩位置、管道温差、跨长、自重及防腐层厚度变化对挠度、弯矩、应力的影响以及挠度、弯矩、应力在跨长方向的分布情况。结果表明:随着固定墩到悬空段距离的增加,固定墩处弯矩从小于跨中弯矩向大于跨中弯矩变化,跨中挠度在跨度为5~10 m时迅速增加,随后趋于稳定。     

大跨不规则无粘结预应力砼屋盖结构设计

结合影剧院屋盖结构设计实例，介绍按部分预应力原则设计大跨不规则无粘结预应力砼交梁结构的设计，分析柱刚度变化对屋盖结构的影响，同时对某些问题进行探讨，以供设计参考．     

跨线桥门式墩施工安全防护方案探讨

某特大桥因跨越既有废弃线,通过分析比较,对大石棚公公分离式（主线上跨）桥部分采取门式墩技术措施,通过在既有线上设置门式墩,为了有效地减小施工过程中对既有线的运营安全影响,在施工过程中采取以万能杆件组装钢架墩,钢筋混凝土基础为底座基础,以八三墩杆件做便梁支点,用D16钢便梁跨线立模措施予以重点防护。     

高速公路跨铁路架梁施工

本文以青银高速公路窦妪互通主线跨京广铁路段架梁施工为例，讨论梁片的桥下运输，梁片的提升，梁片的桥上上运输，架桥机过孔，架梁，架梁检算，施工要点，跨铁路孔横隔板及绞缝的处理等几方面的问题。对高速公路跨铁路的架梁施工作一简要的掸述。     

跨既有线大跨度门式盖梁支架设计与施工

介绍了安徽省扬绩高速公路某特大桥5个跨既有线大跨度门式盖梁的施工实例,根据工程实际情况比选得出了大跨度门式盖梁支架的施工方案。同时,详细分析了采用钢管军用梁支架的施工方法和对支架采用有限元软件MIDAS/civil 2012建立整体模型进行受力分析计算的方法,为同类型桥施工积累了经验。