浅谈半填半挖石方路基的施工

文章结合汾阳-离石高速公路K25＋810-K25＋968段半填半挖石方路基的施工实践,对半填半挖石方路基的施工工艺控制及土工格栅在填石路基中和锚杆在石质坡体防护中的施工工艺作了较为详尽的阐述.     

强夯加固在山区高速公路半填半挖高填方路基中的应用

针对河北省保阜高速公路，海拔由120米高的平原上升到海拔1260米的山区，沿线设计了很多半填半挖高填方路基。采用强夯加固，解决了路基不均匀沉降问题，与其他加固方法相比，同时具有省时节能、效益高的优势。     

浅谈沿河路堤防护设计措施

在山区的公路工程设计中由于地势起伏大,挖填方工程量大,有全填断面或全挖断面与半填半挖断面,道路挖填后。沿河路堤因河道变迁与水位涨落等原因,经常受到冲刷作用,因此路基必须防护,才能确保路基稳定。     

浅谈施工中水泥混凝土路面断板的原因与预防

填挖相交断面处、半填半挖结合处、新老路基交接处和土基密度不同部位：     

公路土质路基压实的几点探讨

本文就公路工程中土质路基的压实从压实机理,压实效果及半填半挖路基压实和零填路基的等几个方面,简单探讨了土质路基的压实问题。     

山区高填深挖路基施工措施处理探讨

结合承赤高速公路K3＋610-K4＋110段高填深挖路基（半填半挖段）施工，介绍为了减少半填半挖段路基的纵向．横向不均匀沉降，设计强力务实法施工填筑方法及半填半挖衔接施工工艺。通过强务前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。     

黄土半填半挖场地建筑地基变形计算方法研究

文章研究了黄土地区半填半挖场地建筑物沉降计算的问题,探讨了半填半挖场地的地基变形计算方法;在填土沉降计算中考虑了沿填挖交界面的滑移变形,提出了适用于半填半挖地区的地基变形计算公式;通过计算结果与实际监测结果的对比分析验证了所述计算方法的合理性。     

武广客运专线路基过渡段施工技术

针对路堤与桥台过渡段、半挖半填路基过渡段、路堑与隧道过渡段制定了施工方法、工艺和要点，提出了过渡段施工的技术措施和施工控制及质量检测标准。     

土工格栅在路基填挖交界处的应用

本文针对高速公路路基填挖交界处出现不均匀沉降问题而引起的路面早期开裂错台等病害及填挖交界处的处理进行分析研究,并通过在路基工程中的应用实例,提出了采用土工格栅处理路基填挖交界处结合部的方法.     

浅谈高速公路斜坡路基病害和设计方法

简述了如何做好高速公路斜坡填方路基设计问题,应做好路基填料的综合设计,对斜坡半填半挖路基,当挖方区为土质时,应优先采用渗水性好的材料填筑;当挖方区为坚硬岩石时,宜采用填石路基.对于膨胀土填料,掺灰改性处理时,应加强拌合,确保掺灰均匀,并且做好填料、地基的防水设计等,可供同行参考.     

浅述土质路基填挖方案

路基是路面的基础,必须稳定坚实。由于地形的变化,路基横断面形式一般可分为路堤和路堑两种,介于这两者之间的称半填半挖路基。为了保证路基的强度和稳定性,要处理好基底,保证必须的压实度和正确的施工方案。     

基于模拟试验的加筋切填路基变形影响因素敏感性分析

结合邵怀高速公路溆浦连接线半填半挖路基的实际情况,应用有限元软件,采用Drucker-Prager弹塑性模型及四节点Goodman摩擦单元,对加筋切填路基变形影响因素的敏感性进行了模拟试验;通过定义敏感性因子对试验结果进行了分析,并对各影响因素敏感性进行了排序.结果表明:对路堤顶面沉降影响因素敏感性排序前3位的依次为地...     

