钢板桩围堰施工技术

颍河特大桥为阜阳至周集高速公路的控制性工程，跨河主桥主墩35#36#位于颍河主河槽中，采用钢板桩围堰进行承台及墩柱施工。对围堰施工的全过程进行了介绍，并对施工中出现的技术问题进行了分析，提出了切实可行的处理措施。     

钢板桩围堰在半水半陆低桩承台

本文结合龙王庙大桥2#墩承台的施工过程，提出了钢板桩围堰的设计思路，介绍了钢板桩围堰在半水半陆中基础施工的应用情况。     

飞云江特大桥主桥8～10#墩承台施工

飞云江特大桥跨强潮汐河流,水中主桥8～10#墩承台为天体积高桩承台,承台钢筋采用环氧层钢筋,介绍了该承台的施工方法,着重论述了局部封底围堰的施工方法及环氧涂层钢筋的施工要点及大体积承台防裂纹控制措施。     

浅滩区大型基础施工方案比选

介绍了在浅滩区大型基础施工中基桩施工平台采用钢板桩围堰筑岛替代钢结构平台的成功经验，利用钢板桩围堰筑岛作为基桩施工平台，将承台施工阶段的钢板桩围堰提前施工，起到了减少施工成本、节省工期、降低施工难度、提高施工质量的作用。     

浅滩区深开挖低桩承台基坑开挖支护工艺论证

马鞍山长江公路大桥主桥为2×1080m三塔两跨悬索桥。主桥南边塔承台位于浅滩区，具有地下水丰富、承台埋深大、承台底位于粉砂层等特点，通过对比分析最终选择了锁扣钢管桩围堰支护的开挖方案，较好地解决了承台开挖支护难题，为承台顺利实施打下了坚实基础。     

论水下承台锁口套箱围堰施工技术

锁口套箱围堰是结合钢板桩围堰和传统整体套箱围堰的特点而形成的新型围堰，是采取工厂制造的模板和锁口，运至现场进行组拼、套插成型。它具有钢板桩围堰方便模板运输和各种形状承台的倒用效果，且通过采用锁口连接形式起到模板定位准确的效果；也具有整体套箱围堰良好的防水效果，且避免了整体套箱围堰起吊下沉的庞大施工设备，既加快了施工进度、节约施工成本，同时也提高了施工安全性。     

珠江黄埔大桥主墩承台钢板桩围堰的施工设计

本文结合广州市珠江黄埔大桥39#主墩承台的施工，介绍了钢板桩围堰的施工设计计算过程和基本计算内容，同时根据实际情况做了分析总结。     

三门江大桥深水裸岩高桩承台基础施工

柳州市三门江大桥是双塔双索面超宽桥面部分斜拉桥,21#、22#主墩为高桩承台基础,施工中采用钢管桩、贝雷梁搭设钻孔平台法施工钻孔灌注桩,采用拉压柱式钢吊箱围堰法施工承台,克服了深水裸岩下基础施工难题,取得了成功。     

关于单壁钢套箱围堰在深水基础中的设计与应用

本文以沈阳南阳湖大桥17#墩承台基础施工为例,阐述了单壁钢套箱围堰在桥梁深水基础中的设计方法及施工应用。     

水中高桩承台快速施工

除跨越大江、大河的桥梁外,施工单位常常遇到一般河流水深在5m以内的高桩承台施工,由于有河水给承台施工带来了难度,而不同的水深对选择承台施工方法影响很大。就水中高桩承台施工而言,主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法及草袋围堰法等。选择成本低、施工风险小、工期短的方案是广大工程技术人员最关心的事。中铁集团承建的某市立交工程,该工程的B、C和H匝道桥共有5个桥墩位于河宽约50m、水深约3m的坝基桥河道中,其中H20#墩承台尺寸为5.4×5.4×2.2m,承台下有4根Ф1.2m的钻孔桩,承台底标高为＋0.3m,施工时河道水面标高约＋1.3m,承台底距河床约1.6m。在这样的条件下,很多人主张采用钢吊箱法施工,经过与木排桩竹篱笆土围堰法的比选,水中承台施工方案最终确定为木排桩竹篱笆土围堰法,实践证明是成功有效的。     

