基于模糊联盟合作博弈的企业联盟收益分配策略

针对企业联盟模糊情况下的收益分配问题进行分配策略研究,通过关于模糊测度的Choquet积分,定义了模糊联盟合作博弈的支付函数v和Shapley值.并证明了支付函数v具有超可加性,以及Shapley值满足有效性、对称性、哑元性与可加性的公理体系,实例证明了企业联盟收益分配的模糊Shapley值方法.     

模糊多层级联盟结构合作对策Shapley值及其性质

针对模糊合作对策中局中人可能形成多层级联盟结构的情况,利用Choquet积分定义模糊多层级联盟结构,进而提出Shapley值解概念及其解法.研究此类对策Shapley值满足整体有效性、可加性、联盟内对称性和哑元性等性质,并进一步证明其唯一性.最后,通过算例比较分析模糊多层级联盟结构合作对策Shapley值和Banzhaf值的异同特性.该Shapley值模糊拓展了多层级合作对策Shapley值,是经典Shapley值的一般表示形式.     

一种基于Shapley值的联盟结构分配方法

提出一种针对联盟结构博弈问题的新的收益分配方法.通过分析Owen联盟结构博弈模型的局限性,在最大联盟不确定形成及特征函数不确定满足超加性时,建立了二级联盟结构合作博弈模型.提出了可行联盟结构条件下局中人分配规则并证明了该分配规则的性质.新分配方法保障实现个体局中人局部理性与联盟结构集体理性,是联盟结构保持稳定的一个必要条件.通过算例分析,验证了该分配方案的有效性.     

科研合作十条简明规则

 在中国, 科研合作是一个“老大难”问题。科技界有所谓“四同”说法, 即申请课题时同心协力;做课题时“同床异梦”;荣誉分配时“同室操戈”;最后落个“同归于尽”。这种说法虽有戏噱之嫌, 却也反映了一定的问题。     

具有模糊联盟值的n人合作博弈的模糊Shapley值

利用模糊集表现定理对具有模糊联盟值的n人合作博弈的模糊Shapley值重新进行研究.定义了具有模糊联盟值的n人合作博弈的α-博弈,并给出了其Shapley值定义及表达式.通过研究所有α-博弈的Shapley值之间的关系,验证了所有α-博弈的Shapley值构成一个集合套.利用模糊集表现定理和α-博弈Shapley值,定义了具有模糊联盟值的n人合作博弈的模糊Shapley值.实例研究表明,具有模糊联盟值的n人合作博弈的模糊Shapley值的有效性.     

精细结构常数α发生改变的唯象分析

最近实验显示精细结构常数α＝ｅ２/ｃ是可变的,ｅ,,ｃ ３个量中哪一个改变而导致α改变是当前难题之一.在电子取静质量的情况下,由Dirac大数D、Planck质量mPl和Planck大数A算得α≈１/１３７．３１３,与惯用值α≈１/１３７．０３６符合很好.在动态情况下,电子的电量e将随电子质量的增加而增加,则精细结构常数α是可变的.据轻子结构的亚夸克动态模型,轻子将出现“反常质量”、“反常电荷”、“反常磁矩”等效应,计算得到的与“反常电荷”相关的“反常磁矩”和实验值相符,可以认为电子电荷改变是由电子的“反常电荷”引起的.     

科学发展观视野中的地方院校招生工作探究

地方院校必须结合自己的目标人才市场,适当超前定位,树立“以就业促进招生”的理念,科学制定招生计划;树立“以特色吸引生源”的理念,强化办学特色;树立“以质量稳定生源”的理念,促进招生、培养、就业的良性循环,开创“出口畅、进口旺”的可持续发展局面.     

美国、英国科学基金组织知识产权管理的启示

 分析了美国国家科学基金会“原则导向型”、英国工程与自然科学研究委员会“规则导向型”知识产权管理模式的特点及典型经验，结合中国科学基金组织在知识产权管理方面的不足，提出了应从4个方面构建以法律为主、规则为辅的“政策+规则”复合型知识产权管理模式。     

美国、英国科学基金组织知识产权管理的启示

 分析了美国国家科学基金会“原则导向型”、英国工程与自然科学研究委员会“规则导向型”知识产权管理模式的特点及典型经验，结合中国科学基金组织在知识产权管理方面的不足，提出了应从4个方面构建以法律为主、规则为辅的“政策+规则”复合型知识产权管理模式。     

博士生的成功之道(33)——当付出了努力也没有收获成功时,该赖谁

 本来想写“ 博士生缺乏创新该赖谁？”,因为觉得有些博士生在担忧自己能否通过答辩时,“杠杆”通常是“创新”,导师总是拿“创新”要求博士生和他的博士论文,博士生总是千方百计给自己的论文穿上“创新”这件外衣,有时候,你会发现这中间有些博士生其实还不明白什么叫“创新”。     

