焊接缺陷对超大跨拱桥钢管拱肋力学性能的影响

超大跨拱桥钢管拱肋本身对温度比较敏感,且误差累积效应明显,因此拱肋在焊接施工过程中的焊接缺陷对结构性能产生的不利影响将十分突出,甚至威胁结构安全性。为研究焊接缺陷对超大跨拱桥钢管拱肋整体力学性能影响,采用ANSYS有限元软件分析了拱肋钢管焊接残余变形大小与分布,并引入结构整体分析当中,得到了焊接残余变形对整体结构的影响规律,并从拱肋焊接制造方面提出了减小焊接变形的具体措施。结果表明：钢管-钢管对接焊接沿轴向焊接残余变形最大,为1.26mm;焊接缺陷使拱肋最大节点变形与最大杆件内力分别增大34.6%和22.9%;提出的施工措施对类似500m级拱桥工程减小焊接变形具有一定的指导性作用。     

500kV变电站构架A字柱焊接变形控制

本文介绍了500kV变电站构架A字柱的结构特点,提出了控制焊接变形的有效措施以及取得的良好效果。     

新型钢管桁架结构中箱型柱焊接技术应用及其变形控制

在大跨度钢管桁架结构工程中,钢结构的加工与制作特别是柱梁连接点的焊接工艺及其变形控制将直接影响工程质量。本文通过具体工程实践之应用研究了相关焊接工艺及如何对加工过程中产生的变形实施有效地控制,对今后类似工程有较强的指导意义。     

钢管桁架结构施工质量控制及关键技术

以某钢管桁架结构为工程背景,阐述了钢管桁架结构的特点,对钢管桁架结构原材料、加工、组装和焊接质量控制,以及钢管桁架结构整体吊装施工方法进行了介绍,通过工程实例,为大型钢管桁架结构的施工提供工程参考。     

SS3B电力机车新制构架焊接变形的控制

分析了SS3B新制构架及侧梁在焊接过程中易产生的各种变形。针对焊接中的变形问题，通过对焊接材料参数的到定，制定了SS3B新制构架及侧梁的焊接工艺，使焊接变形得到有效控制，保证了新制构架的产品质量。     

浅析装配式变电站构架爬梯及护笼设计

为减少变电站构架爬梯及护笼现场焊接工作量,减少运输过程中构件变形,便于运输安装,减少设计及施工工期。本文开发了装配式变电站构架爬梯及护笼产品,实现了变电站构架爬梯及护笼产品化,实现各构件工厂化加工、批量化生产,装配式组装,且运输安装方便。     

浅议不锈钢管弧口冲裁模的设计

针对产品数量大,焊接精度要求较高的钢管组合件,不锈钢管弧口的加工精度和加工速度是保证钢管焊接精度和加工效率的关键因素.对不锈钢管弧口的加工,传统的加工方法是在砂轮机上采用手工磨削的加工方法.但该加工方法加工效率低,加工精度和加工安全性差.针对传统加工工艺的缺点,经过实践研究:用模具冲裁的方法加工不锈钢管弧口,取得了良好的加工效果.使用模具冲裁加工不锈钢管弧口,具有加工效率高,加工精度高,工件变形小,安全性好等特点.本文介绍了用模具冲裁加工不锈钢管弧口的新工艺,以及该冲裁模的设计与制造.     

矩形钢管混凝土大跨度带悬挑桁架的试验研究

矩形钢管混凝土桁架能充分发挥钢管混凝土的受力性能,是适用于大跨度结构的结构形式。本文通过对2个大尺寸的大跨带悬挑矩形钢管混凝土桁架和矩形钢管桁架模型对比试验,考察了该桁架结构的破坏形态、变形特点和承载性能。试验结果表明,填充混凝土的钢管混凝土桁架试件的刚度提高、变形减小,极限承载力也有所提高,填充混凝土可以有效防止受压钢管壁的局部屈曲,试件破坏受材料的强度控制;采用直接焊接节点连接的钢管桁架和钢管混凝土桁架中腹杆和弦杆在节点处的杆端弯距较大,其对节点承载力的影响不可忽略,在设计中应加以考虑。     

500kV变电站构架加工工艺要点浅析

本文以广东500kV福园（惠城）变电站构架工程加工工艺及质量控制作为实例,介绍了行之有效的500kV变电站构架的加工工艺要点。     

100KW小型高频焊管机组

过去,我厂采用氧乙炔焊接法生产钢管,工艺落后,劳动强度大,产量低,质量差。为了迅速摆脱落后的生产面貌,我厂自制成功100kw 小型高频焊管机组。100kw 小型高频焊管机组是参照从西德引进的φ32机组,通过对上海自行车厂、上海自行车三厂和上海延安钢管厂等使用单位调查,作了改进、提高,该机组投产以来,电气与视械部分运转都很正常,产量、质量达到要求。目前,可以加工制造吹氧钢管、电线套管、家具钢管、自行车钢管以及0.7毫米厚的阳伞管(表一),产量三班可达3000吨左右。     

浅谈某双层总管焊接收缩及变形控制

某机燃油总管结构在已有批产型发动机总管的基础上进行了改进,由原来的单层结构改为双层结构,技术要求更高,结构更加复杂,焊接工艺难度大。加工过程中成型尺寸难以保证,焊接变形及焊接收缩量不易控制。经过工艺试验优化焊接参数,合理编排精化焊接工艺路线,攻克某机燃油总管成型及焊接变形控制的难题,加工的双层总管符合了设计图要求,满足了使用需要。     

带翼缘板圆钢管顶进过程土体变形数值模拟

在传统管幕工法的钢管两侧分别焊接上下两条钢板(称为翼缘板),并将相邻钢管翼缘板焊接形成新型管幕结构.由于翼缘板的存在，顶进过程土体变形规律与圆形钢管不同.本文应用Midas GTS有限元分析软件，对不同钢管直径、翼缘板位置的带翼缘板圆钢管顶进过程进行模拟.结果表明，随上下翼缘板间距增大或管径的不断增加，管顶土体沉降、管底土体隆起、翼缘板处土体竖向位移不断增大；当顶管开挖面距离监测断面一节管长时，监测断面位置土体隆起；顶至监测断面位置时，土体变形变为沉降；当顶管位置超过监测断面一节管长后，土体变形趋于稳定；同时通过拟合曲线，得到了土体变形与上下翼缘板间距、管径的函数关系.     

