城市轨道交通与沿线交通衔接性规划研究

随着我国城市轨道交通工程的快速发展,轨道交通沿线的交通衔接问题在项目运行后往往体现出诸多不便利性,如何合理地将轨道交通与沿线交通进行优化已经成为轨道交通规划的一项重要工作。本文以郑州轨道交通9号线为研究对象,分别从项目背景、沿线交通需求预测、交通衔接设施规模估算与布局、交通衔接规划评估等方面进行针对性研究,以期为城市轨道交通衔接规划提供帮助。     

城市快速路匝道布置方案研究——以襄阳市内环北线工程为例

城市高架快速路匝道布置方案是否合理,对主线通行能力和快速交通功能的发挥有着重要影响。本文以襄阳内环北线工程为实例,从匝道交通功能、交通需求量化、快速交通疏解等层面详细分析快速路匝道布置中需考虑的相关因素,为其他工程设计人员开展匝道布置方案研究提供参考。     

地铁项目建设工程投资管理问题分析

随着城市经济的快速发展,轨道交通作为城市交通系统中的重要组成部分,已经在城市内逐渐普及。城市轨道交通环境污染低、能源消耗较少、运输效率也较高,受到人们的青睐,有效缓解了城市交通的拥堵情况。目前国内以北京、广州、南京、上海等一线城市为代表的地铁建设已经取得了明显成绩,包括成都、重庆等城市在内的地铁建设也发展迅速,我国逐渐步入地铁建设高速时代。本文结合我单位在地铁项目建设工程中的实际工作经验,对相关投资管理问题进行了详细分析。     

兰州市交通需求预测模型体系的研究

交通需求预测是城市交通规划研究的核心，传统的经验规划已不能适应现代城市快速发展的要求。根据国内外城市交通规划理论的最新思想和预测模型理论，结合兰州市的交通特征和现状，提出了兰州市交通需求预测的模型体系和方法，并对组成模型的检验和标定等问题进行了有意义的探讨。     

环境经济在大连城市旅游发展中的重要作用

近十年来，通过对城市的整体环境的改造，大连率先在全国走出了一条发展环境产业，以环境立市的发展道路，并取得了显著的成效，环境经济促进了大连旅游业的发展；同时大连作为北方重要的滨海旅游城市，旅游业的大发展也促进了城市经济的腾飞。随着城市旅游的兴起，为大连旅游业提供了广阔的空间和持续发展的契机。大连将以环境革命为动力，把大连建设成生态环境更加优美，人与自然和谐并进的国际性风景旅游城市。本文旨在从环境经济与城市旅游相互依存和互动的关系出发，探讨了环境经济下大连城市旅游的发展空间。     

河西走廊A级旅游景区空间分布及其可达性分析

以河西走廊107处A级旅游景区为研究对象，选取区域地理的视角，以地理探测器、地理集中指数、核密度等方法探讨其空间分布特征及影响因素，并分析其可达性。结果表明：河西走廊A～5A级旅游景区数量分别为1处、8处、54处、41处、3处；景区以斑块状聚集在敦煌市城区及周边，嘉峪关市和肃州区、张掖市中部以及凉州区，县域空间分布不均；交通站点密度、县域人口数量和经济水平对其空间分布影响较强；研究区A级旅游景区整体交通可达性程度较低，且差异显著。河西走廊A级旅游景区数量可观、等级较高，空间上呈斑块状分布，交通因素主导了其空间分布，交通可达性低。研究结果可为当地旅游业可持续发展和旅游活动参与者提供借鉴。     

旅游业与新型城镇化互动发展路径的研究

针对旅游业与新型城镇化互动发展路径,首先,选取安徽省1995~2016年的相关数据,构建OLS回归、向量自回归等模型,分析安徽省旅游业与城镇化之间的关系;其次,使用系统聚类的方法对安徽省16个地级市的发展现状进行聚类分析;最后根据聚类结果分别探讨不同城市旅游业与新型城镇化互动发展的路径研究.研究结果表明:旅游业的发展对安徽省城镇化进程具有非常显著的推动作用,安徽省16个地级市可以分为4类,不同城市应该根据自身条件探索出新型发展路径.     

