对高速公路软土路基沉降影响因素分析

本文首先论述了路基土体的变形特性、路基土体压缩特性和压实特性;随后从地形与地质条件、水文气候条件、路基填料种类及质量、路基设计、施工因素影响等方面,分析了路基差异沉降产生的原因,最后结合工程实际分析了各个因素对路基沉降的影响。     

浅谈公路路基坡面加固与防护设计

公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。在进行路基设计之时,要根据当地条件和道路性质的不同,并与路基排水和基身情况相结合,通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述,以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。     

青藏公路冻土路基最大设计高度研究

针对冻土路基斜坡稳定性受温度场影响的特殊性,采用自行开发的数字路基仿真平台对不同地温、不同坡度和不同路基高度条件下的大量工况进行了温度场数值模拟。采用冻土力学参数与地温的拟合公式将温度场与力学场关联起来,并考虑到冻融交界面作为软弱夹层对于冻土路基稳定性控制作用,采用自行编制的冻土斜坡稳定性评价程序对各工况进行了稳定性系数计算,并考虑了荷载作用对冻土路基斜坡稳定性的影响。参照《公路路基设计规范》中对于路堤软弱层滑动稳定性的设计规定,提出了不同坡比、不同荷载作用条件下的冻土路基最大设计高度。     

浅析路基工程质量的成因及防治措施

主要分析了路基工程质量的通病特征:路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍。产生通病的主要原因:工程地质条件不良、工程地形条件复杂、路堤填料、水文气候等因素,并就在设计方面和施工方面的预防处治措施进行了一番探讨。     

路基土水分扩散和冷凝迁移的室内模拟

为研究水分扩散和冷凝迁移引起的路基软化机理及影响因素,设计制作模拟路基竖向水分冷凝迁移和水平方向水分扩散迁移的试验装置。首先,模拟竖向温差条件,通过室内试验研究不同压实度路基土在温度梯度作用下的竖向水分冷凝迁移高度和迁移速率变化规律;然后,模拟晴雨交替和连续降雨条件,对不同晴雨交替循环、不同压实度和不同边坡坡度路基土的水分扩散迁移变化进行试验研究,得到了晴雨交替与连续降雨、不同土样压实度以及边坡坡度对路基土水分扩散迁移的影响规律。研究结果表明:路基土的压实度、路基边坡坡度以及晴雨交替循环等因素会对路基边坡的水分扩散迁移速率及迁移范围产生显著影响。路基土的水分扩散迁移是引发高填方路基含水率升高及路基软化的主要原因。     

浅论路基工程对沥青路面的重要性

目前,我国沥青路面的早期病害问题突出,除载重和施工因素外,大多与路的性能及排水有关。路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件,而且是路面的支撑结构物,对路面的实用性能有重要的影响。因此,路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用寿命期拉重要的作用,为了保持路基的整体稳定和变形小,防排水设计科学,本文就规划、设计、施工、管理等方面浅谈路基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。1．规划方面1．依据路网内路基的现有状况,分析为达到规划期预定的目标状     

安徽沿江高速公路某匝道桥软弱地基变形计算

研究了安徽沿江高速公路某匝道桥桥坡段软土路基问题.首先分析了场地的工程地质条件,对其主要的工程地质问题进行了论述;重点对软土路基工后沉降和路基边坡稳定性进行了计算、评价;计算结果表明,其工后沉降量超过了0.1m的设计控制标准,需要对该软土路基进行地基处理;用Fellenius计`算和工程地质类比法的结果都表明该段路基边坡稳定.     

路基工程对沥青路面使用性能和寿命的重要性

目前，我国沥青路面的早期病害问题突出，除重载和施工因素外，大多与路面性能及排水有关。路基结构物小仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件，而且是路面的支承结构物，对路面的使用性能有重要的影响。因此，路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用，为了保持路基的整体稳定和变形小，防排水设计科学，本人就规划、设计、施工，管理等方面浅谈路基基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响。     

基于多年冻土层冷却功率需求的块石气冷路基设计方法

为了建立1套简明实用的块石气冷路基设计方法,以多孔介质自然对流换热理论为基础,建立了块石气冷路基数值计算模型,计算了不同路基高度和不同块石层厚度条件下的冻土热量收支情况,在此基础上分析了冻土上限变化与冻土层冷却功率需求的关系、块石层厚度与块石气冷路基冷却功率的关系,以及路基高度对块石路基冷却功率的影响;对不同工况的计算结果回归拟合出块石路基冷却功率计算公式,结合工程实际提出完整的块石气冷路基设计方法,并给出了参考算例。研究结果表明:块石层内的空气自然对流主要发生在冷季中的1~4月之间;相同路基高度情况下,块石层厚度越大,块石气冷路基冷却功率越大,而在相同块石层厚度情况下,块石层冷却功率随路基高度增加而减少;该研究成果可为多年冻土地区公路块石气冷路基的设计提供参考。     

国道212线高楼山段路基、路面综合设计

国道212线高楼山路段由于特殊的气候、地质条件,路基翻浆病害严重,路面铺筑困难。本文结合5.12陇南地震灾后恢复重建工程,分析路基、路面主要病害成因,进行路基、路面综合设计。     

