浅谈对公路货运车辆超限超载运输的治理

超限运输不仅扰乱了公路运输市场,造成国家规费大量流失,使得公路建养筹资更加困难,而且也成为公路第一杀手,严重破坏了公路及其附属设施,缩短了公路使用寿命,增加了公路建设养护费用,降低了公路的使用效率,公路行业形象受到损害,环境受到严重污染,人民生命财产受到严重威胁。因此杜绝超载已成为公路交通亟待解决的问题。     

大力推进计重收费 探索建立治理超限运输的长效机制

超限运输是我国经济转型过程中诸多矛盾在道路运输秩序上的一种集中反映,它直接与一些地方和行业的经济利益相关,涉及到车辆生产、运输市场、收费政策等诸多问题。近年来,随着我国公路运输事业的发展,公路超限超载运输现象也逐年增加,     

发展公路运输业的建议与思考

改革开放以来,我国公路运输业发展迅速,公路客运量远远超过其他运输方式。随着市场经济的发展,公路运输市场出现供大于求的局面,竞争日益激烈。这既给公路运输业的发展带来机遇,又要求公路运输管理和经营方式与市场相适应。本文着重分析了公路运输市场营销所面临的问题和困难,探讨公路运输业建设市场营销战略的重要性并根据市场经济的客观形势和公路运输本身的优势,提出了解决问题的方法、手段,力图探讨富有市场经济特色的公路运输市场的营销策略。     

小议公路工程路基施工项目的问题和管理

当今社会,市场经济体制日益完善,公路运输已成为运输业的主要支柱之一,以其廉价、便捷的特点广被接受。公路路基则是整个公路运输的载体,路基工程质量的好坏,直接关系到整个公路的使用寿命甚至是路面的正常行驶。因此,加强公路路基施工项目的管理,对所存在问题的及时补救,是保证公路运输正常进行的前提。本文就公路工程路基所修筑的过程中,施工项目所遇到的常见的问题以及施工队伍的管理进行剖析并加以论述。     

基于市场经济的公路运输管理探析

公路管理部门如何顺应市场经济发展的相关需求，加快公路运输经济管理的优化与完善，已经成为当前我国公路运输管理中的重点问题。本文分析了加强公路运输经济管理的必要性和公路运输与经济发展的关系，提出了市场经济体制下加强公路运输管理的一些措施。     

从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择

我国公路第三方物流企业是在公路运输市场上独立提供物流服务的企业,其核心业务是提供运输服务。随着我国公路运输市场的放开,大批不同所有制的企业和个人纷纷进入运输市场,致使公路运输市场竞争日趋激烈,费率却越来越低。在这种形势下,公路第三方物流企业进一步压低运价的空间已经很小,故本文将通过探讨影响运价水平的因素,以便科学指导企业物流策略的制定,有助于企业改进经营管理水平,提高效益。     

中国公路运输枢纽的地域与规模聚集特征

为明确公路运输枢纽的布局规划,分析了1997年至2003年中国50个主要公路运输枢纽的地域与规模分布特征.对公路客、货运量排序发现,同一城市具有不同的公路客、货运枢纽区位;绘制地域分布图发现,公路客运量聚集于西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区,公路货运量聚集于环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区;运量聚集度计算发现,公路运输枢纽的规模聚集作用明显,客、货运量聚集度分别达到50.05%与45.74%.分析结果表明,公路客、货运输枢纽需要分别进行布局规划,应重点建设西南地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路客运枢纽,以及环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区的公路货运枢纽.     

公路施工中安全事故成因浅析

公路运输一直以来就是一种很重要的运输方式。公路是公路运输的基础,而在修筑公路过程中会使用到一些大型的辅助设施设备,通常这些大型设施设备的使用带有巨大的能量,安全生产显得十分的重要。通过对公路施工过程中的一些典型安全事故进行成因分析,旨在为我国公路建设中的安全生产措施提供参考。     

加速公路运输业向现代物流的融合

公路运输是物流的重要环节,面对物流的发展,公路运输业如何融人物流,成为真正意义上的“第三方物流”,是公路运输企业进一步发展必需面对的问题。     

大件公路运输研究综述

针对大件公路运输日益增多的情况,归纳总结了大件公路运输荷载的特点,提出了它对公路桥梁使用性能的要求,并对大件公路水泥混凝土路面与桥榘的设计方法进行了探讨.     

