数控机床远程机械故障诊断研究

<正>数控机床在实际运行过程中,各级零部件往往会受到外部作用力、热能作用力、摩擦作用力和机械性作业磨损等因素的影响,使原本设置较为紧密的零部件传动副的间距不断扩大,运动件联结频频松动。各个机械零部件在机械加工和作业中相互振动或猛烈撞击,致使整个数控机床的加工效率与作业精度     

汽车发动机的正确使用与维护

<正>在汽车使用过程中,由于维护不当,汽车的各零部件会逐渐产生不同程度的磨损、腐蚀或老化,导致其动力性、经济性、安全性和可靠性等性能变差,尾气排放超标,发生运行性故障的可能性增加。发动机是汽车的关键部分,适时合理地对汽车发动机进行维护,使汽车随时处于良好技术状态是非常必要的。一、进气系统的维护我国每年发动机的大修原因进行地统计资料显示,其中有1/3属于发动机下窜气故障,即活塞环、缸套因灰尘进入而磨损。导致进气系统故障的原因有以下几点。1.空气滤芯不合格。表现为滤纸与两端的金属或塑料端盖     

煤矿机械设备大修理的技术、经济评价

<正>设备是现代企业进行生产活动的物质基础,是企业固定资产的主体。在设备运行一段时间后,有些零部件会发生磨损,妨碍设备功能的正常发挥,因而必须进行修复或更换。设备的大修理是维修工作中规模最大、花钱最多的一种计划修理方式,     

企业铁路机车维修模式研究

<正>企业的自备铁路机车作为其货物运输的主要生产经营设备,承担着大宗货物的拉进和产品外拉以及企业内部原料的倒运工作,工作负荷较大,运行一段时间后,机车零部件会发生一定程度的折旧和磨损。生产中应及时对机车加以检修,以确保其正常工作。一、常见设备维修制度的优缺点分析     

要如何减轻农机零件磨损

农机零件会随着工作时间的增加而磨损,农机零件的磨损程度可分为3个时期磨合期、稳定磨损期和剧烈磨损期。     

不同条件下颗粒增强基合金WC/Fe-C的摩擦磨损性能研究

采用销盘式高速摩擦磨损试验机,JSM5600LV型扫描电子显微镜和EDAX型能谱分析仪研究了颗粒增强基合金WC在不同摩擦磨损条件下的磨损规律。实验结果表明在一定载荷作用下,随着摩擦速度的提高,该合金的耐磨性降低,磨损率升高;在低速下复合材料的主要磨损形式为犁沟切削,速度提高到60m/s～80m/s时复合材料的磨损形式主要为氧化磨损,摩擦速度高于80m/s后复合材料的磨损形式主要为磨粒磨损和粘着磨损;在一定摩擦速度下,载荷增加,复合材料的耐磨性降低,磨损率升高。     

基于分形理论的磨粒磨损预测模型

为了求解在粗糙表面上磨粒磨损的磨损率,在分形接触模型的基础上,利用塑性变形磨损理论推导了基于分形参数的磨损率模型,并建立了磨损率与分形维数、材料性能常数、磨屑概率之间的关系,从而反映出材料的磨损规律。从分析结果可以看出,当分形维数处在某一区间内时,随着分形维数的变化,磨损率先减小后增大;最优分形维数为1.5,此时磨损率最小。当分形维数保持不变时,随着尺度常数、概率常数的增大磨损率也随之增大;而随着材料性能常数的增大磨损率减小。当其他各参数都保持恒定时,接触面积越大磨损率也变大。该模型的建立为进一步研究粗糙表面的摩擦、磨损与润滑具有重要意义。     

离心泵叶轮进口处泥沙磨损的数值研究

采用Fluent软件对某大型双吸离心泵内流流场进行数值模拟,通过监测和计算泵在输送清水和含沙水时叶轮流道内叶片进口处的径向速度来分析对叶片的磨损强度.分析结果表明:随着沙粒浓度的增大叶片进口处磨损强度增大;小流量工况时,叶片进口处靠近吸力面附近有回流;大流量工况时,叶片进口处靠近压力面有回流;回流强度越大磨损强度越大,同时沙粒粒径也是影响磨损的重要因素,沙粒粒径减小,磨损强度减小。     