浅谈公路路基边坡加固防护工程的设计方法

路基是公路结构的重要组成部分,因此必须保证其具有足够的刚性和稳定程度,而边坡的破坏作为影响路基稳定性的重要问题之一,必须得到设计者充分的重视。设计中应全面考虑现场环境和地质、气候条件,优化设计方案,对边坡进行必要的保护和加固,以确保施工的顺利进行。本文在分析了影响路基边坡的破坏形式及其原因的基础上,提出了边坡防护工程的设计原则与具体方法。     

寒区路基地源热泵系统冻胀防控效果

为解决目前寒区路基冻胀病害难以根除和缺少冻胀灾后抢险措施的难题,设计了一种寒区路基地源热泵系统。结果表明：路基热泵宜采用直接膨胀式换热形式,实体装置可以自动化地输出40、 50、 60℃等不同水平供热温度,制热系数大于3.0,实现对地热能的高效收集、转化与传递。热泵运行第1、 5、 10 d的热作用半径分别达到0.76、 1.64、 2.30 m。案例模拟表明,在天然条件下路基中心冻结深度为0.89 m;而在人工供热条件下,冻结深度减小至0.2 m以内,土体升温幅度和热扩散范围随供热温度的提高而增大。实际应用中,面向冻胀快速解冻与应急抢险时,热泵沿路基纵向间距宜取2.0～4.0 m,供热容量设计为1.0～2.0 kW。     

浅谈膨胀土路基的设计及施工技术要点

作者通过参与高速公路的设计体会,简要介绍了膨胀土的特性,阐述了膨胀土路基的设计重点以及施工要点。通过制定合理的膨胀土路基设计修筑方案,解决路基施工过程中的质量控制方法,确保处理后的地基具有足够的承载力和满足变形条件的要求,对指导膨胀土路基的科学施工、保证工程质量具有十分重要的意义。     

高速公路分离式路基的设计方法问题的探讨

结合景鹰高速公路的勘察设计,详细阐述了分离式路基平、纵、横断面及总体设计等设计方法,对整体式路基和分离式路基相连处的断面尺寸和设计作了详细的介绍,可供类似工程参考。     

路基弯沉值不合格路段处理方法探讨

路槽底弯沉值反映路基上部的整体强度，弯沉值达到设计要求的路基是路面承载力和耐久性的基本保证。然而在路基施工过程中，往往由于受自然环境、不利天气、填土自身物理特性及施工组织等因素影响，造成局部路基的弯沉值达不到要求。为了保证工程质量及施工整体进度，消除工程隐患和及时为路面底基层施工提供合格的路基，需对这些局部地方进行处理。我们在国道105线中山路段改建工程项目中，在雨季（7月和8月）的不利气候条件下，采用了设置隔离层、外掺剂法、加铺土工格栅等措施对路基弯沉值达不到要求的局部地方进行处理。实践证明，这些措施能有效地提高路基刚度，使弯沉值这一综合反映土基整体强度的重要指标达到规范及设计要求。     

提高高等级公路路基强度的建议

介绍了确保路基强度的条件和手段,提出了提高高等级公路路基强度的几点建议,包括先进的设计和施工方法,严格的质量检测和施工监理,因地制宜地处理水文地质不良地段等。     

“桩承-加筋垫层”路堤设计方法讨论

桩承-加筋垫层法路基工作性状与设计方法,涉及软土地基承载力与路基变形控制、路基稳定性、新建与改造道路的使用寿命等.从分析土拱效应理论方法、路基变形控制、稳定性控制等方面入手,初步研究提出了桩承-垫层加筋法的简化计算方法,讨论了考虑变形控制与滑移稳定性控制条件下的加筋体应力、桩帽尺寸、变形控制设计方法.     

高速公路建设费用影响因素及控制措施

为了更加合理地控制高速公路建设费用,在系统调查中国31个省份高速公路建设费用的基础上,深入研究了建设时期、路基宽度、桥隧比、设计速度和车道数目等因素对高速公路建设费用的影响规律,运用统计学和灰色理论定量地分析了各因素对建设费用的影响程度,并针对国家政策、新理念、价格因素、征地拆迁、工期变化、工程变更和地形条件等因素所造成的建设费用攀升提出控制措施。研究结果表明,各因素对高速公路建设费用的影响从大到小排序为:在山岭区是桥隧比、路基宽度和设计速度、总工期、建设开工时期;在平原区是路基宽度和设计速度、建设开工时期、总工期。     

省道308线双双段八步沙沙漠路基施工的探索及措施

沙漠地带公路路基设计是整个公路设计的重要组成都分,尽可能地合理设计沙漠路基横断面形成是确保路基整体强度和稳定性的最有效方法.通过对S308线双双段八步沙沙漠路段路基施工应用新技术对路基进行加固,基本上解决了沙漠路基稳定性问题.     

浅层软弱路基处理的体会

在实际工作中,公路路线选线常因地理环境、人为等因素,必须使路线通过水文地质条件不良的地段,这就要求我们在公路设计与施工时,要充分考虑到不良地段的地质特点、按照以防为主,防治结合,因地制宜,就地取材和路基路面综合设计的原则,确定路线通过不良地质路段的治理方案。本文谈了结合工程对软弱路基进行处理的体会。