N(c)100-8.83/535型汽轮机胀差变化特点及控制

胀差是汽轮机运行中的重要监视项目之一,其大小直接表明汽轮机内部动静部分轴向间隙变化的情况.通过对N(c) 100--8.83/535型汽轮机汽缸和转子热膨胀的死点、大小、方向及产生膨胀差值的影响因素分析,同时结合实际运行情况,得出了汽轮机在启、停及变工况时胀差的变化规律和特点,并提出了一些控制胀差的具体措施.     

汽轮机组调节级压力偏高、汽耗偏大的问题及处理

<正>天业电厂四期工程汽轮机为哈尔滨汽轮机厂的C135/N150-13.24/535/535/0.981型,汽轮机为超高压、中间再热、双缸、双排汽、单抽、凝汽式汽轮机。汽轮机控制系统采用     

浅谈传统300MW汽轮机组转子叶片拆卸工艺

某电厂300 MW汽轮机系上海汽轮机厂生产,型号为N300-16.5/535/535,型式为亚临界、一次中间再热、单轴四缸四排汽、凝汽式汽轮机.为降低生产成本,提高生产效率,又可以为电站缩短大修时间,应对转子叶片拆卸的检修工艺进行标准化,本文探讨了火电厂汽轮机组转子叶片的拆卸工艺.     

中间再热机组承担冲击负荷的若干问题

通过对N50—130—535/535型再热汽轮机功——频电液调节装置的研制,并在其动态模拟试验和工业试验的基础上,着重探讨单元制中间再热机组承担冲击负荷的潜力和可能采取的措施。     

国产300MW汽轮机通流部分改造及其效益分析

本文介绍了N300-16.5/535/535型汽轮机组通流改造前的设备现状及存在的主要问题,并提出了改造技术方案、原则及内容。改造后的热力性能试验表明:能耗指标达到国内300 MW机组先进水平,修正后的热耗率由8800.8 kJ·kW-1·h-1降低至8050.3 kJ·kW-1·h-1,汽轮机效率显著提高,最大连续出力为337.205MW,高于设计出力334.363MW,机组发电煤耗降低27.79g·kW-1·h-1,每年可节约标煤约5.75万吨,安全性能和热效率明显提高。     

兰州二热N(c)100一90/535型机组供热抽汽压力低的探讨

本文对N(c)100-90/535型热电联产机组供热抽汽压力低,造成高压缸末级隔板过负荷,对机组安全运行形成威胁做了简单的分析;并对该类型机组的相关问题作了讨论,可供同类型机组借鉴.     

大屯发电厂#6机真空系统的改造

大屯发电厂#6机组是2003年11月投入运行。机组为N135—13.24/535/535型超高压、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、反动凝汽式汽轮机,由上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司先进技术和积木块方法设计制造的D151型机组.夏季工况我厂#6机组正常运行性情况下,负荷110MW时,真空只有-0.084MPa左右(两台循泵),#7机稍高。由于真空较低,使机组负荷无法带到额定负荷,严重影响到了机组的经济效益。由于真空系统严重危害着机组的安全经济运行,真空度每上升一度将会使锅炉煤耗每小时增加1.5%,对汽轮机的安全有着严重的影响。针对性的把#6机组的真空系统和循环水系统进行的改造,解决了设备、设计上的缺陷。     

D18S535 STR基因座的遗传多态性研究

调查中国北方地区汉族群体D1 8S535基因座的等位基因频率分布。方法 :采用扩增片段长度多态性 (Amp FLP)分型技术对其STR基因座进行检测。结果 :D1 8S535检出 9个等位基因 ,2 7种基因型。该STR基因座基因型频率分布符合Hardy Weinberg平衡 (P >0 0 2 5)。个人识别机率 (DP)为 0 92 7。结论 :D1 8S535STR基因座属高杂合度、高识别能力的遗传标记 ,可用于法科学亲子鉴定和个人识别     

利用铁电存储器实现ADSP-BF535的SPI加载

在数字信号处理(DSP)系统上运行的程序,在系统上电复位后需要加载到DSP的存储空间上,这是从事DSP系统开发不可缺少的环节。基于铁电存储器,提出了利用ADSP-BF535的SPI口进行加载的设计方案。该方案已应用于某雷达数字信号处理系统中。     

二段抽汽温度下降原因分析

神华鄂尔多斯煤制油分公司热电生产中心2号汽轮机（NZK100-9.32/535）在运行中高加疏水管道和高加疏水母管长期存在振动现象,2011年该机组二段抽汽温度在运行中由328.56℃下降至207.2℃,威胁机组的安全运行。该文针对上述异常现象进行分析并提出解决方案。     

永磁同步电动机在R535型纺丝机中的应用

R535型系列纺丝机是粘胶化纤生产中一个关键设备，该纺丝机包括上下导丝盘。升降杆等主机传动部分是由机头电动机所带，每台纺丝机~72--84个电锭电机组成，机头电机由异电动机改用永磁同步电动机在我公司已取得成功。该文主要综述如何合理选择永磁电动机，以及采用变频器启动，PI．C程序控制器切换至电网运行的电气原理。     

