横贯欧亚大陆的第二条大动脉——苏联贝阿铁路

苏联称为“世纪工程”的贝阿铁路,经10年紧张施工,耗资150亿美元,终于在去年10月27日“全线通车”,预计将在第12个五年计划(1986-1990)期间正式交付运营。这条铁路西起乌斯季库特,东至共青城,长3,145公里,连同早已建成的秋明至乌斯季库特段(长3,355公里),全长6,500公里,是苏联第二条西伯利亚铁路,苏联称北西伯利亚铁路。它的建成,对苏联在经济和军事上,都具有重大的战略意义。其经济意义主要表现在:1、为开发苏联东部地区提供了有利条件。苏联的西伯利亚地区约占苏联总面积的一半,幅员辽阔,自然资源丰富。据预测,煤的储量为880亿吨,木材总储量为120亿立方     

英吉利海峡隧道

今年2月初,英法两国政府达成协议,双方同意在英吉利海峡(法国人叫拉芒什海峡)修建一条沟通英国和欧洲大陆的海底铁路隧道。计划修建的英吉利海峡铁路隧道,是通过英吉利海峡最狭处的多佛尔海峡(法国人叫加来海峡),这条铁路的隧道一端是在法国加来海峡省的桑戛特(Sangate),另一端在英国的多佛尔(Douvres),全长50.45公里,其中36,4公里在海内,离海面50来。由法国车站到英国车站的全部距离为69.45公里,其中17公里在露天之下。隧道分为两条,每条包括一条单线轨道。预计这条隧道将在五年后建成。修建铁路隧道的经费估计为二十二亿五千万法郎(1964年),由私人投资,其中英法资本各占25％,其余为美国等国的投资。隧道建成后,     

美国铁路历史与现状的分析

一、铁路网状况 1.路网形成过程 1830年1月7日投入运营的巴尔的摩—俄亥俄铁路,是美国的第一条铁路。经过八十年,至1910年,建成了庞大的铁路网,正线总长达40余万公里。头40年(1830-1870年)增加比较缓慢,平均每年修建1775公里,后40年(1871-1910年)急剧增加,平均每年修建8275公里,其间特别是1880-1890十年间更是筑路高潮,平均每年修建11500公里。1910年以后,迄今为止,虽曾新建个别铁路线路、但在数量上远不及由于各种原因而封闭或拆除的铁路线路,所以,营业铁路里程反而减少了大约八万公里(第一表)。     

英法海底隧道

长达16.3公里的公路隧道—瑞士圣哥达隧道已于9月5日通车。但是近两年来,投入使用的公路隧道的长度超过10公里的还有两条。一条是1978年12月投入使用的奥地利阿尔山隧道,长13.973公里;另一条是去年5月使用的连接法国和意大利的弗雷儒斯隧道,长12.895公里。圣哥达隧道虽是目前世界上最长的公路隧道,但是,同铁路隧道相比还是短得多。目前世界上最长的铁路隧道也在瑞士,即1906年—1922年建成的辛普朗隧道,全长19.825公里。如果同正在建设中的全长53.85公里的日本青森—函馆海底铁路隧道比较,更是小巫见大巫了。     

不仅是经济问题——谈谈管道交易

苏联与西欧的天然气管道交易早已成为国际注意的一个问题。本月下旬勃列日涅夫即将访问西德。西方报界盛传,这次访问表明苏联和西德之间的天然气管道交易已成定局。在此以前,两国已于7月24日就西德为管道工程贷款问题达成了原则协议,并且发表了意向性声明。所谓天然气管道交易,就是苏联准备铺设一条从西伯利亚亚马尔半岛直到西德巴伐利亚的天然气管道,全长5,500公里。西欧将为建设这条管道提供设备和钢管,苏联则通过这条管道向西欧出口天然气。     

合武高铁客运专线隧道内漏泄电缆施工质量控制

正合武高铁客运专线(以下简称"合武客专")是运营多年的高速铁路,安徽段全长212公里,隧道群总跨长75公里,共有26个隧道,连接两大直辖市上海、重庆和成都、武汉、合肥、南京四个省会,是我国东、西、中部地区交通最为快捷、人员流动密集的通道,旅客流量大,对无线通信需求强烈。目前,只有中国移动对合武客专进行了无线通信覆盖,只能满足铁路乘客中国移动用户的需求。安徽段隧道群无线通信覆     

大力开发和强化天山、祁连山的“水塔功能”

