液化天然气加注船设计方案评价技术

随着液化天然气(LNG)动力船舶的增多,为其加注LNG燃料的技术、方法、设施和设备已成为造船业和航运业面临的一个突出问题.LNG加注船因具有自航能力、安全可靠、调度灵活等优点而成为LNG加注技术的重要发展方向.在结合近年来对LNG加注船方案设计所做的研究和相关方面专家的建议,并总结LNG加注船作业特点的基础上,建立了一套针对LNG加注船的方案评价指标体系,对其评价方法进行了研究,并在该评价指标体系的基础上,采用改进的模糊层次分析法对设计方案进行优选.分析和计算实例表明,该评价指标体系和评价方法是适用和可靠的.     

LNG燃料动力船舶常见的燃料补给方式对比

随着LNG燃料动力船舶的发展,解决LNG燃料加注是摆在船舶运营中的首要问题.针对LNG燃料动力船舶常见的6种加注方式进行阐述,并对每个加注方式的优缺点进行了对比分析.从槽车加注到船对船加注,每种加注方式都有各自的优缺点.通过对操作便利性、投资成本、法规监管等方面的深入分析,提出在LNG燃料动力船舶设计建造阶段,就需要针...     

流花油田伴生气脱硫回收利用研究

介绍了伴生气脱硫的方法,遴选出适合流花油田南海"胜利号"生产储油轮(FPSO)伴生气系统脱硫的方案。通过分析对比,推荐使用超重力脱硫方案。超重力脱硫的优点是增强了传质过程,整个设备占地面积小,相对于塔式设备高度较低,非常适合在海上平台、FPSO和船舶上使用。作为首个在海上应用的伴气气脱硫装置,该研究为今后海洋石油平台类似伴生气脱硫积累了经验,具有一定的参考价值。     

LNG双燃料远洋大型集装箱船消防灭火系统设计

相比柴油燃料,液化天然气(LNG)燃料具有高热值、低价格、低排放等优点,在船舶动力领域内的应用和广泛推广已经成为必然趋势。LNG常以低温状态储存,一旦泄露会迅速沸腾汽化,与空气混合形成爆炸性混合物,极其危险。为实现LNG动力船火灾风险的有效控制,以20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船为研究对象,分析LNG燃料自加注至燃烧的使用过程,根据需求提出一套包含可燃气体探测、水喷淋、干粉灭火和燃气处理间灭火在内的完整消防灭火系统设计方案,并通过阐述各部分的设计依据、原理及功能作用说明了设计的有效性。     

自升式平台拖航安全管理

海洋石油工业经过近50年的发展,浅海区域各类技术基本成熟,海洋石油平台空前发展,作业量不断增加。鉴于海洋石油平台的拖航作业安全风险较大,国内外拖航事故屡见不鲜,结合多年安全管理工作经验对自升式海洋石油平台拖航作业安全风险进行分析、对自升式海洋石油平台拖航作业安全管控措施进行汇总,力求达到自升式海洋石油平台拖航作业安全运行。     

双燃料大型集装箱船LNG加注系统设计

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)是一种清洁、高效的绿色能源,发展LNG相关技术有助于实现低碳绿色发展,建设起清洁、高效的现代化能源体系。加注系统是将LNG燃料从存储设施转移到燃料储存舱的设施,为保证加注过程的稳定安全运行,以20 000箱大型集装箱双燃料船为研究对象,以国内外LNG船舶设计规范为基础,提出带有安全监控功能的加注系统设计方案,详细阐述加注系统管系管径及壁厚计算方法。在实现燃料加注功能的同时,对系统进行安全监控,当系统在突发意外情况时能做出相应的应急响应,可以为LNG船舶加注系统安全设计提供参考。     

LNG燃料港作拖轮的主机能耗影响因素分析

海洋石油525/526船是中国首制纯LNG燃料动力海船,节能减排效果好。两船设计建造完全相同,运营过程中发现正常耗气量相差较大,为此结合实际操作案例,通过开展LNG消耗量上升因素分析,针对船舶污底进行了清污作业,使船舶能耗得到有效降低。     