路网联网收费位置与费率组合优化模型与算法

对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择。研究如何利用双层规划模型来测算公路网联网收费位置与费率组合优化的问题具有现实意义,上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡配流模型,双层模型很好地兼顾了相关各方的利益。基于模型求解的复杂性和困难性,文中采用遗传-模拟退火的求解算法,算例表明用多车型的双层规划模型测算收费位置与费率的组合优化是合理有效的。     

高等级公路的经济属性及其定价方法探讨

文章讨论了我国收费公路存在的收费标准制定问题,介绍了目前常用的几种定价方式,并对将两部定价法用于公路收费标准的可行性进行了初步的探讨,为我国收费公路定价提供了一些建议。     

浅议进一步规范我国收费公路的管理

阐述了我国收费公路管理目前存在的问题以及规范收费公路管理的现实意义,提出了进一步规范收费公路管理的具体措施。     

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明：高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。     

四川省交通运输的可持续发展问题

运用可持续发展理论 ,分析了四川省在发展交通运输系统带来的生态环境问题 ,同时对四川省铁路、公路在面临其他运输方式的竞争以及相互间所存在的竞争问题 ,提出了必须运用可持续发展理论和系统工程理论 ,把交通运输工程放在地球环境、生物、资源、污染等诸多要素构成的“工程—自然—经济—社会”的复合系统中进行全面考虑 ,把性质不同的生态环境系统与交通运输经济系统研究有机地结合起来 ,才能确保国家在发展铁路、公路等大量基础建设项目时决策的正确性 ,避免因片面强调经济效益而对环境造成不可挽回的损失。在计算经济增长时 ,应该正确考虑环境成本。只有这样 ,交通运输才能健康发展 ,为国家实施西部大开发战略服务     

补贴县乡公路养路费的数学模型

通过对影响补贴县乡公路养路费各因素的分析，确定了各影响因素的权重，提出了补贴县乡公路养路费分配的数学模型，并建立了各因素计算的具体数学模型，为科学、合理地进行公路养路费分配提供了依据。     

基于收费数据的高速公路站间旅行时间预测

针对高速公路断面检测数据密度不足现状,采用收费数据预测收费站间车辆旅行时间。首先,研究收费数据实时修正处理方法,改进平均旅行时间计算模型;其次,引入分段线性插值方法构建卡尔曼滤波模型,以减小卡尔曼滤波线性化产生的模型误差问题;接着,依据旅行时间预测业务逻辑开发应用系统,实时主动预测高速公路站间旅行时间。示范路段应用表明,插值后预测算法在正常、事故、小长假三种交通流状态下所有周期平均相对误差控制在10%内,事故周期平均相对误差控制在13%内。插值后算法预测精度有效提高,可为高速公路公众出行提供时间参考。     

基于数理统计的高速公路MTC收费车道通行能力——以上海高速公路为例

在高速公路收费站MTC车道向ETC车道转变过程中,改造时序方案的研究需要对MTC车道、ETC车道的通行能力进行准确、合理的分析取值.然而,目前国内的规范标准中,给出的MTC车道服务时间参考值普遍比上海市各高速公路收费站的实际情况偏小.将高速公路收费站入口、出口MTC车道区别对待,尝试采用概率论中数理统计的数学分析方法来确定MTC车道服务时间值的分布特性及最大似然估计值,进而确定MTC收费车道的通行能力,并通过案例应用进一步验证数值的可信性.     

单站多通道计算机收费管理系统的实现

本文介绍应用于公路、桥梁收费站的多通道计算机收费管理系统的实现方案，并对组成该系统各部分的设计思想及相互联结方式作一个描述．本系统在奉贤黄浦江大桥收费站、扬中长江大桥收费站和南宁西乡塘公路收费站等处均得以实现．     

Applied Study of Price Discrimination Implemented on a Two-Path Route Expressway

Introduction In Japan, the Japan Highway Public Corporation (JH) is in charge of construction, operation, and manage- ment of both certain toll roads and the inter-city ex- pressway system throughout the country. The certain toll roads and inter-city expr…