桥(门)式起重机钢丝绳外部磨损因素分析

<正>钢丝绳是起重机械的重要零部件,与制动器和吊钩一起被称为起重机械安全生产三大重要构件。钢丝绳受力复杂,它是起重机械的承重元件,受卷筒的缠绕和导向轮的弯曲作用;钢丝绳在被拉伸的同时,还产生弯曲应力和接触应力,所以在使用中很容易受到损伤,严重时会突然破断,引发重大的恶性事故。本文,笔者以一种典型的起重机械——桥(门)式起重机为例,对于引起桥(门)式起重机钢丝绳外部磨损的常见因素     

封孔处理技术在装备零部件再制造涂层中的应用

随着制造业转型升级,装备零部件再制造需求日益增多.在装备零部件再制造过程中,涂层会存在孔隙,影响再制造效果.笔者主要对封孔处理技术在装备零部件再制造涂层中的应用进行研究,介绍了封孔处理技术及常用装备零部件再制造涂层,论述了装备零部件再制造涂层封孔处理的必要性,并在此基础上说明了封孔剂在装备零部件再制造涂层封孔时的要点,...     

起重机智能控制器设计与实现

<正>随着我国经济的快速发展,对起重机设备的需求日益增大,应用也越来越广。目前,起重机大部分采用导绳器推动断火限位器执行上升、下降的自动控制,由于是机械位移控制,因而存在自然磨损。随着工作时间的延     

道路钢护栏的表面强化与耐磨性能研究

采用扫描电子显微镜、能谱分析等手段,对比分析了道路钢护栏用35CrMo钢表面不同TiB_2含量的Ni基涂层的显微形貌和耐磨性能。结果表明:高频感应熔覆工艺在35CrMo钢基体表面成功制备了Ni60A-TiB_2涂层,涂层与基材界面结合良好,未见裂纹、气孔等缺陷存在;涂层的显微硬度随着离表面距离的增大而逐渐减小,当离表面距离达到1 000μm时硬度基本趋于稳定,35CrMo钢的表面涂层厚度约为1 mm,且涂层的显微硬度都明显高于35CrMo钢基体;在相同的涂层深度下,TiB_2质量分数为15%的涂层的显微硬度最高,而不含TiB_2的涂层的显微硬度最低。随着涂层中TiB_2含量的增加,涂层的摩擦系数不断减小,而磨损量先减小而后增加,在TiB_2质量分数为15%时取得磨损量最小值;不同TiB_2添加量的涂层都生成了犁沟状磨损形貌,在膜层磨损过程中的磨损机制主要为磨粒磨损和粘着磨损。35CrMo钢表面熔覆涂层中适宜的TiB_2质量分数为15%。     

开流矿渣微粉管磨机抗磨件材料选择

<正>一、抗磨件磨损机理分析1.研磨体的磨损机理。研磨体的破损率以及磨损情况受磨粉过程中诸多因素影响,如研磨体自身的硬度、衬板材质、磨内温度、磨粉工艺、矿渣的特性以及工作表面形态等。2.磨球磨损机理。磨球磨损主要有变形、切削及疲劳剥落等形式。尤其是在炎热的夏季,由于矿渣磨机内温度较高,致使磨球受到较大程度的磨损,需要注意的是,大球的磨损情况     

正交实验法研究尼龙6基耐磨复合材料

以15%玻纤增强尼龙6（PA6）为基材,采用正交实验法研究了滑石粉、石墨、耐磨炭黑三种填料对尼龙6基复合材料摩擦学性能和磨损机制的影响.结果表明,填料的加入显著地提高了材料的耐热性,随配比的变化,复合材料的磨损机制呈现粘着磨损、磨粒磨损和疲劳磨损的变化;当PA6增强料、滑石粉、耐磨炭黑、石墨的质量比为100∶10∶9∶4时,所制备的复合材料耐磨性能最好,该材料体系的磨损机制以疲劳磨损为主.     

