浅谈桥梁支座更换方法

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全。目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座,特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,因此支座病害处治及更换刻不容缓。本文介绍了桥梁支座常用的更换技术。     

公路桥梁支座及常见的病害分析

结合公路桥梁经常使用的桥梁支座类型、活动机理及安装使用情况,分析了桥梁支座的常见病害,并提出了防治病害的若干措施。     

某大桥钢桥面板偏移病害仿真分析

以某大桥钢桥面板偏移病害为例,在简述大桥病害及仿真分析目的的基础上,通过变温度的非线性顺序加载分析方法,仿真分析了桥面板支座病害、转角病害、底板锈蚀等对钢桥面板支座力学工作性能的影响,以期为桥梁加固、工程病害维修处置提供参考或决策依据。     

王孙线K9＋924m特大桥支座病害检查分析

本文通过对特大桥个别支座的现场实际检测检查，结合理论分析总结，为桥梁支座病害整治提供了依据和方法。     

桥梁支座发展现状及应用

本文主要介绍了各类桥梁支座的主要性能特点;综述了桥梁支座的研究现状;分析了其主要病害并简述了其发展方向。     

连续箱梁桥同步顶升与支座更换技术探讨

针对某连续箱桥的支座安装缺陷造成的支座偏位、异常滑移等病害,提出了同步顶升的支座更换方案,并且介绍了在支座更换过程中的施工工艺和技术要点,从实践上论证了该方法的可行性,对于连续箱梁桥的支座更换具有参考和借鉴意义。     

宣大高速公路中桥支座更换施工

现浇中桥由于诸多原因引起支座的破坏，根据病害原因进行支座的更换施工。     

落梁法整治宝中线道床厚度不足

本文通过对宝中线道床厚度严重不足的10座桥梁铸钢支座更换为盆式橡胶支座的施工程序进行分析总结,为解决既有线桥面道床厚度不足等病害提供了一个可行方案。     

既有公路桥梁病害分析及加固研究

本文探讨了公路桥梁病害的表现形式及成因,并对桥梁墩台基础病害、混凝土裂缝、钢筋锈蚀、桥面铺装层病害、桥头跳车、橡胶支座性能劣化、伸缩缝破损等常见病害成因进行了深入、系统的分析。同时,针对不同的桥梁病害,提出了相应的加固维修方法。     

黄枣大桥病害分析及整治

对黄枣大桥发生支座偏移、梁缝缩小超限等病害成因进行了综合分析,得出了产生病害的原因是墩台不稳定的结论,并采取了"固"、"护"、"移"的措施,使病害得到有效整治.     

模糊揄方法简化铁路混凝土梁可靠性评估

采用基于真值约束的模糊推理方法简化铁路混土梁的可靠性评估过程。针对大量铁路混凝土梁具有很大相似性的特点,该方法在评估混凝土梁可靠性的过程中更展出出其强大的易用性与准确性。通过实例说明了该方法既简便又实用。     

一种抑制铁路桥梁地震反应的半主动控制新策略

为了有效降低桥梁在震后出现的较大梁体及支座位移,提出变论域自适应模糊分散(VAFD)控制策略。首先设计出可以调节模糊控制策略的输入和输出变量论域的变论域自适应模糊(VAF)主动控制器;然后将改进的剪切最优(MCO)半主动控制算法整合到VAF控制器中,并结合分散控制策略设计出VAFD/MCO半主动控制器;最后以一座铅芯橡胶支座隔震铁路桥梁为算例,分别对其在无控制、Passive-on、VAFD/MCO、AFD/MCO和VAFG/MCO控制下的评价指标进行仿真计算。结果表明:VAFD/MCO策略的减震效果比Passive-on、AFD/MCO及VAFG/MCO策略的好;VAFD/MCO策略不占用计算资源,可用于实时振动控制。     

桥结构振动特性分析诊断平台的设计与实现

动态时程分析可以考虑众多的复杂实际问题[1-5],有关专业院校和研究单位曾对桥梁结构振动特性进行了研究、分析和计算,并取得了一定的进展,但仍处于研究探讨阶段.在实际应用中采用动态信号分析方法,测量过程复杂,测量参数局限性大,系统配置多,造价高,且需要专业人员操作,离全国     

四孔连续框构桥设计技术的研究

铁路提速后,大量的铁路平交道口已经改为下穿立交或上跨立交的结构形式.在下穿立交的结构形式中,单孔、双孔或三孔连续的框架桥的结构形式已经比较普遍,设计施工等技术已经很成熟了.但四孔连续的框架桥结构形式还是不多见,在设计和施工中,还存在一些需要研究的问题.本文根据厚板有限元原理,提出了四孔连续框构桥的设计方法,并用面向对象的程序设计方法实现了四孔框构桥的自动设计、分析计算及绘图等过程,将极大提高框构桥设计的工作效率.     

超薄千斤顶在桥梁支座更换整体顶升施工中的应用

在桥梁结构中,由于橡胶支座老化,直接影响到桥梁上部结构安全,需要在不破坏桥梁本身结构的情况下对支座进行整体更换,恢复功能,保证桥梁运行安全,本文对桥梁支座整体更换中采用的施工方法和措施进行介绍。     

桥梁球型支座力学性能试验研究

对某市桥梁项目采用的球型支座模型KZQZ200GD进行系统的力学性能试验研究．试验内容包括支座的基本力学性能、60次循环疲劳试验与循环疲劳前、后对比试验,试验研究结果表明,该结构形式的球型支座力学性能稳定,具有耗能性、隔震减震性能,是桥梁支座中较为理想能对地震载荷进行隔震减震作用的支座,是桥梁建设的优选．     

在役桥梁承载力模糊可靠性的马尔科夫预测

基于模糊评价和马尔科夫过程，研究了在役桥梁承载力可靠度的时变规律。根据模糊评价理论，确定桥梁承载力状况分布向量，引入马尔科夫过程方法，构造结构状态转移概率矩阵。借鉴时间-空间转换思想，提出一种基于逆阵的改进方法用于计算转移概率矩阵，并给出利用桥梁当前承载力状况分布向量修正转移概率矩阵的方法。针对新建桥梁、在役桥梁以及考虑加固的桥梁分别给出其承载力可靠度分布向量预测公式，并提出承载力预测指标。算例表明，该方法可实现桥梁承载力的可靠度预测。     

碳纤维板加固桥梁的承载性能（英文）

为了探究碳纤维板对桥梁承载性能的影响，利用Midas Civil软件建立了东苕溪大桥模型，并对各桥段进行了下沉形变、抗剪承载力、抗扭承载力的计算分析，划定出易受剪切破坏区域.在易受破坏的区域添加碳纤维板，分别对原桥体和加固碳纤维板桥体进行数值分析，结果表明，加固碳纤维板桥体的承载性能明显提升，其中沉降幅度降低27%,抗剪抗扭能力提升10%.     

回填桥墩支座的承载能力分析

采用动力离散元法对一个实际工程的支座承载能力进行了分析，并分别考虑了静力和地震两种情况。结果表明，地震对桥墩的极限承载能力有直接的影响。在地震区进行桥墩设计时，必须评价桥墩在地震作用下的动力稳定性。     

曲线连续箱梁桥的偏心距及其对支座反力的影响

讨论圆弧曲线箱梁桥的偏心距及其对支座反力的影响.结果表明:内支座采用单支座布置的曲线连续箱梁桥可以通过改变支座的偏心距来调整支座的反力差.不同的支座布置形式合适的偏心距不同,并随着圆心角的增大而增大,边跨端部布置固定支座时偏心距较大,中间内支座采用墩梁固结时偏心距较小.