上海国际航运中心工作船码头沉桩定位方法分析

介绍了上海国际航运中心一期工程工作船码头施工控制测量和沉桩定位的方法,分析利用该方法进行定位的精度,进而阐述用GPS进行码头沉桩定位的可行性和优缺点,并提出了解决GPS沉桩定位的方法。     

智能全站仪打桩定位模型及其实现

对全站仪在近岸打桩定位中的应用进行了研究,得到了一种新的实用观测模型,模型中桩的方位根据船的方位确定,桩的坡度由船上的设备获得,通过测量圆桩侧边一个切线方向的水平角和竖直角,以及桩身上任一点的三维坐标对圆桩桩中心进行定位;通过测量方桩棱线上任一点的坐标对方桩桩中心进行定位.根据数学模型,利用EVC在基于WinCE的拓普康(GPT-7502)智能全站仪上进行了软件实现,观测结果可以用无线电传输到船上,船上利用掌上电脑(PDA)接收并以图形的方式给出偏差示意,指导打桩船移动,通过实际工程的现场测试,验证了模型和方法的正确性.     

对道岔定位支柱位置选定及腕臂预制若干问题的浅析

通过对道岔支柱在无轨测量中定位点位置确定的分析,结合几个重要参数的解释推导(对两外轨距690mm(两线路的中间位置为接触导线的交叉点)参数、两外轨距600mm处(作为定位支柱位置)参数的解释推导),说明在道岔支柱的定位过程中几个参数的来历及重要性。并对工务部门在交桩施工中4个重要桩位:岔心桩、岔前桩、直股中心桩、侧股中心桩及道岔导曲线中心线的概念进行了说明,从而对在今后的既有线接触网站改新建电气化线路道岔柱的无轨测量定位给出一定的指导,最后对斜链型悬挂、直链型悬挂道岔柱腕臂预制进行了说明。     

淮南刘庄煤矿主井人工冻融土桩基稳定性分析

淮南刘庄煤矿主井井塔工程采用了人工冻融土地基,而人工冻融土在冻结和融化过程中各项物理力学性质指标、单桩、群桩承载力均发生了较大改变.文章通过计算,得到单桩竖向承载力、单桩水平承载力、群桩承载力以及桩基沉降量来分析桩基的稳定性.计算和分析结果对工程建设具有较重要的指导作用.     

三维扫描技术在前卫歪塔纠偏工程中的应用研究

该项目的施工对象是号称"世界第一歪塔"的绥中县前卫歪塔,工程目的是减小歪塔倾斜度4°,以防止古塔因过度倾斜发生倾倒。在项目施工过程中,引入三维激光扫描技术且采用非接触式测量方法来对歪塔纠偏进行监控,利用高密度点云所形成的三维模型监控塔身整体结构,并从整体到细部监控歪塔各层面上的形变与扭曲程度。利用三维激光扫描技术进行非接触测量不仅不损坏文物,而且利用"点云拟合平面"方法来监控并指导歪塔纠偏,避免了以往接触式测量的条件限制与不利影响,该技术方法的数据采集速度快,作业效率高。     

浅析基于GPS RTK技术的城镇地籍测量

GPSRTK测量技术是GPS技术发展的新突破,随着其在地籍测量的深入运用,城镇地籍测量的方法和技术也得到不断的进步和更新。本文结合玉林市国土资源信息中心近年来GPSRTK技术的应用经验,浅析其在城镇地籍测量的应用特点等,同时引入一些相关技术进行研究讨论。     

浅谈公路工程施工的测量工作

在接到公路工程施工任务后,首先进行图纸审核,在正式作业之前,进行的就是测量工作,测量工作在公路工程施工准备阶段尤为重要,测量工作主要有开工前的交接桩,控制点的复测、加密,放样检查验收及审核土石方工程量等,本文就公路工程施工的测量工作进行叙述。     

海上淤泥区斜拉桥主塔超长桩基础竖向承载特性分析

以浙江228国道旗门港特大斜拉桥工程的主塔桩基础为研究对象,运用有限元软件MIDAS-GTS NX对超长桩基础的承载性能进行了分析,并将荷载-位移曲线实测值与理论值进行了对比,验证了数值模拟的正确性。研究结果表明:桩基础以侧摩阻力承载为主,占桩承载的97%左右,但淤泥区桩侧摩阻力基本不发挥承载作用,仅占侧摩阻力承载的2.08%,超长桩主要依靠较好土层的桩侧摩阻力承载。在相同荷载下,桩径与桩长的增大均会减少桩的沉降量,但桩径的改变对沉降的控制效果更明显。在极限荷载下,不同桩径和桩长的超长桩端阻比均小于5%。     