消除铬钼钒钢铸件裂纹的研究

低合金铬钼钒钢是制造大容量汽轮机高压部分铸件的主要钢种。它在535—570℃高温和90大气压下具有较好的热强性;它的缺点是工艺性能不好,容易产生铸造及焊接裂纹,另外高温持久塑性差,在运行中容易产生热疲劳裂纹,因此钼铬钒钢的裂纹是国内外汽轮机制造业和电站十分关注的质量问题之一。 1974年初北京钢铁学院和北京重型电机厂合作研究铬铜钒钢应用稀土解决裂纹问     

高温H2O-H2系统透平设计

针对高温镁水制氢过程中产生的高温水蒸汽-氢气(H₂O-H₂)二元混合气体，为实现余热回收，提高能源利用效率，提出一种适用于高温下H₂O-H₂二元混合气体的透平设计。采用响应曲面法与计算流体动力学耦合的优化设计方法(RSM-CFD方法),设计出适用于高温H₂O-H₂混合工质的单级汽轮机叶栅结构。并应用计算流体动力学软件(CFX)对该单级汽轮机叶栅结构进行三维气动性能分析，结果表明：高温H₂O-H₂混合透平内功率为1 500 W,等熵效率达到70%,该混合工质透平气动性能优良，可满足设计要求。该设计方法对其他混合工质透平设计具有一定的指导作用。     

超(超)临界机组初参数选择的热经济性探讨

提高机组蒸汽初参数,发展超超临界机组,可提高机组热经济性。选定蒸汽初温从535℃到660℃,蒸汽初压从16MPa到34MPa范围内的494组不同的蒸汽初参数组,以这些初参数组为基点,编制程序,研究分析了机组理想循环热效率,汽轮机相对内效率,绝对内效率随蒸汽初参数变化的规律。     

N*(1 535)强耦合效应对η介子核束缚态的影响

类比π核散射的△-空穴模型得到N*-空穴激发态下的η介子自能,将η介子的运动方程与相对论平均场相结合,求解有限核12C,40Ca和208Pb中η介子的束缚态.计算结果显示在η介子的自能中考虑N和N*的核介质修正效应对η介子光学势有很大影响.考虑N和N*的核介质修正效应后,η介子的束缚态的宽度依赖于N*(1 535)自能的实部的选取.     

兰州二热N（c）100—90／535型机组供热抽汽压力低的探讨

本文对N(c)100-90／535型热电联产机组供热抽汽压力低，造成高压缸末级隔板过负荷，对机组安全运行形成威胁做了简单的分析；并对该类型机组的相关问题作了讨论，可供同类型机组借鉴。     

电站空冷系统最佳尾部参数

本文根据热经济学原理,确定了空冷机组的电站初始温差、空冷器水速和迎面风速优化计算的目标函数——年度化计算费yy=CO_f CO_6 (β_T γ_T)CI_T (β_H γ_H)CI_H并依据空冷器传热原理、冷却塔空气动力理论以及多元回归统计方法导出目标函数的解析表达式.然后,以表面式冷凝器的间接空冷系统为对象,结合国产N200-130/535/535型汽轮机对空冷系统尾部参数ITD、V_w 和V_(NF)进行优化计算.并对四种不同型号的冷却元件进行比较,获得了最佳尾部参数.优化计算结果表明:气温t_a 对ITD_(OPT)、V_(w.OPT)、V_(NF.OPT)的数值在相当广阔的范围内影响不大,气温自6.5℃至30℃范围内,可采用ITD_(OPT)=28℃,V_(w.OPT)=0.8m/s,V_(NF.OPT)=2.28m/s.空冷元件不同,最佳尾部参数略有改变,而以P6×3-2010/87-16型冷却元件效果最好.文中提供的尾部参数优化目标函数以及优化计算的数值方法,原则上也适用于其他空冷系统.所取得的优化结果对海勒系统有直接参考价值.     

淮南洛河发电厂三期6号机振动原因分析

汽轮机是火力发电厂的主要设备之一,本文介绍汽轮机设备产生振动的原因,并根据我厂采用的上海汽轮机厂型号为CLN600-24.2/566/566的6号机600MW汽轮机振动情况,查找分析出该机组产生振动的原因。     

N135—13．24／535型汽轮机ILB690叶片致裂分析

针对广东省粤泷发电有限责任公司（罗定电厂）#1汽轮机低压转子末级动叶片进汽侧出现裂纹的原因进行调查分析。裂纹是高周腐蚀疲劳裂纹,主要是由于运行中末级叶片受力复杂,处在容易受到腐蚀的温湿蒸汽区域,而且没有避开共振频率,在韧性较差的淬硬区产生共振引起的。     

暖风器热力系统分析和12.5万瓩机组最佳回热参数的确定

本文分两个部分。第一部分作者对配有410型锅炉的N125—135/550/550机组提出了四种暖风器方案,并进行了热力分析。在此基础上,通过各方案的综合技术经济比较,提出了该机组暖风器的最佳系统和参数。本文第二部分作者以正在设计中的N125—135/535/535机组为对象,求得了该机组在未设置暖风器以及设置暖风器时的最佳回热参数。