浅谈客运专线铁路半堤半堑路基施工技术

以甬台温铁路DK36+050- DK36+150段路基为例,阐述了客运专线铁路半堤半堑路基施工技术。     

山区公路路基施工技术初探

随着我国经济的迅速发展商品的大量物流,运输业得到了极大的发展。公路的建设显得尤为重要,本文根据笔者工作经验通过路基施工前准备工作、桥涵构造物施工与台背回填、路基挖方施工、路基填方施工、半填半挖路基施工及路基的排水与防护,来论述山区公路路基的施工技术,供同行参考。     

浅谈公路路基施工技术

<正>路基是公路最基本的组成部分之一,它与路面共同承受行车荷载的作用,其施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。它不仅是道路设计中的中心任务,也是道路施工中的重要环节,所以确保公路土方路基工程的施工质量显得尤为重要。1路基施工中常见问题道路土方工程包括路堑挖方和路堤填方、弃置土方、等工程。1.1挖填方当路基设计高程大于地面高程的时候,路基需要填方;当路基设计高程小于地面高程的时候,路基需要挖方;当然也有半挖半填的断面形式,根据原地面地形定,应根据图纸要求及现场实际状况制订合     

浅述黄土地区路基工程质量控制

针对黄土湿陷性进行阐述路基施工质量要点措施控制,特殊黄土质量控制措施,以及黄土台背、防排水、护坡、拦截工程、桥涵基底处理、挖方路段、填挖结合部、冲沟处治、软土地基、原地基加固及低填路基、高填土、高位涵、坝式路堤等特殊地段施工的处理措施进行了分析归纳。     

浅议市政道路路基工程施工工艺控制

从测量放样、路基挖填方、路基防护等方面阐述了路基工程施工工艺,并结合施工工艺提出了相应的施工质量控制要点。     

土石混填路基压实度检测新方法探讨

土石混填路基变形模量和孔隙率随荷载增加而发生变化,土石颗粒受载前后体积不变,基于上述特点,建立了集中荷载作用下土石混填路基孔隙率和变形模量的变化模型,引进分级加载的思想和基于集中荷载作用于半无限空间的布辛奈斯克理论,建立了可考虑土石混填路基变形模量与孔隙率变化影响的路基表面竖向位移计算模型,利用土石混填路基表面静载试验曲线及曲线拟合方法确定了土石混填路基初始孔隙率,建立了土石混填路基压实度检测新方法.结合某工程实例进行测试结果对比分析,结果表明:新方法与传统方法测试结果吻合,能加快测试速度,降低对路基的破坏程度.     

基于弹性半空间理论的土石混填路基压实度确定方法

针对现有路基压实度检测方法用于土石混填路基存在的诸多局限性与不足，提出了一种基于贯入试验的土石混填路基的压实度快速检测方法.首先，利用在受载前后岩土颗粒体积不变的条件，建立了土石混填料孔隙率与变形模量的变化关系.在此基础上，将土石混填路基视为半无限弹性空间，引进分级加载的思想，基于布辛奈斯克解导得了均布荷载条件下的包含初始孔隙率参数的荷载与变形计算公式，再将其转化为压实度与初始孔隙率之间的关系，从而确定压实度.该公式中仅包含两个基本参数，可由曲线拟合求出.最后，利用自行设计的实验装置开展了现场试验，对该方法进行了验证.试验对比数据表明，得到的压实度精度满足工程要求.     

集镇段路基开挖与填方施工工艺探讨

本文主要针对集镇段路基,分析开挖路基发展变化情况,并分析填挖方不同渗透性对路基差异沉降的影响,研究探讨开挖前后水系入渗对填方土差异沉降变形影响,防止随着时间的增加,路基发生湿软变形,填挖交界处产生差异沉降,分析采取路基项面的处理方法,降低水系入渗对路基内部渗流场的影响及由此造成的湿化差异沉降变形。