高压电塔倾斜动态监测装置的设计与实现

针对RTK(Real Time Kinematic,简称RTK)和全站仪在变形监测中对高压电塔测量受干扰、不能实时动态监测的问题,根据塔型建筑物对倾斜极为敏感这一特性,运用重力原理,设计了一套自动监测装置,从而实现了高压电塔的实时动态监测。装置主要包括:自转机构、倾斜测量机构、倾斜报警等。倾斜测量构件采用"精度放大+刻度显示"装置,通过运用齿轮间的传动原理将塔身微倾斜角度放大40倍,提高了测量准确度;同时,通过研制了重力自动旋转装置,实现了自动监测塔身360°方向的倾斜。本设计通过结合机械自动报警与GPS定位技术,实现了高压电塔的安全预警。通过全站仪观测与装置自动监测实验结果对比表明,此装置及自动监测方法可以满足传统变形监测测量的要求。在测量仪器监测高压电塔倾斜受到限制的情况下,采用自动倾斜动态监测装置可以有效地完成电塔的倾斜监测,同时提高了测量效率,为高压电塔的防护监测提供了一条有效途径。     

砂土中桩筏基础承载力的模型试验研究

本文设计一个试验模型来研究桩筏基础的承载力,对桩身轴力和桩顶反力、桩侧摩阻力、桩筏基础的沉降和承载力进行了细致的研究。试验结果表明：桩顶反力中心桩最小、边桩稍大、角桩最大;桩侧摩阻力的强化效应和退化效应同时存在;群桩基础的承载力一般由沉降控制。     

复杂荷载作用下桩基承载特性模型试验系统研发

自主研发了复杂荷载作用下桩基承载特性模型试验系统,可开展单向荷载、竖向-水平耦合荷载作用下桩基加载试验。由模型槽、竖向-水平耦合加载系统、测量系统三部分构成,子系统之间以螺栓连接,可拆解。模型槽由透明有机玻璃制作、角钢加箍,便于试验土体观察和模型桩埋深、仪器埋设控制;加载系统采用滑轮、配重块和微型千斤顶、液压泵施加竖向-水平耦合荷载,设置直线滑动导轨为荷载方向调节装置,以消除水平面内桩顶与微型千斤顶之间摩擦力对桩土的作用效应,维持竖向力始终作用在桩顶中心位置;测量系统除可测得桩顶水平位移、沉降等数据外,亦可多点测量桩身水平挠曲线。最后开展了单向荷载、竖向-水平耦合荷载作用下PCC桩承载特性模型试验,对试验系统的可靠性和稳定性进行了验证。     

基于VISA的塔康信标信号的自动测量

为了提高信号测试工作的测试效率和准确度,可以利用计算机与可编程仪器通信。通过发送相应的指令来代替人工在仪器面板的手动操作来完成测试。介绍了在LabVIEW环境下利用VISA编程实现对频谱仪的程序控制。对塔康信标信号的频率、相噪和电平的自动测量的实现过程。该方法极大地降低了人工测试的工作量,提高了测量精度,更好地发挥了仪表的性能。     

船桥碰撞中桩土相互作用数值模拟方法

为了研究不同的桩土相互作用模型对船桥碰撞结果的影响,寻找更为合理高效的有限元数值模拟方法,文章以安徽省望东长江大桥为工程背景,采用了"固定端"模型、p-y弹簧模型和有限元土体模型来模拟桩土间相互作用.在这三种模型基础上,精确建立船舶与桥梁主塔实体模型,借助LS-DYNA软件对船桥碰撞过程进行了数值模拟.通过对比不同桩土相互作用模型的数值模拟结果可以看出,动态有限元方法能够有效模拟船桥碰撞问题.     