哈齐高铁区域影响特征分析

哈齐高铁是黑龙江省开通的首条城际高铁,对龙江经济发展具有重要意义.本文探讨哈齐高铁开通后对区域发展带来的现实影响.研究显示:高铁的开通缩短了城际时空距离,加速了同城效应;加速了沿线旅游资源的开发,城市可达性得到明显改善;打破了城市间地理边界的阻碍,哈齐高铁沿线区域人口、经济的空间极化现象将进一步提升,空间隶属关系模糊;高铁对沿线城市的影响存在一定程度的差异.     

广东省旅游可持续发展机制与对策的初步研究

旅游业是一个高度复合型的产业系统，离开区域的社会，经济，文化大环境而实施旅游业的可持续发展是不可能的，考虑旅游产业持续发展的动力机制，必须找出影响产业发展的主动因素，旅游可持续发展首先是保证主动因素的可持续性，但不可忽视辅助因素的可持续性，广东旅游发展是以经济驱动型的城市旅游为主体，带动区域旅游发展的模式，区域经济活力是主动力，景点建设是有效补充，旅游开发与区域发展和城市整体建设的一体化是主要途径。     

道路交通控制的发展趋势研究

随着城市化的进程加快和汽车的普及，交通拥挤加剧，交通肇事频发，交通环境的恶化，交通问题已经成为困扰全世界的严重问题。交通秩序的恶化已影响了现代化的城市建设和国民经济的发展。面对交通供需矛盾严重、交通管理设施缺乏、技术落后及混合交通严重的挑战，我们必须依靠科技强警的战略方针，向科技要警力，发展交通自动控制技术，充分发挥高科技手段以维护道路交通安全畅通，本文对道路交通控制的发展现状进行了描述，并通过分析提出了道路交通控制的趋势发展状况。     

文化空间理论视角下福州城市内河休闲旅游空间布局与开发研究

文化空间已经成为城市或区域发展的重要功能空间,城市内河也是一种文化空间资源,它的独特形态、环境和文化,使其具有显著的休闲旅游价值.休闲旅游的开发离不开对文化的挖掘,尤其是对目的地文化空间的解读与设计.在对文化空间理论进行解读的基础上,依据福州城市内河的区位、结构和资源禀赋条件,做出了福州城市内河休闲旅游的主题区选择和开发设想.以期对类似文化型城市内河旅游开发具有一定的借鉴价值和普适性意义.     

广西市域旅游经济发展差异的综合评价与分析

以广西14个地市为研究单元，通过确立相应的分析指标，运用主成分分析法对广西各地市的旅游经济发展水平进行了综合分析与排序，并且结合聚类分析方法将发展层次相似的地市归类．分析结果表明了广西区域旅游经济呈现出较强的不均衡态势，各地在主成分上的差异十分显著且与现状较为一致，并探讨了形成这种差异的主要原因，提出了针对性的对策与建议．     

我国高速铁路建设项目风险研究综述

依据国内近期的研究文献，从投融资风险、勘探设计风险、施工风险等几个方面对我国高速铁路建设项目风险的研究进展和研究内容进行了梳理。研究结果表明：尽管近几年对项目风险研究越来越重视，但总体而言仍存在研究不足等问题，特别是对风险的定量研究，需要在以后的研究中予以高度重视。     

超级市场在城市空间布局的研究进展

作为现代零售业的一个极其重要的模式——超级市场,对其空间布局的研究已成为普遍关注的热点.文章综述了国内外关于超级市场空间布局的研究进展.一般来讲,国外超级市场的研究比国内的较为先进,如在节约能源、环境保护和网上购物等方面.国内研究较多关注的是超级市场的规模结构、空间布局、阶段演进等问题.因此,超级市场的发展及其布局的理论及实证等方面均有待创新和突破.     