 兰新-陇海铁路是新亚欧大陆桥的中国段, 这条铁路线横跨我国东、中、西3部分地区, 全长4131公里。从地貌和生态角度可分为3段: (1)连云港-宝鸡段, 铁路沿线两侧各100公里范围内生态环境优良, 为我国的粮仓; (2)宝鸡-兰州段, 生态环境中等, 水土流失严重; (3)兰州以西, 长度占陆桥全长的58%(2800公里), 为干旱、半干旱地区, 其中甘肃的安西至新疆的达坂城为特干旱地区。兰新段特别是乌鞘岭以西铁路沿线水资源几乎完全依靠天山、祁连山的降水和溶雪水源补给, 滋润一片片绿州。     

青藏铁路全线建成通车

7月1日,从伟大祖国的西部传来喜讯,两列钢铁巨龙——“藏2”与“青1”满载着全国各族人民的希望,分别从拉萨和格尔木车站缓缓驶出。至此,青藏铁路格尔木至拉萨段建成通车,世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。1日上午,在青藏铁路通车庆祝大会上,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛号召全党全国各族人民学习和弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神。(综合消息)青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里。其中,西宁至格尔木段814公里已于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。青藏铁…     

大力开发和强化天山、祁连山的"水塔功能"

兰新—陇海铁路是新亚欧大陆桥的中国段 ,这条铁路线横跨我国东、中、西３部分地区 ,全长４１３１公里。从地貌和生态角度可分为３段 :（１）连云港—宝鸡段 ,铁路沿线两侧各１００公里范围内生态环境优良 ,为我国的粮仓 ;（２）宝鸡—兰州段 ,生态环境中等 ,水土流失严重 ;（３）兰州以西 ,长度占陆桥全长的５８%（２８００公里） ,为干旱、半干旱地区 ,其中甘肃的安西至新疆的达坂城为特干旱地区。兰新段特别是乌鞘岭以西铁路沿线水资源几乎完全依靠天山、祁连山的降水和溶雪水源补给 ,滋润一片片绿州。试想我国西北广大地区如果没有天山…     

影像志

正有轨电车。1924年北京第一条有轨电车线正式运营。这条从前门至西直门的有轨电车线,全长9公里,配有10辆有轨电车。电车行驶起来沿途极为热闹,每至一站,都有往来人群驻足或随行观看。西德尼·甘博(Sidney David Gamble,1890—1968年)拍摄于北京,1924—1927年间。北京西直门车站。1909年京张铁路正式通车,在站台上可以看到老式蒸汽机车、城墙、西直门城楼和箭楼。两条铁路分别通往门头沟和京张铁路的始发站。张伯林(Thomas Chrowder Chamberlin,1843—1928年),拍摄于北京,1909年间。     

俄罗斯联邦

面积约17,000,000平方公里人口 113,200,000人(1956年4月)首都莫斯科在苏联的十五个加盟共和国中,俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国的面积最大。它的疆土横跨欧亚两洲:北起北冰洋,南迄黑海,西临波罗的海,东抵白令海峡。它拥有整个东欧平原和广阔的西伯利亚。在苏联的总面积中,它占了四分之三以上。俄罗斯联邦的天然资源十分丰富。它的煤、铁、铁矾土等矿藏在苏联各加盟共和国中占居首位,此外还有大量的石油、金、磷和其他矿藏。它拥有全苏联     

甘肃沿桥矿产资源在新亚欧大陆桥(中国段)中的地位

新亚欧大陆桥东接太平洋，西连大西洋，贯穿亚欧两大洲，（见图1）全长10900公里，其中中国境内系陇海和兰新两条铁路连接的总和，全长4131公里，它横贯我国东、中、西三大经济带，穿越江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆六省（区）。在西北境内3000余公里，仅在甘肃境内就达1500公里，占全国总长的40％。沿桥地区是我国自然资源富集的地区，在各类资源中尤为丰富的是矿产资源，被誉为“黄金走廊”。本文对沿桥两侧各一百公里范围内的矿产资源分布状况进行统计分析，浅述甘肃沿桥矿产资源在大陆桥（中国段）中的地位。一、甘肃在沿桥矿床（…     