考虑负荷聚合商的源荷双侧合作协同运行策略

为应对可再生能源出力间歇性对电能供需实时平衡带来的挑战,利用供给侧与需求侧相互配合的运营模式,进而提出考虑负荷聚合商参与的源荷合作博弈优化模型。首先,构建考虑负荷聚合商的源荷合作运行基本框架,以解决源侧可再生能源出力波动性带来的电能供需供应难题。其次,计及源侧发电成本、弃风成本,荷侧需求响应成本,构建源荷双侧支付函数模型;并以源荷合作运行总成本最低为目标函数,以保证各参与主体的运行经济性。再次,基于Shapley值分配法,提出合作运行联盟内源荷双侧的成本分配策略,从而保证合作运行联盟的稳定性。最后利用算例仿真验证所提源荷合作运行策略的可行性与有效性。结果表明：所提策略可减小负荷峰谷差、减少火电机组出力、提高可再生能源消纳量、降低源荷双侧运行成本,对系统的经济环境效益具有积极作用。     

货物运输服务网络设计频度模型的研究

从运输需求、基础设施和运输组织的角度,系统研究了货物运输服务网络设计方法.其目标是在既有运输资源条件下,确定使总体费用最小化或利润最大化的运输服务集合,实现运输企业运力资源的优化配置和有效利用,同时满足客户的运输需求.在分析运输服务组织策略及其效益的基础上,建立了货运服务网络设计问题的频度模型,提出了一种基于分解法的启发式算法,并通过算例分析表明本文所述方法是可行的.     

垂直循环法在运输问题中的应用

用一种新的表上作业方法--垂直循环法确定初始调运方案.针对最小元素法只考虑局部运输费用最小化,以及伏格法的运算量大、步骤繁琐等不足,垂直循环法根据交叉行、列元素的大小比较确定每一行、列的运量配送,使得整体取值尽量小时形成的一个运输问题,在初始基可行解确定的情况下,通过方案的调整即可确定最优解.     

含区间的生产与运输模型及算法研究

不确定规划问题在日常生产、管理科学及基础工程技术中有广泛的应用。本文研究了含区间的生产和运输的问题,其中运输费用、生产能力、需求量均为区间数,通过引入"满意度"参量并用理论知识将含区间规划问题转化成确定的规划问题,在此基础上,进一步研究了随机成本和区间容量下的生产和运输问题,在假设运输费用为随机变量且服从正态分布前提下,利用求期望值的方法将成本转化为确定数值,并将区间容量约束化为确定约束,建立模型并求解。     

总量控制优化治理投资费用分摊问题的分析与处理

在总量控制中是根据区域污染治理费用最小原则确定各排污单位的排污削减量,因此应将区域优化治理投资总费用在各排污单位间公平合理地分摊。该文阐明了公平合理的费用分摊方案应满足的条件,提出了４种分析与处理优化治理投资费用分摊的方法：建立优化治理投资费用分摊的多目标规划模型,并用最小距离理想点法求解之;在对满意度进行定义的基础上,提出基于满意度的优化治理投资费用分摊方法;建立优化治理投资费用分摊的协商与仲裁模型;建立基于多人合作对策思想的优化治理投资费用分摊模型,并用Ｓｈａｐｌｅｙ值法、核心法、ＣＧＡ法和ＭＣＲＳ法求解之。最后通过一个案例对这些方法进行了验证。     

基于路段通过能力的运输系统成本模型

为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。     

基于遗传算法的运输问题最优解研究

用表上作业法求解运输问题计算量很大,且收敛速度较慢.本文用遗传算法求解运输问题,通过选择恰当的编码方案和遗传算子,求运输问题的最优解.通过实例说明了基于遗传算法的产销平衡的运输问题及求解过程.     

市场环境下分区备用的费用分摊研究

将区域电力市场向各地区分摊备用费用的思路概括为两类：分摊给用户和分摊给发电厂商．在将费用分摊到用户侧的方法中，介绍了常用的Pro-rata方法，并将合作博弈中的Shapley方法推广到可直接分摊备用费用，进一步提出基于预调度方案来分摊费用的新方法．在将费用分摊到发电厂商的方法中，分析了按风险度分摊方法的特点，在此基础上提出按照电量不足期望值分摊的新思路．最后通过一个3地区的算例，将以上5种分摊方法的结果进行分析和比较．结果显示：在分摊到用户的各类方法中，分摊结果差异较大，需要根据市场需要选用；在分摊到发电厂商的方法中，分摊结果相差不大，推荐采用简单的Pro-rata方法．     

神府、东胜煤田外运通路方案研究

在对山西、内蒙、宁夏、陕西、河北和河南等省和自治区原煤生产、外运和需求状况进行大量调查研究基础上，用系统工程方法，建立该地区多货类运输网络混合整数规划模型。用该模型对神府、东胜煤田外运通路的１６种方案进行了定量比较和评价。     

基于双层规划的公航联运旅游交通网络规划研究

为了满足旅客多样化的出行需求,规划旅游交通网络,本文基于旅客联运出行视角,提出一种新的公路-通用航空短途运输联运（公航联运）方式,构建了公航联运旅游交通网络双层规划模型。上层以旅客出行总时间最短和交通网络线路运营总成本最小为目标,设计交通线路方案,下层模型以单个旅客出行时间最小为目标,对线路进行客流量分配。采用遗传算法求解模型,通过实例分析表明,构建的公航联运交通网络模型具有科学性,合理性和可行性。