聚四氟乙烯润滑剂在交通运输业中的应用

<正> 聚四氟乙烯又叫氟树脂,现已发展成一系列品级。聚四氟乙烯具有优越的非粘附性、自滑润性和特别低的摩擦系数,曾被人称为最滑的物质。这是因为在其分子中C—F键距短,键能大,表面能小,使其吸引其它物质的力显著减少。人们利用它的这种特点把它与其它油混合作润滑剂。与一般润滑油相比临界负荷可提高两倍以上,250℃下长期工作不结焦,—70℃不凝固,它还可以延长零部件使用寿命,减少发动机磨损。美国用聚四氟乙烯作为润滑剂是从军事、航空行业开始的。六十年代后期,美国曾     

基于ABAQUS的身管涂层磨损行为研究

重机枪的射击过程具有高压、高温、高速度、时间短等突出特点,针对这样的严苛条件,很难用实验的方法对身管涂层的摩擦磨损做研究预测。基于ABAQUS有限元软件平台,以有限元仿真方法,研究了身管涂层的磨损量和磨损状态的分布,以及子弹发射次数增加对身管涂层摩擦磨损的影响。结果表明,身管磨损主要集中在枪口近端位置,随着子弹发射次数的累积增加,磨损量相应增加,而单次磨损量减小,同时计算了发射多次子弹后的总磨损量。     

选煤厂耐磨技术实践与应用——以田庄选煤厂为例

<正>在选煤行业,尤其是重介选煤厂,解决设备、设施的耐磨损及磨损后修复一直是期待解决的问题。随着材料技术的发展,越来越多的耐磨产品及耐磨技术得到应用。本文,笔者结合平     

商用车的涂装工艺研究

<正>本文,笔者结合多年商用车涂装工作经验,介绍了商用车各组零部件适用的涂装工艺及涂料特点,对实践有一定的指导作用。一、商用车各组零部件适用涂装工艺及涂料特点由于各零部件使用条件不同,对质量要求也各有侧重,因而其适用的涂装工艺及适用的涂料也各不相同。据此,可以将商用车油漆涂层分为车身组、车箱组、车架组、底盘组、散热器组等不同的零部件组。1.车身组。商用车车身应涂装高档装饰性、防护性涂层,     

叶片进口几何参数对离心泵磨损规律的影响

基于Mixture多项流模型和标注k-ε湍流模型,壁面处设置成无滑移壁面条件,运用Fluent软件对某双吸离心泵的全流道进行固液两相流的数值模拟。分析了离心泵进口处的固体颗粒的体积分数、固体颗粒的直径对离心泵叶片进口磨损的影响,并且在原叶轮的基础上对叶轮进行改进。研究表明,在一定范围内,减小叶轮中间流线处进口安放角可以改善叶轮的抗磨损性能,并且改变叶轮进口安放角对离心泵的扬程、效率的影响不大;叶片进口工作面的磨损量大于相同位置叶片背面处的磨损量,且叶片进口的磨损量从前盖板至后盖板呈递减趋势;随着颗粒直径的增加,叶片进口工作面的磨损加剧而叶片进口背面处的磨损减轻。     

汽车轮胎磨损分析及安全技术展望

汽车轮胎作为汽车行驶系中的重要部件,主要作用有支撑整车、缓和冲击、通过和路面的摩擦产生驱动力和附着力,以及转弯时给汽车提供平衡离心力和回正力矩等。随着汽车行驶里程的增加,汽车轮胎逐渐磨损,当磨损到极限时,汽车轮胎与路面的附着力下降、制动性能也随之下降到危险的程度。轮胎使用中不当操作、不当保养都有可能造成轮胎的异常损伤,直接影响汽车的技术性能和经济性,甚至引发安全事故。本文就轮胎磨损的原因进行分析,并对轮胎的安全技术提出了展望。