深层搅拌法：一种经济实用的地基加固法

深层搅拌法（ＤＭＭ工法）是一种应用广泛的地基处理方法，近年来在世界范围内得到飞速发展。详细介绍了ＤＭＭ工法的发展史、应用范围、分类以及适应性，并对该工法的未来作出了展望，以期将该工法进一步地推广泛应用于工程实际中。     

H型钢与水泥土搅拌桩围护结构的设计与计算

水泥土搅拌桩内插H型钢的复合围护结构（SMW工法）是一种比较适合中国国情的经济型围护方式，由于缺乏统一的规范，阻碍了该工法在我国的推广应用．通过上海隧道工程股份公司施工技术研究所对SMW工法的试验研究和几个工程实践经验的深入分析，提出了SMW工法的设计、计算方法。在借鉴外国经验的基础上，提出了考虑水泥土参与共同作用和型钢完整回收的新方法     

三维排水生态护坡施工工法

简要介绍了三维排水生态护坡施工工法的特点、适用范围和工艺原理，详细阐述了该工法主要步骤的生态袋垒砌和边坡绿化2个阶段．并结合应用实例．说明了该工法应用于铁路建设时优良的性能和效益。     

二管法定喷在拦河闸闸基防渗中的应用

本文介绍了宝鸡市区拦河闸闸基防渗施工中的经验。同时指出，在确定高喷工法时，一定要根据本工程的具体情况和特点，选择适合本工程的工法。     

SMW工法在台州软土深基坑支护中的应用

台州地区工程建设和地下空间的发展越来越快，采用常规的钻孔灌注桩加坑外止水帷幕的围护形式工期长、造价高。本文探讨了SMW工法的机理、优点和设计方法。并结合该地区的实际设计实例，对SMW工法内插H型钢作围护结构进行了技术和经济性分析，以期对SMW工法在该地区的推广应用尽绵薄之力。     

盖挖逆作地下结构湿作业中间桩柱工法

论文阐述了盖挖逆作地下结构湿作业中间桩拄工法所包括的内容，并在南京地铁南北向一号线地铁新街口站实施的应用中，解决了工程难题．工法获得了成功．取得了很好的经济效益，对类似工程具有重要的参考价值。     

浅析人工挖孔桩锚喷护壁施工工法

本文主要介绍了人工挖孔桩锚喷护壁的施工工法，结合工程实例对挖孔桩护壁的工法特点、施工工艺、施工质量及经济性进行分析。     

运用槽式台座预制先张法生产砼公路梁

简要介绍了运用槽式台座预制先张法生产砼公路梁的施工工法，包括本工法的特点、运用范围、主要材料性能、主要机具及施工程序。     

工法创新的系统过程模型应用研究

利用现有技术创新工具研究了工法的快速开发.在分析工法开发传统流程的基础上,提出了工法创新的系统过程模型,包括四个环节和九大步骤:问题定义、根原因分析、目标技术选定、功能模型分析及修正、方案评估、实验测试、效果评估、工法总结和推广应用.探索了工法开发系统过程模型(SPIP)的具体实施过程:采用根原因分析模型描述问题;通过专利分析和工法分析,寻求解决问题的办法;依据TRIZ和发明原则生成解决方案.该模型能够满足新工法开发速度和质量的双重要求,为解决施工工法开发指出了新的思路.     

SMW工法基坑围护计价的探讨

SMW工法是在水泥土深层搅拌桩墙体中，按一定型式插入H型钢，水泥土结硬后，形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体，成为一种劲性复合围护结构。由于SMW工法目前应用较少，没有完全适用的计价定额，本文结合多年的工作经验就某人防工程对SMW工法基坑围护计价做一个初步探讨。     

钻孔桩后压浆技术在工程中的应用

对钻孔灌注桩后压浆技术提高基桩承载力的原理进行了表述，分析了后压浆钻孔灌注桩与普通灌注桩的异同及二者的比例关系，通过工程实践证明，后压浆技术是提高基桩承载力的一种有效方法，是经济可行的。     

散体材料复合地基承载力计算研究

引进圆孔扩张理论,模拟桩土相互作用,分析了散体材料桩复合地基的应力分布特征,并导出了桩体与土体承载过程中的应力应变计算公式,在此基础上,充分考虑了布桩方式对承载力的影响,根据两种典型的布桩方式,分别提出了一套散体材料桩复合地基面积比承载力计算方法,弥补了常规计算方法的不足.最后,给出工程算例,验证了计算方法的实用性.     

