中国汽车工业的发展道路：回顾与展望——合作与自主问题

文章对中国汽车工业发展道路存在的重大分歧和争论——“合作与自主问题”进行了分析和阐述，提出了中国汽车工业发展的出路，并阐明通过主动争取双赢平等的国内外合作，创造自有知识的自主品牌，形成自己的核心技术；中国完全有能力也有条件走自主开发之路。     

2005中国汽车电子产业发展高层论坛成功举办

为促进电子信息技术与汽车工业的融合，与汽车工业的融合，推动汽车电子产业发展，中国电子信息产业发展研究院、中国汽车工程学会和吉林省信息产业厅在吉林长春共同举办了“2005中国汽车电子产业发展高层论坛”。     

“奇瑞”揭穿了我国汽车工业的两个神话*

文章指出了发展中国家发展汽车工业的两条道路。一条是韩国道路，通过自主开发，发展民族汽车工业，成为跨国公司的竞争对手。另一条以拉美国家为代表，走合资道路，沦为跨国公司的附庸。我国汽车工业的主流走的是第二条道路。“奇瑞”成立不过几年，不但自主开发了四款轿车投放市场，而且出口国外，是我国第一家到国外去建合资轿车厂的工厂。这才是中国汽车工业的正确道路。文章建议国家支持像奇瑞、吉利、哈飞这样自主开发有中国品牌的汽车工业企业，在政策上给予必要的支持和扶植，使它们做大做强；惟有如此，我们中国才能拥有真正自己的汽车工业。     

全面 深入 长久 将双赢的合作模式进行到底——访清华大学汽车工程系周青教授

作为国内一流的高等学府，清华大学自然成了通用汽车公司（简称“通用”）与中国高校合作的首选对象。截至目前，通用与清华合作项目累计达到36个，经费数超过1000万元人民币。合作领域包括环保、机械、材料、交通、能源、医疗等。与通用保持长期科研合作关系的清华大学汽车工程系周青教授。向本刊记者介绍了通用与清华合作的“昨天、今天与明天”。     

汽车维修行业潜力巨大

二十一世纪,我国汽车工业已进入加速增长阶段，2005年我国汽车产量比“九五”末净增363万辆，2005年年产量更是突破570万辆汽车，其中轿车为277万辆。汽车产业已经成为我国工业的主要支柱产业。     

迎接“复关”挑战组建超大型轿车工业集团

汽车工业作为中国的支柱产业已经初具规模，中国经济的持续增长也为中国轿车工业的发展带来前所未有的机遇；然而由于复关问题终将解决，又使中国轿车工业面临最严峻的挑战．因此，我国政府和汽车工业部门应当抓住机遇，采取异乎寻常的举措，组建起大型轿车工业集团，加大合资与技术引起的力度，既大力发展中高档轿车，又不失时机地开拓家庭用车市场，并形成生产销售一体化网络，使轿车工业在今后的１０～１５年内真正成为让我国跻身于世界汽车生产大国之列的支柱产业．     

论中国汽车工业发展模式的选择

介绍了世界汽车工业发展的基本状况，分析了国际汽车市场的特点，对中国汽车工业的发展历程进行了总结和回顾，指出中国应选择适合自身特点的汽车工业发展道路。     

对中国汽车物流的几点思考

随着我国汽车工业的快速成长和汽车进出口的快速增长,我国的汽车物流业得以迅速发展。同时,中国巨大的汽车物流市场吸引了众多的国外著名的物流企业纷纷抢滩中国。在发展机遇与挑战面前,我们只有看到自身的不足,找到差距,才能在激烈的市场竞争中立足。本文从不同的角度出发分析了中国汽车物流的问题所在,并提出了一些解决问题的方法及发展建议。     

论现代汽车电子应用技术的现状及未来发展趋势

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。今天的汽车已经逐步进入了电脑控制的时代。国外专家预测未来3—5年内汽车上装用的电子装置成本将占汽车整车成本的25％以上，汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展，成为所谓的“电子汽车”，这已经是大势所趋。本文着重针对近些年来现代汽车电子应用技术的现状进行了探讨，并提出了汽车电子技术未来的发展趋势。     