混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基承载特性分析

为了探讨混凝土芯水泥土搅拌桩群桩基础在软土地基中的受力特征,以及褥垫层的移动趋势,进行混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基加固软土地基的室内模型试验。通过监测分级荷载作用下复合地基的沉降和桩顶、桩底以及桩间土不同位置的应力分布的变化来探讨复合地基承载特性。对桩顶平面处A桩周围土层表面埋设标志物,分析了褥垫层材料的移动态势和桩间土体的沉降量的规律。试验结果表明:复合地基在上部荷载作用下,加载初期是由桩来承担大部分上部荷载;由于褥垫层的调节作用,桩顶面处的桩土应力比逐渐增大,达到峰值后比值有所减小直到趋于稳定。混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基在上部荷载作用下的沉降曲线(P-S曲线)为缓变型;褥垫层向群桩所围成几何图形的中心移动,桩周土的水平位移和竖向沉降都以桩为中心呈现由近及远不断减少的趋势。研究结果为工程实践提供了有益的参考。     

南京长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型桥梁。针对钢索塔施工的特 点,研究了长江三桥钢索塔现场拼装测量的关键技术,分析了钢索塔拼装测量专用控制网的建立方法,提出内控法和内外控相结合的拼装测量方法 ,并对钢索塔的拼装测量结果进行质量评定。结果表明,钢索塔的各项竣工数据指标均满足设计要求。     

GPS定位技术在钢板桩施打作业中的应用研究

阐述了GPS测量技术在海洋航务工程中钢板桩施打定位的应用.结合南通洋口人工岛工程实例,分析研究钢板桩施打定位过程中GPS测量的内容,详细介绍了GPS在铜板桩施打定位的主要工作任务、具体流程以及在施工过程中应注意的问题和解决问题的方法,在GPS技术应用于钢板桩施打定位中总结了一些经验.     

一种改进的FFT Pruning算法及其在塔康载波频率测量中的应用

提出了一种改进的FFT Pruning算法。将Nagai提出的频移思想和Alves提出的辅助矩阵思想结合起来,对信号流图和辅助矩阵进行简化。对输出频点数与辅助矩阵列数的关系进行研究,降低了辅助矩阵的大小,并推导出辅助矩阵的表达式。将改进后的算法运用到塔康载波频率测量中,先用少点数的FFT进行频率粗搜索,再用改进的FFT Pruning算法进行频率精测。仿真结果表明,改进算法能在运算量不大的情况下实现对塔康载波频率的高精度测量。     

使用塔康按“等腰三角形法”测量偏流和地速

塔康是一种机载导航系统,飞行中通常利用飞机的前方或后方塔康地面信标台测量偏流和地速。在没有合适的前方或后方地面信标台的情况下,能否用航路(迹)侧方的塔康地面信标台测量偏流和地速呢?本文围绕着这个问题进行了分析,总结形成了按"等腰三角形法"测量偏流和地速的方法。     

混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基的承载特性

为了探讨混凝土芯水泥土搅拌桩群桩基础在软土地基中的受力特征,以及褥垫层的移动趋势,进行混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基加固软土地基的室内模型试验。通过监测分级荷载作用下复合地基的沉降和桩顶、桩底以及桩间土不同位置的应力分布的变化来探讨复合地基承载特性。对桩顶平面处A桩周围土层表面埋设标志物,分析了褥垫层材料的移动态势和桩间土体的沉降量的规律。试验结果表明:复合地基在上部荷载作用下,加载初期是由桩来承担大部分上部荷载;由于褥垫层的调节作用,桩顶面处的桩土应力比逐渐增大,达到峰值后比值有所减小直到趋于稳定。混凝土芯水泥土搅拌桩群桩复合地基在上部荷载作用下的沉降曲线(P-S曲线)为缓变型;褥垫层向群桩所围成几何图形的中心移动,桩周土的水平位移和竖向沉降都以桩为中心呈现由近及远不断减少的趋势。研究结果为工程实践提供了有益的参考。     

GPS实时动态定位海上打桩定位的数学模型

利用GPS的实时动态定位（RTK）技术进行打桩定位计算的理论与方法，主要通过建立相对于船体固定的船固坐标系统，并研究船固坐标与工程坐标相互转换的方法来实时计算设计高程面上桩中心的坐标，以及桩身的方位，采用在桩架上安装测距仪，建立桩架三维坐标系统并与船固坐标进行转换来测定桩与桩架的相对移动，最后通过实际工程应用验证了该模型的正确性．