会飞的火车——磁悬浮列车

前不久,我国第一辆载人磁悬浮列车在国防科技大学研制成功,标志着我国磁悬浮技术跨入了国际先进行列,也使我国又多了一种新型交通工具。磁悬浮列车,又称电磁列车,即这种列车可以悬浮在一个看不见的磁垫上,沿着铁路高速前进,所以有人称其为"会飞的火车"。磁悬浮列车是利用电磁铁同性相斥、异性相吸的原理使列车悬浮起来,再用电动机推动前进。目前,磁悬浮列车用的轨道有两种形式,一为"T"形,一为"U"形。     

“会飞的列车”将在我国“起飞”

今年3月2日,一项重大工程在上海浦东黄楼镇正式动工。它宣告着:我国即将出现——会飞的列车"会飞的列车"是人们对磁悬浮列车的形容。它虽然属于陆上有轨交通运输系统,并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统列车车辆配件,但它的行驶方式确实像"飞"一样,不但快而且几乎不着地。磁悬浮列车利用的是电磁铁的同性相斥、异性相吸原理,可     

飞向太空的列车

对绝大多数人来说．邀游太空似乎是一个终身难以实现的梦想．动辄数千万美元的太空游显然与他们无缘。然而，美国研究人员声称．真正的“平民太空游”时代或将就要来临．因为他们正在研制一种可以行驶在太空中的磁悬浮列车（星际列车）。     

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<正>中国磁悬浮挑战600千米时速目前,中国高铁通车里程已突破2万千米,不过由于种种原因,运营时速一直受到限制,实际行驶速度通常只是设计时速的85%。由此可见,高铁提速已成必然,而且中国还将出现更快的磁悬浮列车。据中国科学院力学研究所高速列车动模型实验室透露,未来五年,国家先进轨道交通专项将重点研制出时速400千米的高铁列车和时速600千米的磁悬浮列车,     

从材料看磁悬浮列车

前言利用超导电磁铁悬浮的回跳式磁悬浮式铁路有可能使其悬浮高达约10厘米,其磁悬浮列车的时速有可能达到500公里。这作为低公害的超高速铁略引起了人们的普遍注视。开始考虑的悬浮手段包括利用喷出空气的空气悬浮方式和利用永久磁铁之间回跳的磁悬浮方式。但这些方式实际上存在着噪音问题和悬浮力不足等多种缺     

自然能悬浮列车

只利用太阳能和风力等自然能源时速就能达到500千米的一种未来超高速列车“悬浮列车”,其研究开发已经取得实质性进展。在以日本东北大学流体力学研究所为中心进行的实验中,模型车成功地悬浮行驶了1分钟左右。 这种自然能悬浮列车由3节车厢组成,全长85米,定员为335人,12米宽的车身恰好适合新干线复线的高架线路,用普通马达带动螺     

从北京到上海10分钟

一辆镶有红边、流线型的白色列车在轨道上启动,当火车加速到100 km/h的刹那间,整辆列车竟然升离路轨,在离轨面30 cm处继续向前加速行驶,此时滑行速度已超过500 km/h,但火车行驶十分平稳,没有震动,更没有废气和噪声.这便是日本和德国制成的超导磁悬浮列车试验时的情景.     

21世纪的“行星列车”

目前,美国正在研制的地下交通工具是由麻省理工学院研制的"行星列车"——地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的"行星列车"设计最高时速为2.25万公里,是音速的20多倍。它横穿美国大陆只需21分钟,而喷气式飞机则需5小时。这项计划要求首先在地下挖出隧道,铺设2—4根直径为12米的管道。然后抽出管道中的空气,使其接近真空状态,最后再用超导方式行驶磁悬浮列车。这项工程的费用主要将用干开挖隧道,代价虽很昂贵,但一     

MAS制磁悬浮列车的导向装置

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力与排斥力的高科技交通工具。由于它在运行中悬浮于轨道之上,整个过程是在无接触、无摩擦的状态下实现高速行驶,因而具有“地面飞行器”、超低空飞机”的美誉。目前,世界上磁悬浮技术比较成熟的有EMS制和EDS制两种,但都处于示范试用阶段。MAS制磁     

钕铁磁浮车

磁悬浮列车又叫磁浮车磁车,几千年来人类陆上交通工具从马车进化到汽车、火车、磁车4个阶段,其中磁车是唯一没有轮子的车,而靠磁力线悬浮车子、离开轨道梁10mm处飞驶,由于它不和铁轨接触、也就消除了摩擦与震动,因此它行驶速度最快(时速大于500千米)、最平稳、最安全、又最舒适、因此深受人们重视.20世纪80年代我国西南交通大学与国防科技大学就开始研究磁车了,经过20多年的努力,造出了试验性常导与超导磁车,直到去年上海才引进开通了中德合资建造的磁悬浮列车,也是世界上第一条试运营的磁车.这说明了磁车真是高科技中的高科技.     

