三明高速公路收费站及配套设施综合防雷方案

本文从直击雷防护、等电位连接、接地、屏蔽等4个方面阐述了高速公路收费站及配套设施的雷电防护,防止或减少雷电对高速公路系统正常运行的威胁。     

清连高速公路城西湾村收费站防雷击脉冲设计方案

随着社会的发展进步,社会经济日趋活跃,高速公路的建设越来越密.要真正发挥好高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能,雷电防护是一项很重要的工作.本文通过对雷电的种类及雷电对高速公路收费站入侵途径的分析,探讨了如何对收费站进行全方位感应雷防护设计.     

智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究

为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题，在空间资源一定的前提下，提出开放潮汐车道的措施，探讨最佳开放数量。首先，以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象，分析车道的潮汐交通流特性，论证设置潮汐车道的可行性；其次，选定潮汐系数分别为0.6,0.7,0.8,0.9,将交通量划分为A-F共6个等级，建立VISSIM收费站仿真模型；最后，以收费站工作日早高峰为例，分析各方案的交通量等仿真结果，确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明，收费站出口为主要车流方向时，潮汐系数为0.7且交通量为C-F级，以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时，宜开放1条潮汐车道；潮汐系数为0.8和0.9时，C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道；其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站，研究潮汐车道的最佳开放数量，可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考，对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。     

山西太旧高速公路机电系统雷电防护

介绍了雷电对高速公路机电系统损害的四种主要途径，并根据山西太旧高速公路机电系统的特点，对几种雷电危害提出了防护措施，对机电系统的全面防护进行了探讨。     

高速公路收费站车道功能及方向优化模型

为解决临近城区的高速公路收费站节假日潮汐拥堵问题,通过动态调整收费车道使用功能和切换车道收费方向,提出了收费站车道类型及收费方向控制方法,并给出了相应的收费车道配置流程。结合排队论,考虑车道控制约束,以收费站运营成本、用户延误成本和收费站免费放行损失成本之和最小为目标,构建车道功能及收费方向优化模型。研究结果表明：双向收费车道需设置在收费广场中间,收费站拥堵免费放行位置以在用车道平均排队车辆数5～10辆为判定标准;与不可切换收费方向的传统方案相比,车道控制方案通过平衡出入口交通需求,动态调整车道方向,提升了收费站通行效率;系统成本随电子不停车收费(electronic toll collection, ETC)使用率的增加、交通需求的降低而减少;车道控制方案的系统成本不大于传统方案,且存在潮汐车流时,车道控制方案效益提升更加明显。所提出的车道控制方法能适应不同流量场景,对收费站车道开放和“潮汐车道”设置具有指导意义。     

基于数理统计的高速公路MTC收费车道通行能力——以上海高速公路为例

在高速公路收费站MTC车道向ETC车道转变过程中,改造时序方案的研究需要对MTC车道、ETC车道的通行能力进行准确、合理的分析取值.然而,目前国内的规范标准中,给出的MTC车道服务时间参考值普遍比上海市各高速公路收费站的实际情况偏小.将高速公路收费站入口、出口MTC车道区别对待,尝试采用概率论中数理统计的数学分析方法来确定MTC车道服务时间值的分布特性及最大似然估计值,进而确定MTC收费车道的通行能力,并通过案例应用进一步验证数值的可信性.     

ETC混合车道收费中RFID技术的应用

文章主要针对当前高速公路ETC系统的发展现状,针对目前高速公路ETC专用车道不足的问题进行了论述,对ETC系统中引入RFID技术建设混合车道进行了实际的研究分析,针对技术应用中所遇到的三个关键的技术难题进行了充分的讨论,并提出了一些具有创造性的解决措施,以此提高ETC的系统效率,从而改善高速公路收费站拥堵的现象。     

基于ZigBee技术的高速公路机电设备无线通信系统研究

目前高速公路收费站的车道控制系统都是通过有线方式与各外部机电设备进行连接与通信的,ZigBee无线通信技术可以有效地解决车道控制系统与各外部机电设备之间施工排线难、数据接口复杂等问题,使高速公路收费站机电系统更加简便化、智能化。本文对基于ZigBee技术的高速公路机电设备无线通信系统的原理和组成进行了分析与研究,并采用以芯片CC2530为核心的射频模块实现ZigBee点对点通信。该系统具有低功耗,低复杂度,低成本等优点,立足于未来高速公路自动收费系统的无人车道,市场前景广阔。     

高速公路沥青路面轮迹横向分布研究

就高速公路不同车道上不同车型的轮迹分布特点进行了研究,确定了高速公路双向四车道、六车道和八车道在考虑不同情况下的车道系数和标准轴载轮迹横向分布系数推荐值,给出了按照一定的规则将从观测站或收费站得到的双向或单向年平均日交通量和交通组成换算为设计所需的等效标准轴次的两种不同方法,为更科学合理地确定高速公路的等效标准轴次提供了可能.     