友谊铁路友谊深——记跃进中的中苏友谊铁路

兰新铁路,这条横贯甘肃和新疆的中苏友谊之路的建设,正在一日千里地飞跃进展。目前通车里程已有一千一百七十七公里,到达新疆境内的尾垭。东来西往满载超轴的列车,拉着原油,拉着各种建筑器材,拉着支援边疆建设的人们,正在这条巨龙般的钢铁线上飞奔。目前尾垭到乌鲁木齐的路基桥涵工程已基本完成,乌鲁木齐到苏联边境的工程已部分完成,苏联段,从阿克斗卡到中国边境,已在今年7月1日正式通车,中苏友谊铁路全线通车的日子也为期不远了。越过千山万水兰新铁路起自兰州(图见封底),东接陇海铁路,往西横贯甘肃西部和新疆境内,直通中苏边境的阿拉山口。全长二千三百四十九公里。这条铁路的建成,不仅将加强我国内地与边疆地区的政治、经济和文化联系,加强各民族之间的团结,也将进一步加强中苏两国以及     

中泰、中老铁路合作:“中国制造”的荣耀

正在2016年岁末中老铁路举行全线开工仪式整整一年之后,中泰铁路合作项目一期工程于2017年岁末开工。中泰铁路合作项目是泰国第一条标准轨高速铁路,将使用中国技术建造。一期工程全长253公里,连接曼谷到泰国东北部的呵叻府,未来将与中老铁路衔接,构成昆明至曼谷的铁路大通道。中泰铁路连接中老泰三国,将实现从昆明到曼谷的朝发夕至,还可以辐射东南亚其他地区。中国早已是世界闻名的铁路大国。截至2017年底,我国全国铁路营     

隧道运煤

苏联正在计划用隧道而不用传统的铁路运输的方式把煤从西伯利亚煤田运出去。苏联隧道系统研究院刚刚完成一项一年可运输四百万吨煤的三百公里长的一条隧道的研究工作。这条隧道伸展在库兹涅茨克盆地和新西伯利亚之间。与其他国家制订的类     

苏联扩张的一着棋子——苏波宽轨铁路

苏联正在为发动争霸欧洲的战争从各方面作准备,其中颇为重要的一项,是搞“车同轨”。据报道,去年底,从苏联弗拉基米尔一沃林斯基到波兰卡托维兹的苏式宽轨铁路竣工了。它是苏联通往东欧最长的一条宽轨铁路。这是继苏联一保加利亚海上轮渡之后,苏联在东欧完成的又一项大型交通运输工程。这是苏联争霸欧洲的战略性措施之一。苏波宽轨铁路全长四百多     

湖南省宁道高速公路

湖南省宁道高速公路是厦蓉高速湖南境内一段,项目全长91.538公里,穿越永州市蓝山县、宁远县、道县三地。主线采用双向四车道高速公路标准修建.     

罗马大道中的“女王” 走在阿皮亚古道,感受两千年浮沉历史

正全长650公里的阿皮亚古道,除了极其有限的历史古迹路段受到保护之外,其余全部铺上了沥青,成为国道7号线,到终点布林迪西的大约540公里的路段至今仍在使用。也许是历史的巧合,公元前3世纪里,地球的东方和西方都开始大兴土木。在东方,秦始皇开始修建长城,加上16世纪明代修建的长城,中国长城达到了5000公里。而在西方,公元前3世纪至公元2世纪的500年间,罗马人铺设的道路仅干道总长就达8万公里,如果加上支线在内,则长达15万公里,"条条大路通罗马"由此而来。这条条道路中,号称"女王大道"的便是阿皮亚大道。     

横贯非洲的大公路

非洲正在修建一条横贯大陆的公路干线,全长5,000公里,预计在1984年竣工。这条公路东起印度洋沿岸肯尼亚的蒙巴萨,西迄大西洋沿岸尼日利亚的拉各斯,中间经过乌干达、卢旺达、布隆     

管道与魔盒

西方舆论界正在进行一场争论:要不要帮助苏联修建一条通往西欧的天然气管道。赞成者说这是一桩划算的买卖。反对者,例如英国《经济学家》,则把这条管道喻为潘多拉的魔盒,将遗患无穷。这条引起争论的管道,起于西西伯利亚的北极圈内的亚马尔半岛,计划一直修至西德,使它同西欧的天然气管道网连接起来,全长5,000多公里。由于那里气候严寒,沿途又多沼泽、冻土,所以施工困难,造价昂责。据报道,目前苏联同西方国家正在谈判:由西方国家贷款100至150亿美元,并提供所需的钢管和设备;八十年代中期工程建成后,苏联每年售给西欧合同国家400亿立方米天然气作为补偿。