海上在生产油田伴生气液化系统工艺方案设计与分析

海上在生产油田在石油开采时,伴有大量的油田伴生气,如果将其直接燃烧排放,既造成能源浪费,又排放大量的温室气体污染环境,合理回收利用油田伴生气资源既是当前亟待解决的问题,也是未来能源长期持久发展的必然趋势。当前低温液化分离技术的发展,促进了海上在生产油田伴生气的低温分离与液化回收利用。针对渤海湾海上在生产油田伴生气气源条件,设计了一套10×10~4Nm~3/d海上在生产油田伴生气回收液化系统。基于该系统,结合运用大型化工过程软件进行流程优化,同时给出了产品方案和能耗指标,为海上在生产油田伴生气低温液化系统的工程设计与操作运行提供了理论基础。     

探讨5G+工业智能化技术在海上石油工业的研究与应用

海上石油平台等海上装置是开展海洋石油勘探开发的重要设施,具有高技术、高风险、高投入的特点。其中遍布整个设施的各类螺栓和油气传输管道的安全状态,直接关系着海上油气生产持续稳定运行和人员财产安全。我国正大力推进能源领域的智能化转型发展,因此如何更好地将智能化技术与海洋石油工业相结合,全面提升海上石油生产的智能化水平,是目前重点的研究和发展方向。项目围绕海上石油生产实际需求,通过对5G+工业智能化技术进行深度研究并落地实施,解决了传统运维中对海上设施的螺栓、管道的监控难、维护难问题,显著推进了海上石油平台生产智能化、管理智能化的发展。实际应用情况表明,5G+工业智能化技术能够真正解决海上设施运维的难点和盲点,并具有良好的应用拓展性,具有广阔的应用前景。     

300英尺自升式平台设计技术

随着世界经济的繁荣和科学技术的发展,石油作为重要的能源,用途越来越广泛,由此使有限的陆地石油资源已日见枯竭。石油开采商把目光纷纷投向海洋石油的开发。在海洋油气开发装备中,自升式平台由于能够适用于不同的海底土壤条件和较大的水深范围,同时移位灵活方便,便于建造,因此应用非常广泛。该文所研究的300 ft自升式钻井平台作业水深为300 ft,可在除挪威北海以外的世界范围海域作业,该项目由大连船舶重工自主设计,是国内首座完全具有自主知识产权的作业水深为300英尺(桁架式桩腿)的自升式钻井平台,填补了国内空白。该项目研究属国内首创,大连船舶重工紧密跟踪市场需求,通过国际合作、自主研发等手段,开展技术攻关,成功解决了平台总体设计技术研究、平台结构设计及强度分析技术研究、平台振动与噪音技术研究、电气控制技术及系统研究、"零"污染排放等关键技术难题,为集团最终形成实船订单提供了重要技术保障。     

自升式平台桩土作用机理的研究进展

自升式平台是近海石油开发中最主要的移动式平台,被国内外广泛使用。通过对现役自升式平台的结构特点进行分析,简要介绍了自升式钻井平台的分类、桩靴形状和桩土相互作用中的穿刺现象;探讨了国外对桩土相互作用机理的研究情况,重点阐述了国外对桩土相互作用的实验研究和土体本构模型的发展及数值模拟方法;而后对国内的研究情况进行了总结,提出了在自升式平台桩土相互作用方面应该深入探讨的问题。     

渤海湾边际油田变装开发模式研究

蜜蜂式开发模式已在渤海湾边际油田开发中成功应用,为了增强自升式生产储油平台的多油田适应性,进一步降低开发成本,在蜜蜂式开发模式基础上创新研发变装开发模式,其思路为:平台下部基础采用"平台通用化、功能模块化、接口标准化"的设计理念,上部工艺采用"高效化、小型化、模块化"的设计理念,确保自升式生产储油平台可经济、快速地变换上部工艺处理设施,降低平台建造成本、操作成本、改造成本,提升平台适应性,最终以"一个基础+多套高效小型化工艺处理系统"实现渤海湾边际小油田的滚动开发。     

海上“蜜蜂式”开发边际油田原油外输方案现状分析及优化思路

"蜜蜂式"开发模式是海上边际油田开发的一种重要模式,通过移动式采油设施进行海上小油田的开发,移动式采油设施可以在多个油田重复利用,从而有效降低油田开发投资。原油外输是海上油田开发的一个重要环节,首先介绍海上边际油田"蜜蜂式"开发模式及其原油外输方案现状,然后根据国内外常用的系泊及外输技术——多点系泊、单点系泊、动力定位等,探讨"蜜蜂式"开发模式原油外输方案优化思路,利用动力定位穿梭油轮进行移动式采油平台的原油外输,不需要固定的系泊设施,最能体现"蜜蜂式"的移动性。     