基于排队论的高速公路收费系统的数学模型及应用

以排队理论为基础,建立了高速公路收费站汽车排队问题的数学模型。给出了京津塘廊坊立交收费站的正常及繁忙时的性能参数,最后以收费系统社会总费用最小为目标建立车道优化模型。     

公路收费站机电系统防雷解决方案

目前,高速公路及一般收费公路均安装了监控系统及计算机收费系统,在雷电多发的夏季,系统容易受到雷电的威胁,而一旦系统遭遇雷击,整个收费站的工作将陷于瘫痪状态,因此,对监控系统及收费系统进行防雷保护就显得尤为重要.     

高速公路机电系统的防雷

高速公路机电系统极易受到雷电的干扰，建设一个良好的防雷系统十分重要。本文介绍了各种防雷的保护方法，安装防雷器是最简单、经济、可靠的雷电防护解决方案。     

北京市高速公路联网电子收费系统

项目简介：电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection System,简称ETC）,通过“车载电子标签＋IC卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通讯,实现车辆不停车缴纳高速公路通行费功能的全自动收费系统。ETC车道工作效率较普通车道可提高3至4倍。在未安装ETC车道的收费站,用户可使用专用IC卡在普通车道刷卡通行,免去现金支付的麻烦。     

怀化高速洪江服务区雷电灾害的防护

为降低山区高速公路雷电灾害的风险，以怀化高速洪江服务区为试点，选取周边2007-2016年的闪电数据，结合区内环境和天气系统，采用数理统计方法分析服务区的雷电特征、雷电风险等级等.洪江服务区属多雷或强雷地带，雷电风险逐年递增，雷电的密度呈东多西少、强度呈西强东弱的趋势，特别是偏东和东北方位约200 m（服务区加油站附近）以远是大片的高雷区.西风带与东风波天气系统会对服务区雷电产生不同的影响.建议考虑服务区环境和雷电风险等级，按标准对防雷设施进行检测整改，加强偏东和东北方位的防雷设施建设，开展雷电灾害防护宣传等以减少雷电灾害的发生.     

WP3103型自动气象站雷电防护

本文根据从事自动气象站雷电防护设计和施工的实践,介绍了WP3103型自动气象站的组成,根据河源雷电活动的规律和周边环境因素的特点,自动气象站的防雷系统应采取综合雷电防护设计方案,雷电防护包括直击雷防护和感应雷防护,从接闪、等电位连接、屏蔽、接地、SPD防护的角度来考虑雷电防护,并提出运行维护的注意事项。     

基于网络的监控系统雷电综合防护体系设计与实现

随着城市和园区监控系统向数字化、网络化、智能化、综合化发展,大量的大规模集成电路和低耐压器件在系统中广泛应用,雷电对监控系统的危害也越来越大。雷电防护已成为保证监控系统安全运行的重要问题。综合雷电防护方法是在全面考虑雷电损坏监控设备的各种可能途径的前提下,综合采用外部防护、等电位连接、接地、屏蔽、合理布线、使用浪涌保护器等多种方法来解决这类问题。通过对某城区监控系统的设计与实施,证明了雷电综合防护的有效性。     

高速公路分道线识别与重建

在智能交通系统中，自动驾驶系统是最难于实现的技术之一。许多学者努力想找到解决自动驾驶这一难题的方法。笔者介绍了一种新的思想和算法，它立足于单目视觉技术来实现高速公路的车道保持，在此基础上实现辅助导航。运用多阈值分割技术分割高速公路上当前车道的分道线，根据分道线几何投影约束跟踪提取完整的分道线，对分道线建立了圆锥曲线模型进行二维重建。本方法根据分道线模型获得保持车道所需要的车辆驾驶参数，通过这些参数实现了高速公路的车道保持。系统在四川和重庆的高速公路上以120km／h的速度进行了试验，圆满地完成了车道保持，辅助导航的任务。     

长潭高速公路通信监控收费系统

长潭高速公路全长44.76Km,北起牛角冲,南至马家河,双向四车道、全封闭、全立交,是交通部规划的京珠高速公路的重要组成部分.全线设有李家塘、黎托、殷家坳、易家湾、马家河5个收费站和殷家坳服务区.为使高速公路管理达到科学化、信息化、现代化,长潭高速公路在省内率先启用了以通信、监控、收费三大系统为核心的交通机电系统,为长潭高速公路创造了良好的社会效益和经济效益.     

基于智慧收费云的无人收费站系统

为实现车道在正常情况下的少人化、无人化交易服务,为特情车辆提供智慧化的服务,提高车辆的通行效率,完善智慧高速建设。结合云、大数据和人工智能（artificial intelligence,AI）技术,在车道前端以智能硬件和应用软件为载体,后台以软件服务化（software as a service,SaaS）云服务为主要形式,构建智慧收费云+无人收费站系统。该系统节约了路段经营单位的收费运营成本、建设投资成本和后期维护成本,提升了路段经营管理单位的服务水平,彰显了高速公路的智慧服务能力。     

高速公路护栏长效防护涂料体系的研究

采用汽车涂装中不含铅、锡的节能环保型阴极电泳漆作为高速公路护栏防护体系的配套底漆，适用于两涂一烘涂装工艺的环氧改性聚酯漆为中涂漆，具有自清洁功能的氟碳漆为面漆。通过新防腐配套体系的实现，使高速公路护栏的防腐和装饰效果达到一个新水平，确保防护效果达20年以上。