中国省区旅游竞争力的测度与评价

近年来,我国旅游业在得到迅猛发展的同时,地区之间竞争也日趋激烈.针对当前省际区域旅游竞争力评价研究的不足,从大区域、大旅游的角度出发,建构了区域旅游竞争力的综合评价指标体系,并应用现代多元统计方法,对我国各省区的旅游竞争力水平及其构成要素进行了测度与评价,揭示出我国旅游竞争力水平的空间分异特点,并在此基础上提出了区域旅游竞争力培植和提升以及空间差异调控的基本思路.     

福建省国家A级旅游景区的空间布局研究

随着旅游业的迅猛发展，景区空间布局的研究逐渐成为旅游学者、专家研究的焦点．文章在收集、分析资料的基础上，应用最邻近分析法、地理集中性指数等数理统计方法，将福建省国家A级旅游景区的空间布局类型征及其在各地市的分布密度等定量化分析，并且分析了影响空间分布的因素．结果表明，景区在开发建设中要充分考虑交通条件、经济状况以及政府的支持情况等因素．     

吉林市旅游市场开发研究

随着我国经济的迅速发展,旅游市场也不断升温.对于吉林市来说,旅游业发既有机遇又有挑战.通过对吉林市旅游市场发展状分析,找到旅游市场开发存在的问题,并有针对性地探讨了解决对策,以期有助于吉林市旅游市场开发.     

郊区城镇旅游资源优化的实证研究 ——以北京郊区不老屯镇为例

在旅游业大发展的背景下,位于城市边缘的效区城镇具有旅游开发的天时和地利,通过开发可以形成形城游憩带。本文以地处北京郊区不老屯为研究实例,该镇位于华北第一库－密云水库北岸,目前生态环境保护态势良好,已经形成环境优势,有利于镇城旅游开发,在进一步加强环境保护的基础上,确定了“一山一湖一带”格局,划分五大功能区,进行旅游区等单元设计,从时间和空间上优化利用旅游资源,达到持续发展的目标。     

创意旅游与城市内河旅游开发研究——以福州市为例

城市内河作为城市生态系统和景观体系的重要组成部分,在城市生产建设和现代化进程中发挥着重要的作用．随着社会的发展进步,城市内河旅游开发已经成为政界和学界关注的热点．文章在总结创意旅游内涵及特征的基础上,分析了福州城市内河现状及旅游开发面临的突出问题,并就福州城市内河开发创意旅游提出了宏观构想和微观设计．     

系统动力学在旅游学科中应用的研究进展

对国内外系统动力学在旅游学科中应用的文献进行梳理,分析其研究的特点与差别,提出国内未来研究的新领域和新思路,推进国内系统动力学在旅游学科中的应用．从文献刊载时间上看,国外的研究比国内早8年,但文献数量仅为国内的二分之一．作者研究成果方面,国外代表性学者为澳大利亚昆士兰大学的KarinSchianetz,主要研究领域为学习型旅游目的地;国内代表性学者为徐红罡,研究领域涉及旅游系统的各个方面．研究内容方面,国外对于海岛型旅游目的研究案例较多,早期关注系统动力学在旅游地自然环境政策决策中的作用,近期聚焦系统动力学在旅游地可持续发展中的作用,并形成了研究的主流;国内研究的领域较为广泛,重点关注系统动力学在旅游经济子系统的应用,尚未形成了鲜明的研究领域和方向．未来,国内学者应加强系统动力学在旅游地环境决策、旅游地可持续发展及学习型旅游目的地等方面研究,充分发挥系统动力学“战略实验室”的特长,适时选择高版本软件构建完善的模型,并重视状态变量选择的科学性和严谨性．