水下扩大基础围堰施工技术研究

在桥梁施工中，水中承台可采用套箱或钢板桩围堰进行施工。本文以水下扩大基础大型钢板桩围堰为例，介绍围堰止水的施工过程。     

钢板桩围堰在承台施工中的应用

通过对广州珠江黄埔大桥斜拉桥主墩大尺寸承台施工中采用铜板桩围堰施工的实际应用，介绍了钢板桩围堰的设计、施打及钢板桩安全措施。总结了钢板桩围堰的施工工艺和技术措施。实践证明，采用钢板桩围堰是合理的。它的成功经验值得类似工程参考借鉴。     

赣江特大桥深水钢板桩围堰设计与施工技术

由中铁十三局集团承建的沪昆客专赣江特大桥第231#-234#墩,位于南昌县向塘河河道内,其承台与墩柱施工时采用钢板桩围堰挡水。本文结合该处水文地质特点,针对钢板桩围堰的设计、施工、以及围囹和内支撑的布置方式等方面做了细致的说明,为其他类似工程的施工提供了参考依据。     

平果右江特大桥19#墩承台钢板桩围堰施工

结合平果右江特大桥19#墩承台施工实例,对钢板桩围堰的施工方案及工艺进行了阐述,其施工经验可为类似工程的施工提供一定的参考.     

沉人式混凝土套箱围堰施工深水承台的实践

介绍新城黄河大桥采用沉入式混凝土套箱围堰施工深水承台的施工技术与方法，该方法在确保施工安全、加快施工进度、降低施工成本方面具有显著的效果，为相同地质条件下的河道中筑岛围堰、深水承台施工具有较高的参考价值。     

猎德大桥主墩钢板桩围堰设计

结合猎德大桥主墩承台钢板桩围堰,介绍了采用钢板桩围堰的设计。对今后同类型钢板桩围堰的设计具有一定的参考意义。     

店埠河钢板桩围堰内支撑受力分析

河水中墩台施工采用钢板桩围堰施工,根据河床地质及水文条件．采用长12m．宽0．4m,厚15．5cm拉森Ⅳ型钢板桩。考虑钢板底部嵌入承台底的土压力和水压力以及每延米板桩臂上动水压力对围堰的影响,检算坑底是否出现涌砂现象。基坑支撑采用先支撑后降水,分层支撑分层降水的原则,在支撑结构的土压力、支撑力和钢板桩的插入深度确定后,即可根据静力平衡条件确定任意截面上的支撑结构所受的弯矩能否满足受力要求。     

赣江公路大桥哑铃型钢套箱施工技术

本文介绍了赣江公路大桥哑铃型承台的钢套箱施工工艺，包括铜套箱的设计、浇筑封底混凝土等内容。根据总体工期安排，计划2008．10-2008．11进行西塔承台钢围堰施工，根据赣江近几年水位情况，可知近几年10月～11月的最高水位约为＋94．00m（2000、2002年除外），即作为西塔承台钢围堰设计的设计最高水位。     

汉江特大桥钢板桩围堰设计与施工

武荆高速公路汉江特大桥是上海至成都高速公路武汉至荆门段的主要组成部分,全长2434米,主桥为10跨100米连续箱梁,桥面双幅27米宽,桥墩为空心矩形墩,基础采用Φ2.5米钻孔灌注桩,桩长65m～75m,一级承台为六面体,规格为13m×13m×3m,二级承台为台体,下底尺寸为10m×4.8m,上底为7.0m×4.3m,高为2m。主桥11个主墩全部位于汉江主河槽内,其中32#～35#四个墩位于主航道内,承台埋深较大,需采用钢板桩围堰创造干地施工条件。本文分析介绍了其设计与施工情况。     

沉入式混凝土套箱围堰施工深水承台的实践

介绍新城黄河大桥采用沉入式混凝土套箱围堰施工深水承台的施工技术与方法 ,该方法在确保施工安全、加快施工进度、降低施工成本方面具有显著的效果 ,为相同地质条件下的河道中筑岛围堰、深水承台施工具有较高的参考价值。