无单放货保函以及在国际石油贸易中的应用

随着国际贸易的飞速发展,物流速度大大提高,但是单据的流转速度往往慢于货物的运输速度,这样的时间差导致货物到港后,收货人无法立即凭正本提单提货。为节省各项成本,提高效率尽快提货,承运人会凭无单放货保函在货没有正本提单的情况下,将货放给收货人,保函内容主要为免除承运人因无单放货产生的责任和损失。然而,无单放货保函的出现动摇了提单作为物权凭证的法律地位,因此对于无单放货保函的研究显得尤为重要。石油贸易作为大宗商品贸易,在国际贸易中的地位举足轻重,无单放货保函在国际石油贸易中亦不乏应用。如何在控制风险、提高效率的前提下,在国际石油贸易中运用无单放货保函。本文将进行一些浅显探讨。     

"电放提单"相关法律问题探讨

为解决目的港“无单放货”问题,“电放提单”应运而生。“电放提单”名为提单,其实并不具备提单的基本功能,不是真正意义上的提单。“电放提单”的使用影响了各方当事人的法律地位,同时也无法真正担当解决“无单放货”的重任。     

浅论无单放货的形式

在国际海上货物运输和国际贸易领域中,承运人及其代理人凭正本提单将货物交付给收货人或者提单持有人,这是为各国海商法所认同的,但是由于种种的原因,在海上货物贸易实践中无单放货的情形的越来越多,本文将对无单放货的各种情形及成因予以解释。     

中国法律体系下记名提单物权属性的研究

记名提单是否具有物权属性是有关记名提单理论争议的核心。本文首先在中国法律体系下论证记名提单是提单的一种,从分析提单的物权凭证性入手,批驳"记名提单不可流转所以不是物权凭证",剖析记名提单作为物权凭证所体现的权利。     

无单放货的法律责任竞合

无单放货的法律责任性质是海商法理论和实践中争议较多的一个问题,目前主要存在“违约说”“侵权说”和“竞合说”三种观点。从提单的本质属性来看,无单放货的法律责任是违约责任和侵权责任的竞合。     

浅谈无单放货法律的发展

随着航海技术的不断改进和航运业主体的日益多元化,无单放货现象也日趋增多,而这种现象的增多给现有海商法律制度带来了巨大的冲击。因此,我们应当加强国内法律和国际公约新理论研究,以期促进国际经济贸易的协调发展。本文将结合相关的国内法律和国际公约,尝试从无单放货的概念、责任、免责和无单放货的诉讼时效四个方面对无单放货法律现状和法律发展的新动态进行阐述,以期增强对无单放货纠纷的预防和解决,推动相关法律规范的发展。     

论无单放货的性质和法律适用

在将承运人无单放货定性在违约行为的基础上,分析了无单放货的法律适用:应适用合同准据法,即首先根据意思自治原则选择适用当事人合意的法律,在意思自治不能规范无单放货行为时,应根据最密切联系原则确定为无单放货纠纷的准据法。     

论无正本提单错误提、放货的赔偿责任

无正本提单错误提、放货行为而导致的赔偿责任具有一定的复杂性和特殊性。该文主要讨论了无正本提单赔偿责任的赔偿形式和赔偿范围，并对承运人责任限制在无正本提单赔偿责任中的法律适用问题作了进一步探讨。     

论无单放货中的提货保函

海上货物运输中，在目的港不凭正本提单放货的现象屡见不鲜，承运人凭提货保函放货是常用方式。但是．立法上的空白致使提货保函的法律效力难以确定，其在法律实务中存在着较大的争议。苓文在介绍提货保函的基础上，分析提货保函的法律性质及其效力，并尝试对提货保函在法律实务中的应用提出建议。     

英国关于提单法律性质的定位探析

提单被称为国际贸易的基石,对于提单的法律性质,法学界争论已久。英国是航运史最长的国家之一,其提单立法具有一定的代表性,有学者主张我国提单之法律定性应借鉴英国的提单立法,笔者认为英国提单的法律定性过于保守,不利于提单的转让,不适应我国贸易发展的需求。     