浅谈电力铁塔四主材塔座的加工方法

本文主要分析了电力铁塔四主材塔座结构具备的特点，并指出了加工四主材料塔座过程中存在的工作难点。根据加工难点指出电力铁塔四主材塔座结构的焊接方法、焊接变形放样、加工尺寸以及焊接裂纹放样方法，从而帮助提高电力铁塔的生产效率及产品质量，帮助减少生产费用。     

构架侧梁焊接反变形量的优化分析

以热弹塑性理论为基础,采用APDL语言对机车车辆构架侧梁进行了焊接变形数值仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量.得出了侧梁的焊接变形仿真计算结果与测量值,两者基本吻合,误差在6%之内.以此仿真模型为基础,结合所制定的反变形方案,采用多层优化计算,对侧梁焊接时的反变形量进行数值仿真优化,最优方案与无反变形量的焊接相比,可使弯曲变形量减低65%左右.优化方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择和预留变形量的确定等提供可靠依据.     

无余量高压机匣安装座焊接的研究

本文介绍了美国GE航空公司GE90涡扇发动机安装座焊接加工技术,着重论述了焊接夹具设计制造,焊接参数选择,防止焊接变形和热处理变形措施等。     

地铁车辆构架检修表面漆层去除工艺的研究

地铁车辆构架极易受振动轮轴与车体荷载的影响,导致构架弯曲变形。由于制动部件、齿轮箱和电动机等装于构架中,导致构架所承载荷载较大,需要增加构架强度,若地铁车辆运行期间构架发生破损,很容易引发车辆脱轨。为防止车辆脱轨,需要定期检修构架,重点检修构架焊接位置,需要通过磁粉探伤法检查构架焊接区域。磁粉探伤主要是借助车辆缺陷部位吸收磁粉能力判断,先将荧光磁粉涂抹于地铁车辆构架表面,再借助紫外线作用,借助磁化器检测焊接和周边区域,若检测时不去除油漆层,则会对检查结果产生影响。主要探讨地铁车辆构架检修过程中的表面漆层去除工艺,并对比工艺优化前后的效果,结果表明：钢丝轮角向磨光机可有效去除油漆层,不仅提升了产品质量,而且也大大节约了构架检修成本。     

大型框架结构的加工

某产品天线主体框架为大型焊接结构，体积大、零件多、整体焊缝长且比较集中，易产生应力集中及焊接变形。本文从工艺角度考虑，拟定正确的工艺方案，即采用合理的焊接顺序，尽可能的减小变形和应力集中，保证主体框架的加工质量。     

行车梁焊接变形的控制

焊接变形是因焊件在焊接过程中不均匀加热引起的,是钢结构制造中所遇到的一个普遍问题。如何控制好焊接变形是钢结构产品制造成功与否的关键之一,也是难点之一。有的工厂因为控制不好焊接变形而报废整个产品,如行车梁、吊车梁、钢平台等。在钢结构制造中,焊接产生的残余应力和残余应力变形,降低了焊接构件的稳定性和可靠性,如不采取措施加以控制,将严重影响其制作质量及使用寿命。我厂为某厂制作的大跨度吊车梁在焊接变形控制和矫正方面做过一些尝试,取得了良好的效果,现做简单的介绍。     

带肋中空夹层钢管自密实混凝土轴压性能研究

设计5类带肋中空夹层钢管自密实混凝土结构以满足此类钢-混凝土组合结构运用于类似风电塔架等高耸结构的要求。对设计的5类结构试件进行轴压试验，研究了试件在试验过程中的变形情况、破坏形式、荷载与应变关系和肋板布置方式对试件承载力的影响；验证有限元计算模型有效性之后，对试件在全过程受荷中的刚度变化，延性特性和内、外钢管的工作机理进行研究分析。最后提出综合性能评价标准衡量5类试件在非线性工作阶段的受力性能。通过这一系列的研究表明，在钢管中焊接与试件相同高度的通长肋板对试件包括承载力在内的各方面受力性能有显著的提高，而在钢管中焊接分层肋板对试件除了延性性能之外的各方面受力性能都有不同程度的降低。     

高速动车侧梁焊接残余变形的控制

构架是机车车辆的重要承载部件,控制其侧梁的焊接残余变形至关重要.以热弹塑性理论为基础采用APDL语言对侧梁进行了焊接变形数值仿真计算,并对侧梁进行现场跟踪测量,得出侧梁的焊接变形仿真计算结果与测量值,二者基本吻合,误差在6%之内.以此仿真模型为基础,采用多层优化计算方法,对侧梁焊接时的随焊冲击碾压参数进行了优化分析,得到与焊接工艺相匹配的最优方案,计算结果表明最优方案能够降低残余变形量60%左右,最优随焊冲击碾压对于减小焊接残余变形效果明显.通过数值仿真优化所得的方案可为焊接变形的控制、焊接工艺设计的选择、随焊冲击碾压设备的设计等提供可靠依据.