锚桩静载试验法考虑锚桩影响的讨论

随着高层建筑的出现,桩基的应用越来越广泛,因此桩基静载试验成为保证桩基工程质量的重要环节。针对锚桩静载试验法,运用有限元方法并结合具体工程实例,分析了不同锚桩方案对试验结果的影响。结果表明,利用工程桩作为单桩竖向承载力试验的锚桩对试验结果是有影响的;随着锚桩与承压桩距离的增大,锚桩的影响将会减小,工程中应保证a(锚桩距承压桩距离)足够大。当荷载不断增大,土体进入塑性状态后,土层承压能力减弱,锚桩的影响将很小,可以忽略。     

桩底盾构施工引起的桩基承载力损失计算

提出一种桩底盾构施工引起的桩基承载能力损失计算方法.先实现考虑卸载过程的双曲线荷载传递函数编译,然后利用该桩土接触模型得到隧道开挖前和开挖后的Q～s曲线;取s=50mm时对应的荷载为桩基极限承载能力,采用桩基极限承载力损失百分比作为隧道开挖对桩基承载性能影响的评价指标.结合杭州地铁1号线某工点实例,分析了桩基承载曲线变化特征、桩体内力变化规律和承载力损失影响因素.案例中,盾构施工体积损失率控制在0.5%时,桩基承载力损失值为22%.隧道开挖后,桩体中存在一点侧摩阻力不变,在该点上部桩体侧摩阻力增大,在该点下部桩体侧摩阻力有所减小.承载力损失值随着体积损失率的增大而增大;桩基的初始荷载水平越大,承载力损失值越大;桩底与隧道顶部的距离越大,桩基承载力损失值越小.     

对水泥土桩承载力确定的几个问题的分析

根据水泥土桩桩－土接触面载荷传递模型试验、水泥土桩与灌注桩承载力的现场足尺对比试验和有限元分析,对水泥土桩载荷传递机理和破坏机理进行了分析,对水泥土桩复合地基栽荷试验承压板－桩－土相互作用进行了分析研究,进一步分析了复合地基载荷试验方法对单桩进行检验的局限性,辩证分析了褥垫层对水泥土桩复合地基承载力确定的影响,不能简单地认为垫层对提高复合地基承载力和减少沉降是有利的,本文还对单桩破坏模式及承载力的评定方法提出了建议。     

考虑共同作用的带桩承台梁结构分析

以分层地基模型并采用有限元－有限层的计算方法为基础建立起桩－土－承台梁的共同作用方程,通过计算程序分析了承台梁在其下不均匀土质、桩身差异、基桩刚度等因素影响下的受力状况,得到了一些有益的结论。     

软质岩基上挖孔桩承载力的实用计算

本文对城区软质岩基上人工挖孔桩的单桩承载力进行了试验研究,提出了相应的承载力计算公式,指出了提高单桩承载力的有关措施,对挖孔桩的设计与施工具有一定的指导作用和实用意义.     

用联系数的方法进行桩基极限承载力的预估

运用集对分析中的联系数的方法,对两种类似桩基的试桩资料进行对比分析．挖掘出这两种桩基的同一和差异的数据成分,可以对未达到极限承载力桩基进行预估,从而获得单桩极限承载力．同时用工程实例加以证实,为推断单桩极限承载力提供了一种新方法。     

桩端后注浆灌注桩竖向承载性能的数值分析

采用数值方法建立了桩端后注浆灌注桩桩土体系分析模型,并对某工程注浆前后的钻孔灌注桩的承载性能进行了数值模拟,结果计算值与实测值较吻合,验证了该方法的有效性.按照该模型模拟单桩静载试验,对均质土层中的后注浆钻孔灌注桩的承载性能进行了模拟分析,结果表明:注浆量以及注浆体强度对承载力的影响存在一定范围;桩长的变化也影响注浆量对承载力的贡献;桩侧翻浆高度以及桩侧摩阻力提高对承载力影响显著;承载力随着桩侧翻浆高度和侧摩阻力的提高而线性增加.     

预制桩单桩竖向承载力研究

应用单桩承载力理论,结合舟山实际试桩资料,对单桩承载力进行了估算,估算结果与实际验桩资料相比较,有一定的可靠性.在此基础上进行了可靠度指标的计算和荷载分项系数、抗力分项系数的计算.