FOB术语的货运风险及防范对策

近年来,我国出口合同中以FOB贸易术语成交的比例越来越大。我国外贸公司频繁使用FOB术语,这对我国的外贸公司有利,但也要承担相应的风险。由于出口方与货运公司或货运代理之间的货运纠纷相应问题也越来越鲜明突出,出口企业结汇受阻,货权丧失,甚至钱货两空的现象也屡屡出现。本文分析了FOB贸易术语的货运风险的成因,并提出了规避风险的若干措施。     

解决无提单放货问题的思考

笔者针对目前国际贸易中出现的无提单放货问题,从理论、操作及立法几方面提出了对策,以期通过规则和法规的完善,解决这一国际贸易中的不合谐因素.     

美国法上提单管辖权条款的效力及其借鉴

传统上，美国法院对提单管辖权条款的效力持否定态度，随着跨国商业交往的不断发展，关国法院及相关立法逐渐转变态度，依合理性标准来判断提单管辖权条款的效力。美国法律实践中的合理性标准对我国海事立法与司法具有很大的借鉴和启示作用。     

预防和控制无单放货风险之探析

无正本提单放货的现象越来越多.要解决这一难题,从逻辑上,要么加快单证流转速度,要么改变提单的类型或适用其它单证.但从实务上讲,对承运人来说,加强客户资信情况的调查跟踪和运用来确定合同签订对象及合同条款,严把合同签订关和放货担保关更具有现实意义.     

论提单仲裁条款的效力

提单仲裁条款一般印制在提单背面,用以在提单纠纷产生后,承运人和货方按照提单仲裁条款提起仲裁。但是由于提单的特殊性,决定了在认定提单仲裁条款效力时有与一般仲裁协议的不同之处。本文将对其进行探讨。     

浅析《鹿特丹规则》中的无单放货

《鹿特丹规则》已经在联合国大会正式通过,并开始了签字仪式。该规则的超前性规定无疑给世界航运界带来一场轩然大波。尤其其对无单放货的规定更是引来很多争议,本文对此进行了一些分析和探讨。     

"保兑仓"业务及其风险防范——以汽车行业为例

"保兑仓"是指以银行信用为载体,以银行承兑汇票为结算工具,由银行控制货权,卖方(生产厂或仓储方)受托保管货物并对承兑汇票保证金以外金额部分由卖方以货物回购作为担保措施,由银行向生产商(卖方)及其经销商(买方)提供的以银行承兑汇票的一种金融服务。     

浅析提单的批注

本文首先指出了批注不一定导致提单的不清洁，然后从不同性质的批注对货物表面及包装的不同影响出发，探讨了卖方为取得清洁提单的不同做法，以期达到减少提单与货物实际情况不符，增进单据买卖与货物买卖两者之间和谐的目的。     

浅谈无船承运人

无船承运人在国际贸易运输过程中具有双重身份,他既是海运提单的托运人,也是无船承运人提单的承运人.无船承运人的出现,沟通了货主和远洋公共承运人之间的信息,活跃了国际海运市场,在某种程度上降低了中小货主的运输成本.但是,另一方面由于无船承运人参与整个运输过程,阻断了货主与远洋公共承运人之间的法律联系,并有可能增加货主的风险.本文对无船承运人的涵义、特征、责任,以及目前我国对无船承运人宏观管理中存在的主要问题进行了初步探讨,并在此基础上,对发展我国"无船承运人"业务提出了若干建议.     

浅析海运提单的风险及防范措施

海运提单作为国际货物海上运输中的重要单据,在国际贸易中具有重要的地位和作用,提单是货物所有权凭证,谁控制了提单,谁就拥有了该批货物的所有权。然而,在国际贸易中提单的使用也带来了种种风险。本文针对提单在使用中出现的风险进行了分析并提出了具体的防范措施。