LNG液化装置橇装模块化建造技术研究

橇装式LNG液化装置,广泛应用于陆地、海上的油气处理领域。该文旨在对其从设计到实施的实现过程进行介绍。从模块化建造技术的由来、橇装式LNG液化装置的实例和适用场合、关键技术和应用前景等方面对橇装式LNG液化装置的实现过程进行了讨论。在技术论证的基础上,该研究者结合实际项目,清晰具体的展示了装置的实现过程。     

海上齿轮齿条闭式液压升降系统设计与仿真

升降系统作为自升式海洋平台的核心部分,几乎被国外厂家垄断,严重制约着我国海洋油气的规模开发。为摆脱国外技术的束缚,文中基于90 m自升式海洋平台的开式液压升降系统,设计了一套国内空缺的齿轮齿条闭式液压升降系统,给出该升降系统的数学模型,并应用AMESim软件对系统的升船工况进行仿真分析。数学模型与仿真结果表明:该闭式液压升降系统的操作性能和提升能力满足设计要求,系统运行安全平稳,从而验证了该系统设计合理性。     

自升式钻井平台的雷击风险评估方法

笔者依据GB/T21714.2-2008有关建筑物雷击风险评估的理论,结合海上自升式钻井平台的现场调研情况,提出了适用于自升式钻井平台的雷击风险评估方法。这套方法对其他钻井平台、油气生产平台、FPSO等海上油气设施也具有借鉴意义。     

海洋石油162平台桩腿外加电流阴极保护系统探析

海洋石油162平台是一座四桩腿钢质非自航悬臂梁海洋自升式试采、修井一体化平台。从海洋石油162平台桩腿的腐蚀基理、桩腿外加电流阴极保护系统(ICCP)保护原理、系统组成、运行与维护等方面进行分析,并对外加电流阴极保护系统电极电压检查方法、故障判断,恒电位仪电压和电流的读数每日记录给出具体要求,指导平台维修人员进行系统维修、维护,减少桩腿腐蚀。     

海洋修井机维保现状及作业控制措施

随着我国海洋石油产业迅猛发展,油田调整、改造、大修作业工程量不断增加,海洋修井机作为海上石油平台井下作业的重要组成设备,在提高采油速度、采收率和改善油井作业条件及油、水井技术状况方面的作用更加突出。通过对目前海洋修井机维保状况进行调研分析,结合修井机维保经验,总结海洋修井机维保存在的问题,并提出相应的控制措施。     

海洋液压提升修井机的研究

目前中国海洋石油渤海湾有较多的生产平台由于平台载荷及作业面积等原因无法自备修井机，修井作业需要利用钻井平台或liftboat支持平台进行。租用钻井平台或liftboat支持平台不仅费用高，而且没有足够的资源可供租用，致使产油成本过高甚至影响油田产量。另外随着中海油天津分公司小型边际油田开发步伐的加快，为了提高平台修井机的利用率，降低油田开发成本。对于轻巧、安全、环保、经济、可拆迁修井机的需求越来越迫切。因此提出了开发研制海洋液压提升修井机，来解决部分无人生产平台的栽荷、作业面积有限及经济实用性等问题。     

自升式钻井平台穿刺分析

 自升式钻井平台是近海石油和边际油田开发的重要设备。据统计,穿刺事故占自升式钻井平台总事故的比例超过了50%,造成平台严重损坏和人员伤亡。以Arab drill 19自升式钻井平台和中国某自升式钻井平台的穿刺事故为例,分析穿刺事故发生的原因,说明穿刺事故的危害。采用投影面积法,分析了中国某自升式钻井平台在渤海某井位发生穿刺事故的可能性,结果表明,该平台存在较大的穿刺风险,并预测了穿刺后的插桩深度。对比平台实际插桩深度,预测结果存在较大误差。结合穿刺研究的最新成果,分析两者存在误差的原因：实际插桩过程中,桩靴底部将形成砂土塞,该砂土塞会极大地提高土体的极限承载能力,导致实际插桩深度比预测插桩深度浅。