"缩小"地球的"列车"

行星列车 美国麻省理工学院目前研制中的"行星列车",又叫地下真空磁悬浮超音速列车,它的设计时速是2.25万km,这是个什么概念呢?如果用它来横穿美国大陆只需要21 min,而喷气式飞机则要5 h.这种列车的轨道很特殊,要求在地下几十米处挖隧道,铺设2～4根直径为12 m的管道,将管道抽成真空状态后,用超导方式行驶悬浮列车.因为列车只能走直线,否则便会产生难以想象的巨大离心力.     

风驰电掣的磁悬浮列车

去年7月,上海市和德国签署了我国建造第一条高速磁悬浮列车营运线--上海浦东国际机场至陆家嘴磁悬浮列车示范段的可行性研究协议书.这一项目一旦实施完成,将是世界上第一条以商业营运为最终目标的磁悬浮列车试验线.     

磁性列车

预计在九十年代初,旅行者往返于洛杉矶与拉斯维加斯两地的市区之间,只化一个多小时就够了,比目前乘飞机还快。严格地说,乘坐这种列车的人实际是在空中旅行,他们坐在无轮车厢中,悬浮在视之不见的磁垫上面,与地面始终保持着三分之二英寸的间隔,贴地“飞行”。磁力悬浮(Magnetic Levitation),简称“迈格来夫”(Maglev)。运用这一技术概念制成的磁性列车在今后二十年内,将引起地面交通的革命性变化:迅速、安静、没有污染、票价低廉。按照设计成本,从洛杉矶到拉斯维加斯之间的来回票价大约为五十至一百美元,相当于飞机票价。     

风驰电掣的子弹列车

高速是铁路现代化的重要标志,是世界铁路的发展方向。近年来,我国铁路广泛采用新技术、新材料、新工艺,实行现代化科学管理,努力提高列车速度,使铁路一再提速,风驰电掣的子弹列车已飞驶在全国很多铁路线上。     

埃隆·马斯克的“超回路”音速列车

正建立从洛杉矶到旧金山的真空列车线路之前,必须先在8公里的轨道上试车成功。2013年,埃隆·马斯克(Elon Musk)有了一个新的构想,让悬浮舱中的乘客以接近音速通过一个真空管道,只需要30分钟就能从洛杉矶抵达旧金山,比目前高速列车所需的2小时40分钟要快得多。这个他称为"超回路"(Hyperloop)的真空管道的建造将花费60亿美元,而音速火车的制造还将     

被束缚的超导体

被束缚的超导体朱湘晓译超导性是一个大难题。它以异乎寻常的在悬浮列车和无损耗输电方面的前途，吸引着研究者。在引起科学家们的兴趣之后，人们发现它需要高昂的工艺代价。１９１１年，零电阻现象被第一次发现，代价是用液氮把材料冷却至几乎一２７０℃。由于经济和技术...     

独领风骚的上海磁悬浮列车--世界上第一条商业化运营磁悬浮列车示范线通车

当申博成功的喜悦还在上海滩荡漾的时候，又一个喜讯使上海这座中国第一大城市成为世人注目的焦点———世界上第一条商业化运营的磁悬浮列车示范线于2002年12月31日顺利通车。国务院总理朱基和德国总理施罗德在为通车典礼剪彩后，同乘磁悬浮列车前往运营终点站上海浦东国际机场。磁悬浮列车在若干年前还是科学幻想小说中的题材，现成为活生生的事实进入了人们的视野。磁悬浮列车示范线全长虽只有30公里，却创下了数个中国乃至世界第一。2001年3月1日，磁悬浮工程打下了第一根桩，只经过短短的22个月，磁悬浮线便告通车，工程建设惊人的速度…     

世界上最快跑车

乘坐时速400多千米的磁悬浮列车就让人感觉飞起来一样,而瑞士研究人员最近开发了一种两轮跑车的速度超过了磁悬浮列车,最快可达时速550千米,是世界上最快的一款跑车。这款跑车不但速度快,而且十分节能环保,每升油可以跑32千米。这款新型跑车名为Acabion GTBO,车身细长型,外形如海豚。这款车的设计师彼得.马斯库斯博士表示,设计高速车必须舍大取小,因为在自然界中行动迅速的鲨鱼、猎隼、猎豹等,身形都是纤瘦的。虽然马斯库强调这是一辆跑车,但从外     

高速铁路的安全运行

提速后列车运行速度250km/h据了解,提速后的列车最高运行速度将达200km/h,部分区段速甚至达到250km/h。列车以200km/h的速度运行,也就是说列车距行人500m时,只需9s就可到达面前。另外，高速运行的列车会产生强大的空气吸力，行人在铁路上坐卧、行走、逗留或随意翻越护墙，不仅会危及自身生命安全，还会给铁路行车安全和他人生命财产安全造成严重威胁。     

"地面飞行器"--磁悬浮列车

高速磁悬浮列车是20世纪的一项技术发明。自20世纪60年代以来，以德国、日本为代表，对常导和超导两种磁悬浮技术模式，进行了深入研究和反复实验。2002年12月31日，在上海磁悬浮示范运行线采用的是德国的常导技术。