长轴系舰船中轴系找中工艺探讨

大型舰船为获得较大动力以及从船舶可靠性发面考虑,都采用CODAD模式,即四台柴油机联合动力装置,每舷侧由前后两台柴油机通过万向联轴器将动力传递给一台齿轮箱,然后由齿轮箱输出给轴系,最后传递到可调桨,推动舰体移动。因此随之而来的较长轴系的精确安装给施工带来很大难题,本文就以此为例,主要从现场施工中理论结合实际解决了轴系找中、轴系镗孔中难点,为保证后续轴系顺利校中、安装打下基础。有针对性的提出轴系施工中作业准备、注意事项、解决办法,有益于提高施工质量并缩短船舶建造工期。     

船舶主机安装偏差对轴系校中质量的影响分析

针对轴系校中质量评价问题,以船舶主机安装偏差为变量,采用理论分析和数值计算相结合的方法,分析和讨论了船舶轴系校中校核过程中轴承负荷的有效性,所得结果在规范规定的误差范围内。但目前船厂采用的顶举法轴系校中校核所得轴承负荷值不能反映船舶主机安装偏差而带来的船舶轴系静力学变化,影响了对轴系校中质量的有效评价;由此本论文提出了多点顶举线性拟合校核方法,作为更精确科学的轴系校中质量评价方案。     

船舶轴系校中的有限元法(英文)

对轴系校中的有限元法进行研究 ,特别是对轴系校中计算中的刚度、多支承和弯矩负荷影响数等问题进行了全面深入的探讨 ,并开发了轴系校中计算软件 ,通过实例计算与三弯矩法和传递矩阵法进行比较 ,以证明有限元法的有效性和精确性 ,从而进一步完善了船舶轴系校中理论和方法     

内河船舶推进轴系校中计算

本文在分析了轴系校中计算方法的基础上,通过实例介绍推进轴系的一种简易校中计算方法及其力学模式的确立,为船上的轴系对中提供对中数据。     

应用计算机进行船舶轴系合理校中

船舶轴系合理校中的实质是遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下,通过校中计算从确定各轴承的合理位置,将轴系安装成规定的曲线,以达到各轴承负荷合理的分配.<船舶轴系合理校中计算>是一个能对船舶轴系进行校中的软件,它界面直观、操作简便.     

基于集对分析的船舶动力装置可靠性分析

在介绍集对分析(SPA)原理的基础上,将集对分析应用于船舶动力装置可靠性分析之中.提出了基于集对分析的船舶动力装置可靠性综合评价模型,主要分析了船舶主机、螺旋桨、轴系和辅助装置对动力装置可靠性所造成的影响.实例表明,该方法是合理可行的.     

集美大学轮机自动化机舱电站系统设计

介绍了集美大学航海学院轮机自动化机舱中电站自动化系统的结构设计、自动化流程。     

推进轴系合理校中轴承负荷比优化及轴线设计

针对推进轴系直线校中方法的缺陷和目前轴承负荷法校中方法的局限性,提出了满足艉管前后轴承的负荷比最佳的轴系合理校中设计方法.对旋转时的轴线进行优化设计,并对一个简化轴系模型进行校中计算,计算结果显示:艉管前后轴承的负荷比在1/2～1/3的范围内时,全轴系的轴线是曲线且轴承不是都在一条直线上,后轴承对设计轴线的偏离量较大;艉管后轴承支撑点处截面转角超过了3.5× 10-4 rad.     

船舶轴系校中传递矩阵法及软件实现

动用传递矩法进行船舶轴系合理校中计算，并运用软件手段加以实现，克服了传统三弯矩法繁杂、麻烦、精度低的缺点，通过对两种方法的实船轴系校中比较，说明应用传递阵法是先进、合理的。     

现代船舶轮机安全管理研究

船舶的自动化水平越来越高,遇到的最大的问题是轮机安全管理的问题。本文对现代船舶轮机安全管理进行了研究,且论文将重心主要放在人的因素上,着重考虑现代轮机管理中人的管理这一部分,强调了船舶轮机人员在集装箱船舶轮机管理系统中的重要地位,以期对最终达到整个船舶轮机管理系统优化有所助益。     

自动化机舱实验室智能火灾报警系统的研建

概述了集美大学轮机工程学院自动化机舱实验室智能火灾报警系统的组成及其工作原理,并实现了软件的编程和控制,为保障实验室安全和进行实验教学提供了有利条件。     

虚拟现实技术在轮机模拟器中的应用

将虚拟现实技术引入轮机模拟器,给出应用wTK和VRT虚拟环境生成系统生成的虚拟机舱和虚拟主机;提出利用虚拟拆装来代替实物拆装的新思路.     

第四代管理系统在优化机舱管理中的应用(英文)

机舱被誉为船舶的心脏,为船舶提供主要动力来源.优化机舱管理将对航运效率和安全提供有效保障.结合机舱管理实际,讨论如何运用第四代管理系统的理论进行轮机管理的优化.     

某型海警舰艇电站自动化控制设计

为了提升某型海警舰艇在不同工况下电力负荷可靠有效分配的能力,依据舰艇电站系统结构,基于可编程逻辑控制器(programmable logic controlle,PLC)技术设计该型舰艇电站自动化控制系统.结合TPC人机界面完成舰艇电站自动化监控系统总体结构分析,给出控制系统I/O配置方案,设计包含电网参数采集和系统电...     

船舶机舱内热环境数值模拟

采用计算流体力学的方法对已有机舱热环境进行数值模拟,使用计算流体力学软件FLUENT对机舱内温度场与速度场的三维分布进行数值计算,根据计算结果提出机舱通风的改进意见.研究结果可为船舶机舱通风系统设计提供理论依据,并对优化设计具有指导作用.     

微机网络型全自动电站监控系统的结构及其控制原理

介绍一种舰船用微机网络型全自动电站监控系统的结构及控制原理．该系统实现了不同种类电源供电自动联锁；船电和岸电不断电自动切换；有故障机组或过载时，备用机组自动投入和报警：轻载时，备用机组自动停机；同时还可在配电控制室遥控机组自动起动投入或自动解列停机．实现了各机组热工参数越限声光报警及大负荷设备起动询问联锁功能．最后，依据系统的结构特点．说明系统是如何采取措施提高其可靠性．     

环境条件对船舶主机运行的影响与管理对策

简要分析了机舱环境温度和机舱通风量对船舶主柴油机工作性能的影响, 介绍了船舶主柴油机的低温起动对策和极低气温下船舶主柴油机的保护措施, 如扫气旁通/泄放和排气旁通. 阐述了船舶机舱通风系统的管理对策.     

船舶柴油机曲轴与推力轴轴线校中分析

介绍了轴系校中的影响因素及轴系校中的质量对船舶主机运行状态的影响,并在此基础上重点分析了主机曲轴轴心线和推力轴(齿轮轴)轴心线的对中问题,提出了在对它们进行安装时所要遵循的基本原则.     

OPC技术在船舶机舱实时监视系统中的应用

为解决目前船舶机舱监视系统软件存在的问题,提出以OPC接口标准为基础来搭建船舶机舱实时监视系统的设计思想.分析了国内外船舶机舱实时监视系统软件的发展及现状,结合船舶机舱实时监视系统的特点,给出基于OPC技术的整个系统框架方案及系统设计,论述了客户端对OPC服务器对象的调用方法,实现了趋势分析等主要功能.本文的设计思想具有开放性高、易扩展、易维护等优点,可实现即插即用.