萧山区获得2项全国行业科学技术进步一等奖

2005年,萧山区获得两个全国行业科学技术进步一等奖:浙江亚太机电集团“的汽车防抱制动系统(ABS)研究开发及其产业化”项目获得由汽车工业科技进步奖励基金委员会颁发的2005年度“中国汽车工业科学技术进步奖”一等奖,浙江恒逸集团“的年产20万吨聚酯四釜流程工艺和装备研发暨国产化聚酯装置系列化项目”获得由中国纺织工业协会颁发“的马佐里(东飞)杯”2005年度中国纺织科学技术奖一等奖。亚太机电ABS技术的研制成功对打破了国外企业在ABS领域一统天下的格局,对我国汽车工业与汽车零部件发展具有划时代意义,是汽车关键电子产品国产化的…     

国际汽车市场长期需求与我国汽车工业发展战略

国际汽车市场长期需求与我国汽车工业发展战略郭振林众所周知，汽车工业在国民经济中有着极其重要的地位。从发达工业国家经济分析。汽车工业、信息技术和房地产业是整个西方经济三大支柱。自从８０年代以来，由于国际市场汽车产品的需求十分旺盛，特别是发展中国家的需求...     

中国汽车电子行业之发展将尤为迅猛

本文阐述了汽车电子的发展历程，介绍了中国汽车电子工业的发展现状。结合中国汽车工业的发展现状及其与发达国家的比较，笔者做出了中国汽车电子行业的骞展将异常迅猛的结论。     

浅谈中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

本论述通过对世界主要汽车市场的分析,说明中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距,因此向中国转移技术,不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节,中国汽车工业实力的增强,可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力,获得国际竞争力。     

汽车运用技术专业教学改革的社会和行业背景浅析

汽车工业是我国的支柱产业，也是战略性产业。中国加入WTO之后，即面临严峻的挑战，也同时存在着巨大的发展空间。培养适应汽车工业需求的人才是我们的根本任务，也是我们教学改革的立足点和基准。     

清洁汽车离我们还有多远--专访全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚

“发展节能汽车,发挥中国汽车工业的团队精神,我对中国汽车产业的发展充满信心;我相信,终有一天,对环境和人类都非常友好的汽车必将出现在世界面前,让我们为了这一目标的实现而努力奋斗吧!”     

培养面向21世纪汽车维修工程“双能”型师资的探索与实践

分析了我国汽车工业的发展及其维修行业的形势,阐述了培养汽车维修技术人员的必要性,培养汽车维修方面“双能”型职教师资的模式和措施以及取得的初步成果。     

中国汽车工业生产率实证分析

目的 探讨造成我国汽车工业生产率低下的主要原因。方法 根据大量统计数据,采用定性和定量的相结合的方法,分析了中国汽车工业的生产率现状,并应用样板比较法,描述中国汽车工业的生产率与世界先进国家的差距。结果与结论 生产集中度,规模劳动自动化程度的技术水平,零部件供应,工人技术水平,产品组合以及竞争压力等是我国汽车工业生产率低下的原因,并提出了规模经营,确定适度关税保护水平的对策。     

厦门承接台湾汽车零部件业转移的对策建议

众所周知．汽车工业作为技术和资本密集型产业，素有“火车头产业”之称，可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展，其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志。近年来，我国汽车产业发展迅猛，市场空间广阔。但随着汽车拥有量的快速增长，国内汽车零部件的产销量却远不能满足市场需求，大量零部件仍需从国外进口。据有关部门研究，一台整车生产和汽车零配件的生产常规比为1：1．3。而目前国内此比例仅为1：0．11-0．2，可见，我国汽车零部件业基础依然十分薄弱。此外，随着汽车电子应用领域的日益广泛。汽车电子占整车的比例逐年增高。     

我国汽车工业技术创新可行模式的研究

本文比较研究了世界汽车工业技术创新的发展模式与特点,探讨了我国汽车工业技术创新的历程以及汽车工业研究与开发的现状与差距,由此提出我国汽车工业技术创新的可行模式.     

推动我国新能源汽车发展的政策环境

一、引言中国目前已经超过美国,成为全球第一大汽车市场。面对能源安全、生态环境和汽车工业发展的新形势,发展新能源汽车成为我国重大战略选择。